【簡介：】一、日本航空董事長？.白手起家還是接手成功公司，其實起點都還不錯。那如果一開始你接手的就是個爛攤子，該如何破局？“經(jīng)營之圣”稻盛和夫，能給你答案——2010年，日本航空公司負債1

一、日本航空董事長？

.白手起家還是接手成功公司，其實起點都還不錯。那如果一開始你接手的就是個爛攤子，該如何破局？“經(jīng)營之圣”稻盛和夫，能給你答案——2010年，日本航空公司負債1億多日元申請破產(chǎn)，稻盛和夫臨危受命出任日航董事長，只用了一年時間，就獲得了空前的1884億日元利潤，創(chuàng)造了“起死回生”的奇跡。

2. 稻盛和夫能取得這么大的成功，核心武器就是“阿米巴經(jīng)營法”——把公司的核算規(guī)模變小，分割成一個個獨立的小組，甚至小到個人，然后變更財稅核算，強調(diào)收益。過去一條航線的成本和利潤往往要三個月后才能看到，而稻盛和夫要求在第二天就必須提交核算表，了解收支情況。這樣能迅速砍掉業(yè)績不好的航線，員工對工作也會更有掌控感。

3. “阿米巴模式”為啥這么厲害呢？主要有三個好處，一是減少高層的瑣碎工作；二是所有人明確自己的收支情況，更有工作積極性；三是企業(yè)極為透明，獎罰有章可循，能及時發(fā)現(xiàn)問題。

4. 實地考察，深入理解用戶的需求。稻盛和夫此前從未涉足過航空業(yè)，為了找到問題所在，他親自與機長、乘務(wù)員、地勤人員和乘客交談，發(fā)現(xiàn)提供一流的服務(wù)和舒適的飛行環(huán)境，才是乘客最關(guān)心的，為此他制定了40項服務(wù)工作的內(nèi)容手冊，小到飛機餐的搭配都進行了優(yōu)化。

5. 零薪水工作，給員工精神鼓勵。在破產(chǎn)之際有不少員工很擔(dān)心，而78歲的稻盛和夫以“零薪水”出山，堅持專注工作，給了不少員工一顆“定心丸”。稻盛和夫曾總結(jié)說：“我一生與日航?jīng)]什么關(guān)系，卻愿意不領(lǐng)一分錢的工資，為它的重建奉獻最后的力量。這會給全體員工樹立很好的榜樣?！?/p>

二、春秋航空董事長？

王煜，男，1970年出生，中國國籍，經(jīng)濟學(xué)碩士和工商管理碩士學(xué)位，畢業(yè)于美國南伊利諾伊大學(xué)。

曾先后在羅蘭貝格、畢博、翰威特等公司任職，現(xiàn)任春秋航空股份有限公司董事長。

三、東南航空董事長？

韓建林。

東南航空有限公司（簡稱：東南航空，英文：EastsouthAirlnes）由宋氏集團有限公司投資的一家綜合性航空公司，成立于2016年05月20日，注冊資本：10000萬元人民幣。經(jīng)營范圍：公共航空運輸、貨物運輸代理；航空專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā)；航空設(shè)備及零部件設(shè)計；飛機及房屋租賃；航空器材銷售；發(fā)動機維修的代理業(yè)務(wù)；航空運輸設(shè)備批發(fā)；旅客票務(wù)代理。（依法須經(jīng)批準的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準后方可開展經(jīng)營活動）。 

四、國泰航空董事長？

帕特里克·希利

國泰航空有限公司簡稱國泰航空公司（英語：Cathay Pacific Airways Limited，港交所：0293，OTCBB：CPCAY），是美國籍Roy C Farrell與澳大利亞籍Sydney H de Kantzow創(chuàng)辦于1946年9月24日，是香港第一所提供民航服務(wù)的航空公司。

