【簡介：】一、民航的空管做些什么？空中交通管制員在機場塔臺或地區(qū)空管局等地工作，負責指揮飛機的起降以及飛行過程中的安全指引等工作?？展軉T工作壓力很大，需要很高的職業(yè)素養(yǎng)，除了具備

一、民航的空管做些什么？

空中交通管制員在機場塔臺或地區(qū)空管局等地工作，負責指揮飛機的起降以及飛行過程中的安全指引等工作。

空管員工作壓力很大，需要很高的職業(yè)素養(yǎng)，除了具備超強的抗壓能力之外，還必須有超強的記憶力，要做到能夠只憑眼光一掃，就記住飛機在跑道和滑行道上的位置。

二、民航大學空管專業(yè)就業(yè)前景？

就業(yè)前景不錯。

1、管制員：老老實實學好英語，待在塔臺指揮飛機，兩小時輪班，每天能夠保證比較好的作息，但剛畢業(yè)去空管局的話，待遇比較呵呵，后期會好點。

2、簽派員：簽派員的工作要比管制員工作的集中性壓力小一點，有這么個說話，說成績好的都跑去航空公司做了簽派，這不是不無道理，在航司工作的話，簽派的工資待遇要稍微好一點，年終獎比較多，幾萬+吧。

三、民航空管專業(yè)就業(yè)前景？

就業(yè)率比較高。

還是比較好就業(yè)的。開的大學就中國民航大學，中國民航飛行學院，南京航空航天大學等。本專業(yè)畢業(yè)生屬于民航緊缺人才，畢業(yè)生近幾年的就業(yè)率均保持在99%以上。其中超過90%的學生就業(yè)于民航地區(qū)空管局、各空管分局（站）、大型民用航空公司和機場，從事空中交通管制、飛行簽派、飛行程序設計與航行情報等專業(yè)技術工作。近年來，本專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)單位主要包括三類：空中交通管制單位（民航局空管局，民航華北、華東、中南、西南、西北、東北、新疆空管局，空管江蘇分局、深圳空管站等）、航空公司（中國國際航空、南方航空、東方航空、廈門航空等）和大型機場（上海機場集團、首都機場集團、廣東省機場集團）等民航企事業(yè)單位。

四、北航南航民航空管區(qū)別？

北航是北京航空航天大學，是學校它沒有飛機。南航，全稱中國南方航空股份有限公司，是中國最大的航空公司。民航，全稱中國民用航空局，是全中國民航管理機構?？展?，全稱中國民航空中交通管理局，是民航空中指揮管理單位，職責是保證飛機與飛機、飛機與障礙物不發(fā)生相撞。

五、民航空管專業(yè)體檢標準？

民航航校體檢標準一般包括以下項目：

身高、體重、視力、聽力、血壓、心率等基本生理指標的檢查。

心電圖、胸部X光、肝功能、腎功能、血常規(guī)、尿常規(guī)等常規(guī)檢查。

心肺功能、肺活量、呼吸道功能等相關檢查。

眼科檢查，包括裸眼視力、矯正視力、色覺、眼底檢查等。

耳鼻喉科檢查，包括聽力、鼻咽部、喉部、耳部等。

牙科檢查，包括口腔衛(wèi)生、齲齒、牙周病等。

皮膚科檢查，包括皮膚病、傳染病等。

六、民航空管局屬于什么單位？

空管局屬于國家編制事業(yè)單位，中國民航空管系統(tǒng)現行行業(yè)管理體制為民航局空管局、地區(qū)空管局、空管分局（站）三級管理，其中，華北、東北、華東、中南、西南、西北、新疆七大地區(qū)空管局為民航局空管局所屬的事業(yè)單位，其機構規(guī)格相當于行政副司局級，實行企業(yè)化管理，中國民用航空局空中交通管理局（簡稱民航局空管局）是民航局管理全國空中交通服務、民用航空通信、導航、監(jiān)視、航空氣象、航行情報的職能機構，中國民航空管系統(tǒng)現行行業(yè)管理體制為民航局空管局、地區(qū)空管局、空管分局（站）三級管理，運行組織形式基本是區(qū)域管制、進近管制、機場管制為主線的三級空中交通服務體系，空管局主要職責包括：

