【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)在空中怎樣控制方向轉(zhuǎn)彎啊？你上過(guò)高中嗎？補(bǔ)充：由于拐彎時(shí)機(jī)翼外高內(nèi)低，產(chǎn)生向內(nèi)的向心力，力可以改變它飛行的方向，明白嗎？追問(wèn)：1、機(jī)翼是固定翼，但機(jī)翼上有各種設(shè)備來(lái)改變飛

一、飛機(jī)在空中怎樣控制方向轉(zhuǎn)彎?。?/h2>

你上過(guò)高中嗎？補(bǔ)充：

由于拐彎時(shí)機(jī)翼外高內(nèi)低，產(chǎn)生向內(nèi)的向心力，力可以改變它飛行的方向，明白嗎？追問(wèn)：

1、機(jī)翼是固定翼，但機(jī)翼上有各種設(shè)備來(lái)改變飛機(jī)的氣動(dòng)布局，這些設(shè)備是會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)的。駕駛室和這些設(shè)備之間有傳控系統(tǒng)連接。

2、飛機(jī)你不明白，汽車(chē)和輪船總明白吧，他們的原理說(shuō)簡(jiǎn)單點(diǎn)都是大同小異的。追問(wèn)：

汽車(chē)是用輪子用力轉(zhuǎn)的啊，它可以旋轉(zhuǎn)可以控制方向不奇怪，可是飛機(jī)去是固定的不一樣的原理啊，回答：

汽車(chē)是用轉(zhuǎn)向輪改變汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力的方向，汽車(chē)的轉(zhuǎn)向輪是可以活動(dòng)的

輪船是用轉(zhuǎn)向舵改變輪船的水流動(dòng)力方向，輪船的轉(zhuǎn)向舵是可以活動(dòng)的

飛機(jī)是用轉(zhuǎn)向舵改變飛機(jī)的氣動(dòng)布局，機(jī)翼是固定的，但機(jī)翼上的轉(zhuǎn)向舵是可以活動(dòng)的。

他們共同的特點(diǎn)都是通過(guò)自己的設(shè)備改變受力，進(jìn)而改變方向。

二、飛機(jī)在空中的短句？

飛機(jī)飛到4500米時(shí)，像蓮花似的朵朵白云就在眼底了。從高空往地面看，房屋、公路、河流、水庫(kù)、樹(shù)林等都非常小。

飛機(jī)在空中靈活地做著各種動(dòng)作：時(shí)而盤(pán)旋爬高，時(shí)而俯沖下來(lái)，時(shí)而翻著跟頭，時(shí)而側(cè)身飛行……

一架銀色的飛機(jī)從天空徐徐下降，就在飛機(jī)的后輪剛著地時(shí)，升起了一股白煙。

三、飛機(jī)在空中是怎么剎車(chē)的？

飛機(jī)剎車(chē)有以下三種方式:

1、減速板，就是機(jī)翼上表面可以翻起一定角度的控制面，能起到減小升力，增加阻力的功用

2、發(fā)動(dòng)機(jī)反推，使發(fā)動(dòng)機(jī)噴出的氣流改變方向，從側(cè)面向前方噴出，起到飛機(jī)減速的作用。

3、起落架輪胎剎車(chē)，這個(gè)和汽車(chē)其實(shí)原理一樣，只是耐熱性能要好很多，普遍使用多片剎車(chē)系統(tǒng)，制動(dòng)時(shí)利用液壓將動(dòng)片與靜片擠在一起產(chǎn)生制動(dòng)效果，材料一般是石墨復(fù)合材料。

四、飛行員怎樣知道飛機(jī)在空中的高度？

飛機(jī)上主要有兩種高度表：氣壓高度表和雷達(dá)高度表。前者是利用測(cè)量飛機(jī)所處高度的大氣壓力來(lái)指示高度的，這樣指示的高度通常是相對(duì)某一機(jī)場(chǎng)平面的高度，即相對(duì)高度；后者是利用雷達(dá)原理來(lái)指示高度的，它指示的是飛機(jī)與當(dāng)時(shí)地面垂直距離，稱為絕對(duì)高度或真實(shí)高度。

如果飛機(jī)上的所有高度表都發(fā)生故障了，飛行員還可通過(guò)通訊設(shè)備與地面指揮員聯(lián)系，以獲得飛機(jī)的高度信息。

飛機(jī)上的空速管可以吸入空氣，然后傳給飛機(jī)上的電傳操縱系統(tǒng)或儀表。高度從靜壓孔計(jì)算。靜壓孔可以測(cè)量外部氣壓，然后算出高度。飛行員可以用雷達(dá)看見(jiàn)周?chē)鷦?dòng)態(tài)，然后用慣性導(dǎo)航系統(tǒng)利用磁極導(dǎo)航。

五、飛機(jī)在空中可以主動(dòng)加速和減速嗎?飛機(jī)在空中？

在里面感覺(jué)到有聲響,但是不至于"噪音很大".