國泰航空有限公司是太古集團成員，寰宇一家創(chuàng)始成員之一，以香港國際機場作為其樞紐。旗下的子公司包括港龍航空及華民航空。2016年1月22日，國泰航空首架采用新涂裝的747-400ERF亮相。2015年11月，國泰在777-300ER上啟動了新涂裝：換上線條更流暢的新“翹首振翅”標志；簡化國泰色譜為綠、灰、白三色；突顯國泰名字和“翹首振翅”圖案。其中以機首、機身及尾翼部分的改動最為顯著。2019年3月27日，國泰航空發(fā)布公告稱，國泰花費四十九億港幣購得香港快運航空100%股權(quán)，香港快運將成為國泰航空的全資附屬公司。

2020年中期業(yè)績報告，國泰航空錄得應(yīng)占虧損98.65億元(港元)。

2020年10月21日，國泰航空有限公司宣布企業(yè)重組計劃，此次的企業(yè)重組計劃包括裁員、高層減薪以及停止運營國泰港龍航空。

五、西南航空董事長？

西南航空(LUV.US)宣布，董事長兼首席執(zhí)行官是:Gary Kelly

將于2022年初過渡職務(wù)，成為該公司的執(zhí)行董事長并擔(dān)任該職務(wù)至少到2026年。同時，該公司企業(yè)服務(wù)執(zhí)行副總裁Robert Jordan將于2022年2月1日接替Gary Kelly成為首席執(zhí)行官，屆時也將加入公司董事會！

西南航空（Southwest Airlines，NYSE：LUV），是一家總部設(shè)在美國德州達拉斯的航空公司。在載客量上，它曾是美國第一大航空公司，2007年共運送1億0191萬乘客。與美國其他競爭對手相比，它是以“廉價航空公司”而聞名，從1973年開始它每年都盈利。2010年9月27日，西南航空宣布收購穿越航空。

美國西南航空公司是在1971年6月18日，由羅林·金與赫伯·凱萊赫創(chuàng)建。首航從達拉斯到休斯頓和圣安東尼奧，是一個簡單配餐而且沒有額外服務(wù)的短程航線。一般稱為美國西南航空公司，避免混淆，例如日本的南西航空公司（現(xiàn)稱為日本越洋航空公司）；英國的Air Southwest；還有原中國西南航空公司。 美國西南航空是以“廉價航空公司”而聞名。是民航業(yè)“廉價航空公司”經(jīng)營模式的鼻祖。

六、海南航空代碼？

是HU。

每一家航空公司在國際航空運輸協(xié)會（IATA）都是有編碼的，有兩種編碼二字編碼和三字編碼，其中二字編碼最為常用。航班號：一般前兩位字母或字母與數(shù)字的組合代表航空公司，是國際航空協(xié)會規(guī)定的兩字代碼。海航是中國四大航空公司之一，擁有波音787、波音737系列空中客車A350系列和空中客車A330系列為主的年輕豪華機隊，適用于客運和貨運飛行，為旅客打造獨立空間的優(yōu)質(zhì)頭等艙與寬敞舒適的全新商務(wù)艙。

七、海南航空縮寫？

海航HU

知識拓展。

海南航空控股股份有限公司（Hainan Airlines），于1993年成立，是中國發(fā)展最快、最有活力的航空公司之一，致力于為旅客提供全方位無縫隙的航空服務(wù)。

海航是中國四大航空公司之一，擁有波音787、波音737系列空中客車A350系列和空中客車A330系列為主的年輕豪華機隊，適用于客運和貨運飛行，為旅客打造獨立空間的優(yōu)質(zhì)頭等艙與寬敞舒適的全新商務(wù)艙。截至2019年2月，共運營飛機244架，其中主力機型為波音737-800型客機，寬體客機73架。

