【簡(jiǎn)介：】一、中國(guó)有幾大航空？中國(guó)有3家屬于國(guó)企航空公司：分別有：中國(guó)國(guó)際航空、中國(guó)東方航空、中國(guó)南方航空。二、我國(guó)有幾個(gè)航空公司？我國(guó)有幾個(gè)航空公司？截至2021年3月，中國(guó)有38家航空公
一、中國(guó)有幾大航空？
中國(guó)有3家屬于國(guó)企航空公司：
分別有：中國(guó)國(guó)際航空、中國(guó)東方航空、中國(guó)南方航空。
二、我國(guó)有幾個(gè)航空公司？我國(guó)有幾個(gè)航空公司？
截至2021年3月，中國(guó)有38家航空公司，其中包括四大航空公司（中國(guó)國(guó)際航空公司、中國(guó)南方航空公司、中國(guó)東方航空公司、中國(guó)海南航空公司）以及其他國(guó)有和民營(yíng)航空公司。以下是這些航空公司的名稱：
1. 中國(guó)國(guó)際航空公司（Air China）
2. 中國(guó)南方航空公司（China Southern Airlines）
3. 中國(guó)東方航空公司（China Eastern Airlines）
4. 海南航空公司（Hainan Airlines）
5. 中國(guó)西部航空公司（West Air）
6. 中國(guó)北部灣航空公司（Beibu Gulf Airlines）
7. 四川航空公司（Sichuan Airlines）
8. 吉祥航空公司（Lucky Air）
9. 長(zhǎng)龍航空公司（Chang An Airlines）
10. 天津航空公司（Tianjin Airlines）
11. 云南城市航空公司（Hongtu Airlines）
12. 安徽航空公司（Anhui Airlines）
13. 春秋航空公司（Spring Airlines）
14. 南方航空貨運(yùn)公司（China Southern Cargo）
15. 中國(guó)郵政航空公司（China Postal Airlines）
16. 祥鵬航空公司（Hebei Airlines）
17. 深圳航空公司（Shenzhen Airlines）
18. 山東航空公司（Shandong Airlines）
19. 北京首都航空公司（Beijing Capital Airlines）
20. 黑龍江航空公司（Heilongjiang Airlines）
21. 國(guó)際貨運(yùn)航空公司（China Cargo Airlines）
22. 奧凱航空公司（Okay Airways）
23. 首都航空公司（Capital Airlines）
24. 青島航空公司（Qingdao Airlines）
25. 南京航空公司（Jiangsu Airlines）
26. 廈門航空公司（Xiamen Airlines）
27. 東海航空公司（Jiangxi Air）
28. 重慶航空公司（Chongqing Airlines）
29. 華夏航空公司（China Xinhua Airlines）
30. 北部灣航空快運(yùn)公司（Beibu Gulf Air Express）
31. 昆明航空公司（Kunming Airlines）
32. 南京信航物流公司（Xinyi Air）
33. 長(zhǎng)城航空公司（Great Wall Airlines）
34. 大新華快運(yùn)航空公司（Joy Air Cargo）
35. 華夏幸福航空公司（HNA Aviation）
36. 烏魯木齊航空公司（Urumqi Air）
37. 新華航空公司（China Xinhua Airlines）
38. 四川航空貨運(yùn)公司（Sichuan Airlines Cargo）
三、中國(guó)有多少航空小鎮(zhèn)？
目前在中國(guó)，隨著通用航空的發(fā)展以及私人飛行的起步，航空小鎮(zhèn)或飛行社區(qū)的概念也逐漸被中國(guó)一些通航企業(yè)/人士和房地產(chǎn)商所認(rèn)知，目前中國(guó)很多城市都在計(jì)劃建設(shè)所謂的航空小鎮(zhèn)，但絕大多數(shù)都是以旅游、商業(yè)為目的，有的并非真正意義上的居住型飛行社區(qū)，但這不失為航空小鎮(zhèn)在中國(guó)起步和發(fā)展奠定的一個(gè)良好基礎(chǔ)。
