【簡介：】一、民用航空的分類？民用航空的分類分為公共航空運輸和通用航空公共航空運輸也被叫做航空運輸，它是說飛機進行客貨運輸活動。其的經(jīng)營模式和目的說明這是一種商業(yè)活動，同時它也
一、民用航空的分類？
民用航空的分類
分為公共航空運輸和通用航空
公共航空運輸也被叫做航空運輸，它是說飛機進行客貨運輸活動。其的經(jīng)營模式和目的說明這是一種商業(yè)活動，同時它也是一種運輸活動。不過這個航空的活動是交通運輸?shù)闹匾M成部分。它與鐵路、公路、水路、管道運輸一起，構成了國家交通運輸應用體系。雖然航空運輸在運輸量上比其他運輸方式少，但由于快速長途運輸?shù)哪芰透咝?，航空運輸在總產(chǎn)值中的排名不斷提高，在經(jīng)濟全球化和國際交流的大潮中，它發(fā)揮著不可替代的日益重要的作用。
通用航空
繼航空運輸劃分為民航的一部分后，其余的民航稱為通用航空。因此通用航空的內容非常廣泛。
二、通用航空機場和民用航空機場什么區(qū)別？
民用航空機場是指專供民用航空航空器起飛、降落、滑行、停放以及進行其他活動使用的劃定區(qū)域，包括附屬的建筑物、裝置和設施。民用航空機場分為通用航空機場和公共運輸機場；不包括臨時機場和專用機場。通用航空機場肯定屬于民用航空機場。但承擔了更多其他飛行任務，比如公務出差、空中旅游、氣象探測、農(nóng)林噴灑、消防警巡、空中救援等等特殊飛行任務。民用航空機場和通用航空機場最大的區(qū)別跑道建設不一樣：通用航空機場的跑道導航設施往往比較簡陋，一般不具備大型民航飛機起降的條件。跑道長度不一樣：民航機場有長長的跑道，而且通用航空機場跑道相對會短。
三、機場海拔分類？
民用航空機場按海撥高度區(qū)分，分為普通機場、高原機場和高高原機場。當海拔高度低于1524米以下，稱為普通機場，當海撥高度在1524-2438米之間，稱為高原機場，當機場標高于2438米以上，稱為高高原機場。（區(qū)分高原機場和高高原機場的原因，因為在海拔高度比較高的機場起降，空氣稀薄，導致發(fā)動機推力下降）。
四、機場分類級別？
全國機場分類
根據(jù)目前正在擬定的全國機場布局規(guī)劃，按機場所在城市的性質、地位和
在全國航空運輸網(wǎng)絡中的作用，我國機場劃分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ類。
Ⅰ類機場，即全國經(jīng)濟、政治、文化中心城市的機場，是全國航空運輸網(wǎng)
絡和國際航線的樞紐，一般機場占地面積較大，與機場周圍的環(huán)境具有共容
性，與服務的城市之間具有良好潛在地面的交通系統(tǒng)，具有兩條以上的跑道、
精密儀表進近系統(tǒng)、接收大型飛機的能力、良好的飛機維修和國內國際旅客轉
乘銜接。交通運輸業(yè)務繁忙。
Ⅰ類機場飛行區(qū)的等級為4E。目前我國北京、上海、廣州三大機場屬于此類機場，但尚未達到Ⅰ類機場的標準，Ⅰ類機場也稱
為大型樞紐機場。
Ⅱ類機場，即省會、自治區(qū)首府、直轄市和重要的經(jīng)濟特區(qū)、開發(fā)城市和旅游城市，或經(jīng)濟發(fā)達、人口密集城市的機場，具有跨省、跨地區(qū)的航線，是省內或區(qū)域內的航空運輸樞紐，具有一定的機務維修能力和轉乘旅客銜接能力，有的也可作為國際和地區(qū)航班機場。
Ⅱ類機場的飛行區(qū)的等級一般為4D。
我國現(xiàn)有和在建的此類機場有天津、石家莊、太原、呼和浩特、沈陽、大連、
長春、哈爾濱、南京、杭州、寧波、溫州、合肥、福州、廈門、南昌、濟南、
青島、鄭州、武漢、長沙、深圳、珠海、汕頭、南寧、桂林、?？凇⒊啥?、重
慶、貴陽、昆明、拉薩、西安、銀川、烏魯木齊等機場屬于此類機場。目前大
多數(shù)機場都沒有達到Ⅱ類機場標準，Ⅱ
類機場也稱為國內干線機場。