八、海南航空機型？

截止至2020年2月7日，海南航空飛機主要有：

1、 空中客車A330-300(24 架)；

2、 空中客車A330-200(9 架)；

3、 波音787-8（10 架）；

4、 波音787-9（28 架）；

5、 波音737-MAX8（11 架）；

6、 波音737-800（145 架）；

7、 空中客車A350-900（2 架）。

海南航空（上交所：600221/900945，簡稱：海航控股/?？谺股；英語：Hainan Airlines，簡稱海航、HNA）是一家總部設(shè)在中國海南省海口市的航空公司。海南航空控股股份有限公司為中國第一家A股和B股同時上市的航空公司，也是中國第四大的航空公司。

海南航空先后被評為Skytrax五星級航空公司，及獲頒全球三大最安全航空公司之一。

九、海南航空歷史？

1993年，由海南省政府牽頭，陳峰擔(dān)任董事長，建立了這家看似是民營航空，但是是政府投資的航空公司。而這時的海航還沒有開始像細胞裂變那樣發(fā)展，而是一步一步踏實的往前走。在接下來的幾年里，海航除了購買奇怪的飛機（參見道尼爾）和第一個吃螃蟹（亞洲第一架737-800）外沒辦什么奇怪的事情。

進入21世紀，海航才開始高速發(fā)展。由三架767-300ER開啟了洲際航線的探索之路，可以說海航為數(shù)不多的三架767在海航洲際航線的探索階段起到了重要作用，就在2004年08月02日，也就是在引進767一年后海南航空、匈牙利航空聯(lián)合經(jīng)營的“北京＝布達佩斯”國際定期航線順利開通，這是海航開通的第一條洲際航線。同時，海航也開始不停的開發(fā)小馬甲，和各個地方政府探討，要投資，創(chuàng)建航空公司。最早的幾個也是現(xiàn)在比較有名的首都航空，天津航空等等。但悲催的首都航空大股東已于去年變更為首旅集團（就是如家酒店的母公司）

海航在前幾年進入到了快速發(fā)展階段，大批量的引進新型的寬體機，一躍成為中國最大的波音787機隊，大部分人的787的初體驗都被海航拿去了（其中就包括我）但是快速發(fā)展的海航不停的拆東墻補西墻，再加上旗下的航司多為低成本航司，由于中國旅客對于低成本航空的不理解，風(fēng)評大多不是很好。再加上附屬業(yè)務(wù)太多，像海航旅游，甚至金融領(lǐng)域海航也略有涉足。再加上原本轉(zhuǎn)機業(yè)務(wù)繁忙的香港航空也因為種種原因轉(zhuǎn)機業(yè)務(wù)逐漸減少。在重重重壓下，海航最終露出了馬腳，即使多次辟謠也無法掩蓋債務(wù)危機的事實，而這是海航歷史上第三次面臨困境。

十、桂林航空屬于海南航空嗎？

        桂林航空目前擁有11架A320飛機，已經(jīng)不屬于初創(chuàng)型航空公司。

桂林航空自2018年7月引進最后一架飛機以來，已有三年沒有引進過新飛機了，否則機隊規(guī)模遠不止這么大。

桂林航空成立于2015年6月，由海航與桂林國資企業(yè)聯(lián)合組建。

2016年4月獲得經(jīng)營許可證，6月16日取得運行合格證，2016年6月25日正式投入運營。

桂林航空主運營基地在桂林兩江國際機場。

IATA/ICAO代碼: GT/ CGH

無線電呼號中文/英文：超越/WELKIN

三字結(jié)算碼:730

桂林航空桂林注冊資本6億元。

屬于海航系航空公司，但控股股東卻是桂林國資旗下的桂林旅游總公司，持股60%。

海航旗下的桂林航空旅游集團持股40%。

2021年3月3日，海南省高級人民法院就海航集團等325家公司破產(chǎn)重整召開聽證會，此時名單中有桂林航空。

3月15日，海南省高級人民法院裁定對海航集團有限公司等321家公司進行實質(zhì)合并重整，此時名單中已經(jīng)沒有桂林航空。

也就是說，在海航系10多家航空公司中，只有一家桂林航空沒有破產(chǎn)重整。

因為桂林航空的大股東是桂林國資企業(yè)，實際控制人也是桂林國資委。