中國(guó)目前的情況，還不具備大力發(fā)展居住型航空小鎮(zhèn)的條件。首先空域的限制、民用機(jī)場(chǎng)及飛行相關(guān)基建設(shè)施/服務(wù)的匱乏都嚴(yán)重制約著私人飛行的發(fā)展；其次，私人飛行的群眾基礎(chǔ)在中國(guó)還很薄弱。而住宅型航空小鎮(zhèn)的發(fā)展一定要有良好的飛行員群眾基礎(chǔ)。因?yàn)?，如果只看重居住環(huán)境和投資價(jià)值，不會(huì)飛行的業(yè)主占到了飛行社區(qū)的一半或多數(shù)，這個(gè)航空小鎮(zhèn)就很難形成濃厚的飛行氛圍和文化，那么這個(gè)飛行社區(qū)很可能會(huì)逐漸失去航空小鎮(zhèn)的核心意義，最后淪為普通的住宅社區(qū)。而確保這種現(xiàn)象不會(huì)發(fā)生則需要開發(fā)商和地產(chǎn)商對(duì)業(yè)主的甄選與控制，而這需要廣泛的飛行群眾基礎(chǔ)作為依托。
住宅型飛行小鎮(zhèn)從理論上來(lái)說(shuō)在中國(guó)是可行的，但要有規(guī)模的發(fā)展，形成一定的氣候，還有一段很長(zhǎng)的路要走。
四、中國(guó)有多少種航空？
主要有，民用航空、通用航空、軍用航空。
五、中國(guó)有維珍航空嗎？
維珍航空不是中國(guó)的
維珍航空是英國(guó)維珍大西洋航空公司(Virgin Atlantic Airways)的簡(jiǎn)稱，維珍航空于1984年成立，是英國(guó)一家航空公司，提供來(lái)往英國(guó)的洲際長(zhǎng)途航空服務(wù)。維珍航空是維珍集團(tuán)的附屬公司之一，維珍集團(tuán)擁有其51%股權(quán)，達(dá)美航空則擁有49%股權(quán)。
維珍航空的歷史可追溯到在1982年美國(guó)律師倫道夫·費(fèi)爾茲（Randolph Fields）和前萊克航空的首席機(jī)長(zhǎng)阿蘭·希拉里（Alan Hellary）創(chuàng)立英國(guó)大西洋航空，用以繼承已結(jié)業(yè)的萊克航空的業(yè)務(wù)。兩次航線經(jīng)營(yíng)的失敗后，他們決定籌集更多的資金后再開始經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)。1984年，倫道夫·費(fèi)爾茲向維珍集團(tuán)創(chuàng)辦人理查·布蘭森提議合伙創(chuàng)設(shè)一家飛越大西洋的航空公司。布蘭森對(duì)這個(gè)提議深感興趣。不久，英國(guó)大西洋航空更名為維珍大西洋航空，成為維珍集團(tuán)的附屬公司。
1984年6月，維珍航空得到一架波音747-200型客機(jī)正式投入服務(wù)。1984年6月22日,維珍航空完成了倫敦到紐約的首航。為提高“維珍”的知名度，理查·布蘭森曾兩次駕駛一艘名為“維珍大西洋挑戰(zhàn)號(hào)”的摩托艇橫渡大西洋，這讓他一夜成名，之后他乘坐名為“維珍大西洋飛行者”的熱氣球首次穿越大西洋?！熬S珍大西洋”隨之聞名于世。
維珍航空之后又開通更多新的航線。布蘭森曾不惜與英國(guó)航空業(yè)巨頭英國(guó)航空公司打了一場(chǎng)官司，最終維珍航空贏得勝利，保住了在大西洋兩岸的運(yùn)營(yíng)權(quán)。
1999年新加坡航空完成對(duì)英國(guó)維珍大西洋航空的收購(gòu)，支付的價(jià)格為6億英鎊，合9.66億美元
在2000年，維珍航空宣布訂購(gòu)空中客車A380客機(jī)。在2002年，維珍航空成為全球首個(gè)使用空中客車A340-600客機(jī)的航空公司；維珍航空在宣傳其空中客車A340機(jī)隊(duì)時(shí)，曾用一句口號(hào)“4 Engines 4 Long Haul”。
2004年，維珍航空在美國(guó)成立一家廉價(jià)航空公司維珍美國(guó)航空，發(fā)展美國(guó)內(nèi)陸航線。
2007年波音和維珍大西洋航空公司宣布結(jié)為環(huán)保合作伙伴，共同開發(fā)生物燃料示范項(xiàng)目，于2008年利用維珍大西洋航空公司的一架波音747-400飛機(jī)正式啟動(dòng)這個(gè)示范項(xiàng)目，合作伙伴還包括GE航空。
