【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇丁穼?yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、ATPCO是什么?
2、eterm訂票操作時怎樣迅速找到低價的航線？
3、為何說買個機(jī)票也有貧富差距？
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本篇文章給大家談?wù)劇丁穼?yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
ATPCO是什么?
Airline Tariff Publishing Company
航空運(yùn)價發(fā)布公司
前身是美國交通部下的Fare Department，后成立股份公司負(fù)責(zé)全球大部分航空公司的運(yùn)價、稅費(fèi)等數(shù)據(jù)的存儲發(fā)布工作，股東包括國際上一些知名航空公司?？偛课挥谌A盛頓特區(qū)，宣稱擁有僅次于FBI的全美第2大數(shù)據(jù)庫。
eterm訂票操作時怎樣迅速找到低價的航線？
國際的運(yùn)價，是走SITA專線從ATPCO下載數(shù)據(jù)查詢的
一、票價顯示
1)指定航空公司/日期/票價類型
按照艙位查詢 XS FSD BJSPDX/10NOV/HU/*Q (*OW /*RT)
優(yōu)先顯示低票價 XS FSD BJSPDX/10NOV/HU/X
為何說買個機(jī)票也有貧富差距？
同一趟航班、同一個座位，但是不同的乘客在訂票系統(tǒng)上看到的價格卻是不一樣的？
我們都知道，航空公司會根據(jù)淡、旺季的需求調(diào)整票價，一周中每一天、一天中不同時段，票價也會有所波動，但除此之外，一些航空公司還會根據(jù)乘客個人信息實(shí)施個性化定價的現(xiàn)象。
英國《電訊報》在一篇報道中披露了這一現(xiàn)象，稱這些航司會通過cookies、用戶賬戶信息等，收集潛在乘客的資料，包括薪水、年齡等，從而在定價上“看人下菜”。
“動態(tài)定價引擎的推出將允許航空公司在評估乘客和當(dāng)前市場信息后，根據(jù)行程特點(diǎn)和更廣泛的細(xì)分計算，進(jìn)一步調(diào)整票價?！焙娇者\(yùn)價發(fā)布公司（ATPCO）在其發(fā)布的定價白皮書中寫道，該公司擁有包括英國航空、達(dá)美航空、荷蘭航空在內(nèi)的430 家航司的運(yùn)價數(shù)據(jù)。
PROS 是一家與漢莎航空、阿聯(lián)酋航空和西南航空等航司合作的軟件供應(yīng)商，其產(chǎn)品總監(jiān)John McBride 透露說，部分航空公司已經(jīng)在某些機(jī)票搜索中引入了動態(tài)定價，“從我們未交付的項目訂單來看，2018 年將會有一大波大型航空公司轉(zhuǎn)向動態(tài)定價系統(tǒng)?！?/p>
專家表示，這種技術(shù)對消費(fèi)者而言可能會是好事，因?yàn)樗钣锌赡苡脕頌楹剿镜臅T提供不同的折扣，并制定一些捆綁的旅行產(chǎn)品，但理論上，這一技術(shù)也可被用于其他用途，比如向新用戶提供更優(yōu)惠的票價，而向那些看起來更大方的用戶提供更高價的機(jī)票，但這就有歧視的嫌疑了。
不過，英國公平貿(mào)易辦公室（OFT）曾在2014 年做過一項研究，發(fā)現(xiàn)采用基于客戶信息的方法定價的公司（不一定是航空公司），并不一定就能將收益最大化，而技術(shù)的引入可能還會帶來成本上漲的壓力。
關(guān)于《》的介紹到此就結(jié)束了。
