【簡介：】本篇文章給大家談談《空管局航行情報中心》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛航情報區(qū)是什么意思?
2、飛航情報區(qū)的基本定義
3、哪位高手能解釋一下
本篇文章給大家談談《空管局航行情報中心》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛航情報區(qū)是什么意思?
- 2、飛航情報區(qū)的基本定義
- 3、哪位高手能解釋一下什麼是飛航情報區(qū)?
- 4、中國十一個飛行情報區(qū)，行內人士說下各個情報區(qū)的代碼唄，如北京：ZBPE。。。臺北，香港和三亞的是什么？
飛航情報區(qū)是什么意思?
飛航情報區(qū)，正式名稱是飛行情報區(qū)，是民用航空業(yè)用來定義領空范圍的詞匯，每一個飛行情報區(qū)都有一個機構管理，負責本區(qū)域內，對航空器進行服務和管理，以及提供各種氣象信息，和救災、救難工作。 飛行情報區(qū)主要目的，是要管理“縮小垂直間隔標準(RVSM)空域”，RVSM空域是指在飛行高度8700米（29000英尺）和飛行高度12300米（41000英尺）之間使用300米（1000英尺）最小垂直間隔的任何空域。因此飛行情報區(qū)所管理的領空范圍很小，其余的有國家空軍管理控制。 大的國家有數(shù)個飛行情報區(qū)，小的只有一個，還有數(shù)個國家聯(lián)合成為一個飛行情報區(qū)。 飛行情報區(qū)一般是以小地名命名。（飛行情報區(qū)簡稱 FIR ）由于存在海上領空，有的以海洋名稱命名。 比如： 柬埔寨：金邊（Phnom Penh） 加拿大：埃德蒙頓（Edmonton）、甘達爾（Gander Domestic）、蒙克頓北（Moncton North） 蒙克頓南（Moncton South）、蒙特利爾（Montreal）、多倫多（Toronto）、溫哥華（Vancouver）、溫尼伯（Winnipeg） 波多黎各（美國）：圣胡安海（San Juan Oceanic） 目前世界上只有歐洲在2007開始正式籌備統(tǒng)一的航空情報區(qū) European Upper Flight Information Region (EUIR)。 中國（大陸地區(qū)）的飛行情報區(qū)包括：北京（Beijing）、廣州（Guangzhou）、昆明（Kunming）、蘭州（Lanzhou）、上海（Shanghai）、沈陽（Shenyang）、烏魯木齊（Urumqi）、武漢（Wuhan） 每一個FIR首先要受到自己國家管理 每一個FIR都有自己的國際民航組織代碼（ICAO Code）固定的管理面積，以及數(shù)個可降落機場，獨立的空中通訊指揮系統(tǒng)，實際上就是空中交通警察。 FIR是國際管理規(guī)范，由于FIR是縮小的領空，所以每個國家還有自己的管理規(guī)定，比如，中國大陸空域結構分成：飛行情報區(qū)（FIR）、高空管制區(qū)、中低空管制區(qū)、進近（終端）管制區(qū)和塔臺管制區(qū)。 大陸地區(qū)劃分的高空管制區(qū)有27個：沈陽、哈爾濱、大連、海拉爾、北京、太原、呼和浩特、上海、合肥、濟南、青島、南昌、廈門、廣州、長沙、南寧、桂林、?？?、昆明、成都、貴陽、拉薩、武漢、鄭州、蘭州、西安、烏魯木齊。 大陸地區(qū)劃分的中低空管制區(qū)有28個：其中27個由相應的高空管制區(qū)兼負，阿克蘇中低空管制區(qū)由烏魯木齊高空管制區(qū)兼管。
飛航情報區(qū)的基本定義
據(jù)中國民用航空總局發(fā)布的《中國民用航空空中交通管理規(guī)則》（第三次修訂），“飛行情報區(qū)”是指為提供飛航情報服務和告警服務而劃定范圍的空間。
根據(jù)實施空中交通業(yè)務的需要，大多數(shù)國家將其所轄空域劃成若干飛行情報區(qū)。公海上空的飛行情報區(qū)，則是根據(jù)國際民用航空組織地區(qū)航行協(xié)議劃分的，并委托《國際民用航空公約》的締約國提供空中交通業(yè)務 。
飛行情報區(qū)的范圍除了該國的領空外，通常還包括了臨近的公海。與防空識別區(qū)不同的是，飛航情報區(qū)主要是以航管及飛航情報服務為主，有時因為特別的原因會切入鄰國領空。飛行情報區(qū)內的飛行情報和告警服務由有關的空中交通管制單位負責提供 。
哪位高手能解釋一下什麼是飛航情報區(qū)?
飛航情報區(qū)（FIR：Flight Information Region）是由國際民航組織（ICAO）所劃定，區(qū)分各國家或地區(qū)在該區(qū)的航管及航空情報服務的責任區(qū)。
飛航情報區(qū)的范圍除了該國的領空外，通常還包括了臨近的公海。與防空識別區(qū)不同的是，飛航情報區(qū)主要是以航管及飛航情報服務為主。
飛航情報區(qū)的命名，并不以國家名稱命名，而以該區(qū)的飛航情報區(qū)管制中心（區(qū)管中心）所在地為命名，例如臺灣的“臺北飛航情報區(qū)”、中國大陸的“鄭州飛航情報區(qū)”、日本的“東京飛航情報區(qū)”等等。
中國十一個飛行情報區(qū)，行內人士說下各個情報區(qū)的代碼唄，如北京：ZBPE。。。臺北，香港和三亞的是什么？
沈陽飛行情報區(qū)：ZYSH；
北京飛行情報區(qū)：ZBPE；
上海飛行情報區(qū)：ZSHA；
臺北飛行情報區(qū)：RCAA；
武漢飛行情報區(qū)：ZHWH；
廣州飛行情報區(qū)：ZGZU；
香港飛行情報區(qū)：VHHK；
三亞飛行情報區(qū)：ZJSA；
昆明飛行情報區(qū)：ZPKM；
蘭州飛行情報區(qū)：ZLHW；
烏魯木齊飛行情報區(qū)：ZWUQ。
飛行情報區(qū)內的飛行情報和告警服務由有關的空中交通管制單位負責提供，主要是該區(qū)域內航空交通的現(xiàn)時狀況、特別狀況、天氣尤其是惡劣極端天氣狀況。
擴展資料
與防空識別區(qū)不同的是，飛航情報區(qū)主要是以航管及飛行情報服務為主。空中交通服務是空中交通管理的主要部分，包括空中交通管制服務、飛行情報服務和告警服務。
空中交通管制服務的任務是防止航空器與航空器相撞及在機動區(qū)內航空器與障礙物相撞，維護和加快空中交通的有序流動。飛行情報服務的任務是向飛行中的航空器提供有助于安全和有效地實施飛行的建議和情報。告警服務的任務是向有關組織發(fā)出需要搜尋援救航空器的通知，并根據(jù)需要協(xié)助該組織或協(xié)調該項工作的進行。
飛行情報區(qū)是指為提供飛行情報服務和告警服務而劃定范圍的空域，包括我國領空，以及根據(jù)我國締約或者參加的國際公約確立由我國提供空中交通服務的空域。劃設飛行情報區(qū)應當便于提供飛行情報服務和告警服務，并按規(guī)定公布。
參考資料：VATSIM中國分部-飛行情報區(qū)
參考資料：中國民用航空局-中國民用航空空中交通管理規(guī)則
關于《空管局航行情報中心》的介紹到此就結束了。