2012年12月11日美國(guó)達(dá)美航空發(fā)表聲明，為提高跨大西洋空運(yùn)市場(chǎng)份額，將從新加坡航空公司中以3.6億美元收購(gòu)英國(guó)維珍大西洋航空49%的股權(quán)。維珍航空的品牌將繼續(xù)保留，另外51%的股權(quán)由維珍集團(tuán)及其創(chuàng)始人理查德·布蘭森持有。
在2018世界品牌500強(qiáng)排行榜中，維珍航空排名第161位。
2020年8月4日，受新冠疫情對(duì)于航空業(yè)的影響，英國(guó)維珍航空公司在美國(guó)和英國(guó)同時(shí)申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。
六、首都航空是廉價(jià)航空嗎。中國(guó)有哪里個(gè)廉價(jià)航空？
首都航空不是廉價(jià)航空，中國(guó)目前有兩個(gè)廉價(jià)航空：一家是春秋航空，一家是吉祥航空。
1、春秋航空的上座率是國(guó)內(nèi)航空公司中最高的，它的機(jī)隊(duì)完全由空客A320組成并且不設(shè)頭等艙。
2、吉祥航空目前擁有23架空客A320及2架A319組成。
3、他們兩家相比來(lái)說(shuō)吉祥的運(yùn)營(yíng)還是比較成功的。只是航線航點(diǎn)還比較少。
小知識(shí)：
廉價(jià)航空就是低成本航空，主要經(jīng)營(yíng)客流量大的短程航線，多在二級(jí)機(jī)場(chǎng)起降，節(jié)省一切不必要開支，只要將乘客從出發(fā)地送到目的地即可。最直接的表現(xiàn)就是無(wú)餐食、無(wú)免費(fèi)托運(yùn)、無(wú)電視、一系列制約條款，還有可能看不到美美的空姐。
為何這么便宜：
一個(gè)是通過(guò)提高飛機(jī)利用率來(lái)降低單位成本，例如客艙等級(jí)多樣化，以更多搭載不同旅客；些公司的飛機(jī)一天內(nèi)可以在某條航線上往返10次，大大提高了飛機(jī)利用率。
二是降低營(yíng)業(yè)成本，飛行行程路線以中短程為主，而且多為鄰近地區(qū)；無(wú)餐食、無(wú)免費(fèi)托運(yùn)、無(wú)電視等。低價(jià)航空公司常常并不提供乘客習(xí)以為常的機(jī)場(chǎng)，而是避開主要航空公司起落的主要機(jī)場(chǎng)，在二級(jí)機(jī)場(chǎng)之間從事航空客運(yùn)。
七、全國(guó)有多少航空飛行大學(xué)？
1.北京航空航天大學(xué)，全國(guó)排名第15名
2.南京航空航天大學(xué)，全國(guó)排名第37名
3.南昌航空大學(xué)，全國(guó)排名第181名
4.沈陽(yáng)航空航天大學(xué)，全國(guó)排名第223
5.中國(guó)民航大學(xué)，全國(guó)排名第265名
6.北華航天工業(yè)學(xué)院，全國(guó)排名第386名
7.鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院，全國(guó)排名第404名
8.中國(guó)民用航空飛行學(xué)院，全國(guó)排名第413名
9.西安航空學(xué)院，全國(guó)排名第459名
10.廣州航海學(xué)院，全國(guó)排名第482名
八、中國(guó)有哪些航空公司？
AE臺(tái)灣華信航空 AQ九元航空 BK奧凱航空 BR臺(tái)灣長(zhǎng)榮航空 CA中國(guó)國(guó)際航空 CN大新華航空 CI臺(tái)灣中華航空 CX香港國(guó)泰航空 CZ中國(guó)南方航空 DR瑞麗航空 DZ東海航空 EU成都航空 FE臺(tái)灣遠(yuǎn)東航空 FM上海航空 FU福州航空 GE臺(tái)灣復(fù)興航空（已經(jīng)倒閉）GJ浙江長(zhǎng)龍航空 GS天津航空 GT桂林航空 GX廣西北部灣航空 GY多彩貴州航空 HO吉祥航空 HU海南航空 HX香港航空 JD首都航空 JR幸福航空 KA港龍航空 KY昆明航空 MF廈門航空 MU中國(guó)東方航空 NS河北航空 NX澳門航空 OQ重慶航空 PN西部航空 QW青島航空 SC山東航空 UQ烏魯木齊航空 3U四川航空 9C春秋航空 8L祥鵬航空 TV西藏航空 9H長(zhǎng)安航空 云南紅土航空 RY江西航空 G5華夏航空 龍江航空等
九、中國(guó)有航空母機(jī)飛機(jī)嗎？
有的殲16