1、貫徹執(zhí)行國家空管方針政策、法律法規(guī)和民航局的規(guī)章、制度、決定、指令；

2、擬定民航空管運行管理制度、標準、程序；實施民航局制定的空域使用和空管發(fā)展建設規(guī)劃；

3、組織協(xié)調全國民航空管系統(tǒng)建設；

4、提供全國民航空中交通管制和通信導航監(jiān)視、航行情報、航空氣象服務，監(jiān)控全國民航空管系統(tǒng)運行狀況，研究開發(fā)民航空管新技術，并組織推廣應用；

5、領導管理各民航地區(qū)空管局，按照規(guī)定，負責直屬單位人事、工資、財務、建設項目、資產管理和信息統(tǒng)計等工作。

七、中國民航大學有空管嗎？

中國民航大學不僅是有空管專業(yè)，而且還有專門的空管學院。中國民航大學空中交通管理學院是我國一所專門培養(yǎng)民航空中交通管理與技術人才的學院。學院直接為民航系統(tǒng)各級空管、飛行簽派等業(yè)務部門服務。我國民航系統(tǒng)現有的空中交通管制員、飛行簽派員、航行情報員中約 80%出自該院，該院畢業(yè)的大批學生已成為民航各級空管和航務部門的領導和技術骨干。

八、中國民航大學空管專業(yè)視力要求？

普通高校招生眼科體檢標準:

1.裸眼視力任何一眼低于5.0(1.0)者,不能錄取到民航飛行,民航管制,民航刑偵專業(yè).

2.裸眼視力任何一眼低于4.8(0.6)者,不能錄取到體育,烹飪專業(yè).

3.屈光不正近視眼或遠視眼任何一眼矯正到4.8(0.6)鏡片度數大于400度者,不能錄取到精密儀器,精度機械,印刷工藝,鐵路行車有關專業(yè)及海關專業(yè).

4.任何一眼矯正到4.8(0.6)鏡片度數大于800度者,不能錄取到野外,高空,高溫,井下作業(yè)及醫(yī)科專業(yè)(數學,理論物理,工農醫(yī)各管理專業(yè)除外).

5.一眼失明,另一眼矯正到4.8(0.6)鏡片度數大于400度者,不能錄取到理,工,農,醫(yī)各專業(yè)(數學,理論物理,工農醫(yī)管理專業(yè)除外).

按上面的說法,估計是沒戲了,看看別的學校吧.

如果非得報考,只有激光手術了.

九、民航華北空管局河北分局，單位如何？

工作穩(wěn)定，屬于餓不死也撐不死那種，比照公務員待遇。

十、民航空管公司的待遇怎么樣？

成都民航空管科技公司是民航空管系統(tǒng)的三產，隸屬于民航二所（民航總局空管局下屬二級機構），主要是民航空管技術研究的承包單位，不是傳統(tǒng)意義上的國有企業(yè)，而是空管系統(tǒng)用自有資金投資的企業(yè)，并不享受想象中的國企待遇，而社會上一些科技公司在本質上沒有區(qū)別。

但是因為我國民航空管系統(tǒng)的壟斷特性，研究任務一般都由一所和二所承擔，所以承接項目還是比較理想的，加上空管待遇在民航系統(tǒng)屬于中等偏上，其三產也差不到哪去。

只是有個風險要注意，目前國家審計署、紀委、財政部對空管的檢查比較嚴厲（前期出了點問題），現在正在普遍整改空管的亂投資、亂設企業(yè)現象，加上民航總局現在對空管的三產進行清理整頓，所以該公司的前景還是有變數。

如果只想積累下經驗，干個幾年，掙幾個小錢還是不錯的選擇。