【簡介：】一、模擬飛行飛機滑行轉(zhuǎn)彎按哪個鍵？飛行中的話,左右轉(zhuǎn)可以使用副翼或者尾駝..尾舵的方法和滑行一樣..而副翼的話就是使用操縱桿向左右操作...按小鍵盤的4和6即可..而在地面滑

一、模擬飛行飛機滑行轉(zhuǎn)彎按哪個鍵？

飛行中的話,左右轉(zhuǎn)可以使用副翼或者尾駝..尾舵的方法和滑行一樣..而副翼的話就是使用操縱桿向左右操作...按小鍵盤的4和6即可..而在地面滑行一般就使用尾舵..按小鍵盤的0和enter分別實現(xiàn)左右滑行..記住小鍵盤的NUM按鍵要關(guān)掉..回中都是按小鍵盤的5

二、模擬飛行中飛機在地面怎么轉(zhuǎn)彎？

飛機的任何動作可以分為三個基本動作，滾轉(zhuǎn)、偏航和俯仰，三個動作依次需要副翼、方向舵和升降舵來實現(xiàn)。 實際上飛機在空中轉(zhuǎn)彎很復(fù)雜，同樣包括了這三個動作。以向左轉(zhuǎn)為例，飛行員踩左腳蹬，方向舵發(fā)生偏轉(zhuǎn)，同時向左壓桿，副翼偏轉(zhuǎn)，飛機左滾轉(zhuǎn)一定角度后，回桿，這個過程叫做壓坡度。此時由于機翼不水平所以升力已經(jīng)存在一個很小的左分量，飛機已經(jīng)在左轉(zhuǎn)，但轉(zhuǎn)彎半徑大而且在掉高度，所以飛行員此時要拉桿使升降舵偏轉(zhuǎn)，飛機做俯仰動作，機頭上抬，產(chǎn)生了更大的升力，這樣飛機就可以在不丟高度的情況下實現(xiàn)小半徑左轉(zhuǎn)。在轉(zhuǎn)彎到一定角度后，飛行員將桿復(fù)位，松開腳蹬，同時向右壓桿，又滾轉(zhuǎn)至水平位置，回桿。

這樣就完成了一個左轉(zhuǎn)動作。很多時候飛機的轉(zhuǎn)彎只是利用操作桿完成，曾經(jīng)玩過航模的人都應(yīng)該清楚，方向舵不過是起飛和降落時和前起聯(lián)動調(diào)整劃跑時才會用到，空中轉(zhuǎn)彎完全依靠副翼和升降舵完成。

睡覺羅。。晚安。

三、飛機飛行過程中是否可以開手機？

可以開機拍照。

因為客機正常的飛行高度在萬米以上，普通手機的信號已經(jīng)極其微弱，而且手機的通信頻率與飛機的通信頻率本身就沒在一個頻段所以不會造成干擾。

目前飛機上起飛與降落階段還是要關(guān)閉手機的，正常飛行時即使開機也沒信號所以建議開機以后調(diào)整到飛行模式就可以了，拍照看視頻聽音樂都可以。

按照航空規(guī)定在飛機上是不可以使用手機的，不過那是沿用以前的舊標準，在目前有的飛機上已經(jīng)提供了wifi，不讓開手機豈不是浪費。

四、飛機飛行過程中手機可以聯(lián)網(wǎng)嗎？

可以聯(lián)網(wǎng)，但是需要飛機本身安裝有相關(guān)的設(shè)施并且提供空中WIFI服務(wù)才可以。飛機正常巡航高度都在萬米左右，這個高速上我們的手機即使是開機也是完全收不到信號的，就更不用說聯(lián)網(wǎng)了。但是為了豐富旅客在飛行途中的體驗，有些飛機裝備有機上WIFI功能，連接機上WIFI后可以觀影或者是進行簡單的聯(lián)網(wǎng)。因為空中WIFI利用的衛(wèi)星信號，所以網(wǎng)速不快，但簡單的聊天還是沒問題的。

五、飛機飛行過程中能收到微信嗎？

手機開啟了飛行模式是不能收到微信的，只有關(guān)閉飛行模式，開啟網(wǎng)絡(luò)服務(wù)才能重新接收微信消息。手機的飛行模式又叫航空模式是在乘坐飛機時必須關(guān)掉手機，或者開啟手機自帶的飛行模式，切斷所有通訊信號，因為手機信號的發(fā)射和接收對飛機飛行造成影響。

六、飛機飛行過程中，會不會自動補氧？

不會。

在民航客機內(nèi)，保證乘客生存的充足氧其實是從飛機發(fā)動機來的~

發(fā)動機引氣（經(jīng)發(fā)動機壓縮的）經(jīng)過空調(diào)組件調(diào)溫調(diào)壓后送入客艙供旅客和機組人員使用。

這跟飛機的壓氣機設(shè)計有關(guān)，客機發(fā)動機內(nèi)部有專門的壓氣扇，它將外部稀薄的空氣壓縮起來，然后通過飛機內(nèi)部的空氣循環(huán)系統(tǒng)將這些空氣送往乘客所在的地方。

所以說，飛機發(fā)動機其實是非常強大的！它不僅保證了飛機動力的輸出，保護著飛機的安全，同時還負責飛機內(nèi)氧氣的循環(huán)和供應(yīng)。

然而，這樣做其實把發(fā)動機的一部分功率分配給了循環(huán)制造空氣，無形中就會消耗掉一部分發(fā)動機的功率，但是其實發(fā)動機正常飛行下也不是滿負荷運行的，本來就都會有所保留~

由于飛機內(nèi)的氧氣是由發(fā)動機來負責的，為了盡可能將發(fā)動機的這部分功率降低，飛機內(nèi)部的氣壓值一般都是低于標準大氣壓的，大概只有標準大氣壓的75%左右，但實際上這樣的氣壓已經(jīng)可以滿足人的生存需求了！

除此之外，飛機上還有一些我們看不見的通風口也一直在運行，可以穩(wěn)定艙里的正常氣壓值。

七、飛機飛行過程中,可以開手機拍照嗎？

可以開機拍照。 因為客機正常的飛行高度在萬米以上,普通手機的信號已經(jīng)極其微弱,而且手機的通信頻率與飛機的通信頻率本身就沒在一個頻段所以不會造成干擾。

八、飛機在起飛的過程中和在空中飛行的過程中？

飛機起飛時發(fā)動機是轉(zhuǎn)動，輪胎是滾動，機身是移動，空中飛行發(fā)動機轉(zhuǎn)動，輪胎和機身是移動

九、飛機飛行的過程中的能量轉(zhuǎn)換過程？

在空中時候,開始航空煤油燃燒的內(nèi)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芎惋w機的動能（熱能：燃燒的熱,動能：飛機前進）.發(fā)動機的燃燒室燃燒,帶動扇葉,再帶動軸變?yōu)殡娔?為飛機發(fā)電,內(nèi)能變動能變電能.飛機有電后,可以帶亮燈,電能變熱能變光能.飛機發(fā)動機引氣為液壓系統(tǒng)增壓,增壓后控制飛機的襟副翼,說不好是什么變動能了.飛機高度變化,動能和勢能相互轉(zhuǎn)化.

十、飛機在飛行過程中哪個段時間最安全？

對于普通客機而言，主要有滑跑起飛、航線飛行、進近著陸三個階段。在進入航線后保持一定高度平直飛行的這個時間段應(yīng)該是最安全的。在飛行距離比較長的航線飛行中，飛機往往是利用自動駕駛儀進行操縱，飛行員只需要監(jiān)視飛行就可以了。