Ⅲ類機場，是指經(jīng)濟比較發(fā)達或一般開放城市的機場，這類機場在民用通航機場所占的比重比較大。該類機場多數(shù)也不配套，需改造擴建。
Ⅳ類機場，除上述三類之外的機場都通稱為Ⅳ類機場，Ⅳ類機場也稱為支線機場。
五、機場的分類？
機場一般分為軍用和民用兩大類。
軍用機場供軍用飛機起飛、著陸、停放和組織、保障飛行活動的場所。是航空兵進行作戰(zhàn)訓練等各項任務的基地。由它構成的機場網(wǎng)，戰(zhàn)略地位十分重要。
民用機場專供民用航空器起飛、降落、滑行、停放以及進行其他活動使用的劃定區(qū)域，包括附屬的建筑物、裝置和設施。民用機場不包括臨時機場和專用機場。
六、機場有哪些分類？
1、按航線性質，分為國際航線機場（國際機場）和國內航線機場。
國際機場有國際航班進出，并設有海關、邊防檢查（移民檢查）、衛(wèi)生檢疫和動植物檢疫等政府聯(lián)檢機構。
國內航線機場是專供國內航班使用的機場。
我國的國內航線機場包括“地區(qū)航線機場”。地區(qū)航線機場是指我國內地城市與港、澳等地區(qū)之間定期或不定期航班飛行使用的機場，并設有相應的類似國際機場的聯(lián)檢機構。
2、按機場在民航運輸網(wǎng)絡中所起的作用，可分為樞紐機場、干線機場和支線機場。
國內國際航線密集的機場稱為樞紐機場。在我國內地，樞紐機場僅北京、上海、廣州三大機場； 干線機場是指各直轄市、省會、自治區(qū)首府以及一些重要城市或旅游城市（如大連、廈門、桂林和深圳等）的機場，共有30多個。干線機場連接樞紐機場，客運量較為集中。 支線機場則空運量較少，航線多為本省區(qū)內航線或鄰近省區(qū)支線。
3、按機場所在城市的性質、地位，可分為Ⅰ類機場、Ⅱ類機場、Ⅲ類機場和Ⅳ類機場。
4、按旅客乘機目的，可分為始發(fā)/終程機場、經(jīng)停（過境）機場和中轉（轉機）機場。
5、按服務對象機場，分為軍用機場、民用機場和軍民合用機場。
七、機場的分類標準？
飛行區(qū)等級技術標準采用飛行區(qū)等級指標Ⅰ（數(shù)字代號）和等級指標Ⅱ（字母代號）的方式。
1、飛行區(qū)等級指標Ⅰ：
根據(jù)機場飛行區(qū)使用的最大飛機的基準飛行場地長度，分為1、2、3、4四個等級。
2、飛行區(qū)等級指標Ⅱ：
根據(jù)機場飛行區(qū)使用的最大飛機的翼展和主起落架外輪外側間的距離，從小到大分為A、B、C、D、E、F六個等級。
4F級機場，指在標準條件下，可用跑道長度大于等于3600米，可用最大飛機的翼展在[65m,80m)區(qū)間，主起落架外輪外側間距在14~16米區(qū)間的機場。
4E級機場，指在標準條件下，可用跑道長度大于等于3000米小于3600米，可用最大飛機的翼展52~65米和主起落架外輪外側間距在9~14米區(qū)間的機場。
4D級機場，指在標準條件下，可用跑道長度大于等于2400米小于3000米，可用最大飛機的翼展36~52米和主起落架外輪外側間距在9~14米區(qū)間的機場。
4C級機場，指在標準條件下，可用跑道長度大于等于1800米小于2400米，可用最大飛機的翼展24~36米和主起落架外輪外側間距在6~9米區(qū)間的機場。
3C級機場，指在標準條件下，可用跑道長度大于等于1200米小于1800米，可用最大飛機同4C級機場。
首先就是看機場的規(guī)格，看它的大小，一個機場有很多的設施的，有跑道、停機坪，而主要的一個分級標準就是看跑道的長度來區(qū)分，通常最高級別的f級級別的跑道是最長的。還有就是看飛機的大小，一個機場能夠容納?？康娘w機的大小也是重要的評級標準。機場級別是從f開始的，a的規(guī)格就是最小的。
八、機場行李分類處理？
重量、違禁是要分開的，重量可以單獨測出來，違禁也可以單獨掃描出來。
行李自動分揀系統(tǒng)（BHS）必須和機場計算機集成系統(tǒng)（SI）以及計算機離港控制系統(tǒng)（DCS）進行實時的數(shù)據(jù)交換，并把獲得的數(shù)據(jù)發(fā)送給下位PLC-5/80進行處理。