加、減油門(mén)可以實(shí)現(xiàn)加速與減速。

降落時(shí)一般已經(jīng)經(jīng)過(guò)減速，這時(shí)不應(yīng)再減速，否則很危險(xiǎn)容易失速。

六、在空中飛得最久的飛機(jī)？

波音747-400因?yàn)椴ㄒ?47-400是目前世界上最遠(yuǎn)飛行的客機(jī)之一，最遠(yuǎn)飛行距離是13,450公里，可以飛行長(zhǎng)達(dá)14個(gè)小時(shí)以上，這幾乎覆蓋了全球任何航線的長(zhǎng)度，因此被譽(yù)為“空中巨無(wú)霸”。波音747-400是波音公司生產(chǎn)的第四代寬體客機(jī)，也是迄今為止生產(chǎn)的依然被廣泛運(yùn)用的民用客機(jī)之一。它的機(jī)身寬敞，可搭載超過(guò)500名乘客，推出后迅速成為業(yè)內(nèi)的經(jīng)典，全球22個(gè)航空公司使用747-400飛行對(duì)超長(zhǎng)航線進(jìn)行飛行擴(kuò)張，有著非常重要的地位。同時(shí)波音747-400安全性能出色，曾經(jīng)在奧斯汀人質(zhì)事件中，被當(dāng)做“行動(dòng)指揮部”使用，成為歷史上第一個(gè)為警察工作的民用航空器。

七、在空中停留最久的飛機(jī)？

不著地不加油最長(zhǎng)飛行時(shí)間的飛行器，應(yīng)該就是“維珍大西洋環(huán)球飛行者”號(hào)了，這個(gè)就是為破這個(gè)記錄而造的飛機(jī)。

2005年2月28日18時(shí)47分（北京時(shí)間3月1日8時(shí)47分），60歲的美國(guó)冒險(xiǎn)家史蒂夫·福塞特駕駛的“環(huán)球飛行者”號(hào)特種飛機(jī)，在美國(guó)堪薩斯州薩利納地方機(jī)場(chǎng)離開(kāi)地面，沖入黑暗天空。

3月3日，福塞特駕駛“維珍大西洋環(huán)球飛行者”號(hào)飛機(jī)降落在堪薩斯州薩利納地方機(jī)場(chǎng)，成為世界上駕駛單人飛機(jī)進(jìn)行不間斷環(huán)球飛行的第一人，用時(shí)67小時(shí)2分38秒，飛行距離36800公里。

八、形容飛機(jī)在空中的句子？

1. 飛機(jī)迅速地滑向跑道，猶如一只掠過(guò)海面的鷗鳥(niǎo)，沖向藍(lán)天。

2. 一架藍(lán)色的小飛機(jī)，翅膀閃著亮光，帶著呼嘯，從跑道上飛起。接著做“8”字形飛翔。

3. 飛機(jī)在空中，不會(huì)像一塊石頭那樣掉下來(lái).全靠機(jī)翼向上的升力來(lái)平衡它的重量。

4. 飛機(jī)就像那離弦的箭，從我們頭頂上呼嘯而過(guò)，直射藍(lán)天。

5. 飛機(jī)飛到4500米時(shí)，像蓮花似的朵朵白云就在眼底了。從高空往地面看，房屋、公路、河流、水庫(kù)、樹(shù)林等都非常小。

九、飛機(jī)如何在空中辨別方向？

有磁羅盤(pán)、陀螺儀，現(xiàn)在都用電磁羅盤(pán)。當(dāng)有導(dǎo)航臺(tái)（vor或ndb)時(shí)只要根據(jù)導(dǎo)航臺(tái)發(fā)射的徑向線飛就行了

十、飛機(jī)在空中怎樣剎車(chē)？

第一，只收油門(mén)，僅靠自身阻力減速；

第二，收小油門(mén)并把減速手柄板拉到“飛行”卡位；

第三，使飛機(jī)帶側(cè)滑，破壞飛機(jī)氣動(dòng)性能減速；

第四，如果飛機(jī)本身速度就比較低，沒(méi)有超過(guò)襟翼和起落架的限制，可以放下襟翼或起落架減速。