在此次閱兵式上，空軍殲-20、殲-16和殲-10B等多型裝備接受了檢閱。雖然殲-16受關(guān)注程度沒(méi)有殲-20那么高，但作為未來(lái)空軍的核心裝備之一，其首次亮相背后的信息也值得關(guān)注。
自從我國(guó)在上世紀(jì)末引進(jìn)蘇-27系列戰(zhàn)斗機(jī)后，這種航程大、載荷高的重型戰(zhàn)斗機(jī)極大地改變了我國(guó)對(duì)空軍的認(rèn)識(shí)，引領(lǐng)了空軍從戰(zhàn)術(shù)力量向戰(zhàn)略力量的蛻變。在此基礎(chǔ)上，我國(guó)陸續(xù)引進(jìn)了約100架蘇-30系列多用途戰(zhàn)斗機(jī)，至今依然活躍在東海上空的第一線。在殲-11戰(zhàn)機(jī)的基礎(chǔ)上，結(jié)合了自身航空技術(shù)進(jìn)步和需求研發(fā)了更為強(qiáng)大的殲-16多用途戰(zhàn)斗機(jī)。
考慮到我國(guó)的?？哲娙杂写罅坷吓f戰(zhàn)機(jī)需要替換，同時(shí)需要更多的大航程重型戰(zhàn)斗機(jī)捍衛(wèi)中國(guó)國(guó)家利益，殲-16的出現(xiàn)恰逢其時(shí)，并且該型機(jī)是全國(guó)產(chǎn)化戰(zhàn)機(jī)，避免受制于人。
如果說(shuō)殲-20是隱身刺客，戰(zhàn)時(shí)專打體系樞紐，平時(shí)秘不示人。那么殲-16就是未來(lái)解放軍體系內(nèi)長(zhǎng)期捍衛(wèi)遠(yuǎn)方的戰(zhàn)神。我國(guó)非常需要裝備大航程的戰(zhàn)斗機(jī)執(zhí)行巡邏任務(wù)，用于東海、南海的第一線。
殲-16不僅擁有良好的氣動(dòng)設(shè)計(jì)和機(jī)體結(jié)構(gòu)，航電系統(tǒng)也達(dá)到世界先進(jìn)水平。殲-16初期批次裝備了國(guó)產(chǎn)有源相控陣?yán)走_(dá)（AESA），同時(shí)集成了對(duì)地、對(duì)海功能，與目前俄羅斯的蘇-30、日本F-15對(duì)比具備跨代優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)超過(guò)了世界上大多數(shù)制空戰(zhàn)斗機(jī)。后期批次的殲-16將換裝性能更先進(jìn)的有源相控陣?yán)走_(dá)，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)空、對(duì)海的搜索能力，殲-16的探測(cè)能力無(wú)疑令人期待。
蘇-30MKK被外界稱為“戰(zhàn)斗轟炸機(jī)”，就是因?yàn)槠洳粌H擁有優(yōu)秀制空性能，同時(shí)也不失為一架重型“炸彈卡車”。蘇-30MKK的最厲害之處在于其最大載彈量達(dá)到了12噸，相當(dāng)于一架中型轟炸機(jī)。換裝了發(fā)動(dòng)機(jī)、結(jié)構(gòu)得到加強(qiáng)的殲-16的載彈量應(yīng)當(dāng)不會(huì)低于這個(gè)數(shù)字。此外，由于殲-16具備良好的飛行性能，可以不需要專門的護(hù)航飛機(jī)，獨(dú)立作戰(zhàn)能力較強(qiáng)。數(shù)量龐大、打擊能力強(qiáng)悍的殲-16機(jī)群將是未來(lái)空軍“攻防兼?zhèn)洹弊鲬?zhàn)的核心力量。
十、中國(guó)有航空法嗎？
中國(guó)沒(méi)有統(tǒng)稱的航空法，中國(guó)有民用航空法。
《中華人民共和國(guó)民用航空法》為了維護(hù)國(guó)家的領(lǐng)空主權(quán)和民用航空權(quán)利，保障民用航空活動(dòng)安全和有秩序地進(jìn)行，保護(hù)民用航空活動(dòng)當(dāng)事人各方的合法權(quán)益，促進(jìn)民用航空事業(yè)的發(fā)展而制定的法律。
中華人民共和國(guó)民用航空法由第八屆全國(guó)人大代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第十六次會(huì)議1995年10月30日經(jīng)審議通過(guò)，自1996年3月1日實(shí)施。當(dāng)前版本于2018年12月29日第十三屆全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第七次會(huì)議通過(guò)修正。