行李處理系統(tǒng)主要完成機場出港旅客行李托運包括：值機、運輸、安檢、引導方向、分揀，以及進港旅客行李運輸和提取等工作。
1、 流程
機場行李處理系統(tǒng)是一套高度自動化的系統(tǒng)，與包括旅客、值機人員，行李搬運人員、還有機場方提供的安檢設備等構成了一個完整的旅客托運和提取行李的過程。機場行李處理系統(tǒng)(BHS)就是這樣一個行李處理系統(tǒng),行李處理系統(tǒng)(BHS)主要分為離港行李處理系統(tǒng)和進港行李處理系統(tǒng)兩部分。其中，離港行李處理系統(tǒng)采用集中安檢方式。行李的輸送和分流由輸送機、分流器完成，行李條碼的閱讀由手持掃描儀或鍵盤完成。進港行李處理系統(tǒng)：行李處理系統(tǒng)進港行李直接由行李提取轉盤輸送。大件行李由電梯輸送。
2、功能、性能要求
行李處理系統(tǒng)以實現(xiàn)最大的安全性、可靠性、易于維護為目標，操作及維護人員的安全在設備的設計、制造和使用中是首要的考慮因素。同時，為適應用戶將來可能需求增長，系統(tǒng)的通用性及可擴展性也是十分重要的。行李自動處理系統(tǒng)要求能適應每年365天，每日24小時的連續(xù)運行。
3、控制系統(tǒng)分組
PLC控制系統(tǒng)采用分組控制，可以提高系統(tǒng)的整體容錯能力，同時保證系統(tǒng)可操作性、可維護性，使系統(tǒng)處于最佳的運行狀態(tài)
九、機場規(guī)格分類？
飛行區(qū)等級技術標準采用飛行區(qū)等級指標Ⅰ（數(shù)字代號）和等級指標Ⅱ（字母代號）的方式。
1、飛行區(qū)等級指標Ⅰ：
根據(jù)機場飛行區(qū)使用的最大飛機的基準飛行場地長度，分為1、2、3、4四個等級。
2、飛行區(qū)等級指標Ⅱ：
根據(jù)機場飛行區(qū)使用的最大飛機的翼展和主起落架外輪外側間的距離，從小到大分為A、B、C、D、E、F六個等級。
4F級機場，指在標準條件下，可用跑道長度大于等于3600米，可用最大飛機的翼展在[65m,80m)區(qū)間，主起落架外輪外側間距在14~16米區(qū)間的機場。
4E級機場，指在標準條件下，可用跑道長度大于等于3000米小于3600米，可用最大飛機的翼展52~65米和主起落架外輪外側間距在9~14米區(qū)間的機場。
4D級機場，指在標準條件下，可用跑道長度大于等于2400米小于3000米，可用最大飛機的翼展36~52米和主起落架外輪外側間距在9~14米區(qū)間的機場。
4C級機場，指在標準條件下，可用跑道長度大于等于1800米小于2400米，可用最大飛機的翼展24~36米和主起落架外輪外側間距在6~9米區(qū)間的機場。
3C級機場，指在標準條件下，可用跑道長度大于等于1200米小于1800米，可用最大飛機同4C級機場。
首先就是看機場的規(guī)格，看它的大小，一個機場有很多的設施的，有跑道、停機坪，而主要的一個分級標準就是看跑道的長度來區(qū)分，通常最高級別的f級級別的跑道是最長的。還有就是看飛機的大小，一個機場能夠容納?？康娘w機的大小也是重要的評級標準。機場級別是從f開始的，a的規(guī)格就是最小的。
十、民用航空器適航管理分類及定義？
工業(yè)航空：包括使用航空器進行工礦業(yè)有關的各種活動，具體的應用有航空攝影、航空遙感、航空物探、航空吊裝、石油航空、航空環(huán)境監(jiān)測等。在這些領域中利用了航空的優(yōu)勢，可以完成許多以前無法進行的工程，如海上采油，如果沒有航空提供便利的交通和后勤服務，很難想像出現(xiàn)這樣一個行業(yè)。其他如航空探礦、航空攝影，使這些工作的進度加快了幾十倍到上百倍。
農(nóng)業(yè)航空：包括為農(nóng)、林、牧、漁各行業(yè)的航空服務活動。
