【簡介：】一、導(dǎo)航路線怎么規(guī)劃？第一步輸入 起點 和 目的地，導(dǎo)航會自動給你規(guī)劃路線。第二步在導(dǎo)航 現(xiàn)有 的路線上增加途徑點，在地圖上 長按 你想經(jīng)過的地點或路口，頁面會彈出 途徑點 選
一、導(dǎo)航路線怎么規(guī)劃？
第一步輸入 起點 和 目的地，導(dǎo)航會自動給你規(guī)劃路線。
第二步在導(dǎo)航 現(xiàn)有 的路線上增加途徑點，在地圖上 長按 你想經(jīng)過的地點或路口，頁面會彈出 途徑點 選項，然后點 途徑點，導(dǎo)航就會自動給你重新規(guī)劃路線，途徑點可以增加多個，就可以規(guī)劃出自己想要的路線了。
二、飛機(jī)如何識別航路？
導(dǎo)航方式多了去了1.最簡單的是VFR目視飛行規(guī)則的地標(biāo)領(lǐng)航，依靠肉眼看地面標(biāo)志物（用于沒有導(dǎo)航設(shè)備的小飛機(jī)低空飛行）
2.然后是IFR儀表飛行規(guī)則的航圖領(lǐng)航，用一張航路圖外加一塊表來導(dǎo)航（老方式了，比如二戰(zhàn)時，現(xiàn)在也作為應(yīng)急使用）
3.然后就是所謂VOR,NDB加上DME測距機(jī)的無線電導(dǎo)航（這個是整個目前航空導(dǎo)航的基礎(chǔ)，F(xiàn)MC和GPS其實都基于這個原理）
4.FMC的ROUTE頁只是通過飛行管理計算機(jī)來控制飛機(jī)對于無線電導(dǎo)航臺的識別，嚴(yán)格來說只是一種人機(jī)交互的手段。
5.IRS慣性導(dǎo)航可以和FMC合起來，作為導(dǎo)航手段使用GPS在國外的小型飛機(jī)和公務(wù)機(jī)使用較多
三、飛機(jī)航路限制是什么意思？
航班上航路限制一般有兩種情況，第一種是天氣原因，不僅指出發(fā)地或者降落地的天氣，還有航班路過所有地方的天氣，有一處不滿足飛行條件都不能準(zhǔn)時起飛；
第二種就是受軍事要求，民用航班需要給軍事航空用途讓出航路，避免發(fā)生其他事故！
四、導(dǎo)航路線規(guī)劃怎么做出來的？
首先，導(dǎo)航軟件的基本路網(wǎng)，大部分是利用衛(wèi)星影像獲取的，當(dāng)衛(wèi)星拍的圖傳到后臺電腦時，工作人員就其糾正然后再數(shù)字化，這樣就形成了基本的地圖路網(wǎng)。當(dāng)哪個地方的道路消失或增加時，衛(wèi)星也能夠及時檢測到從而在進(jìn)行更新。
其次，地圖導(dǎo)航軟件公司都有專門的測繪車輛和人員，他們每天都駕車行駛在道路上采集道路信息，測繪車輛的車頂上會安裝攝像頭，在車輛行駛過程中會拍下各種道路的信息，如道路名稱、路牌等。
五、什么是新航路和舊航路？
舊航路：15世紀(jì)以前經(jīng)由奧斯曼帝國連接歐洲同其他地區(qū)的路線，主要沿地中海。
新航路：15世紀(jì)后由西班牙·葡萄牙支持的沿大西洋到達(dá)亞洲 非洲 美洲的航路。
1.海上：經(jīng)過地中海，到達(dá)沙特阿拉伯，又船經(jīng)印度洋馬六甲海峽到太平洋,然后抵達(dá)廣州
陸上：經(jīng)地中海到敘利亞，由伊拉克，伊朗，阿富汗進(jìn)入中國敦煌，再向南走到廣州。
2.①從葡萄牙出發(fā)，有大西洋到非洲南部好望角，在橫渡印度洋，穿越馬六甲海峽，進(jìn)入大西洋，然后抵達(dá)廣州②由葡萄牙橫渡大西洋到達(dá)美洲南部麥哲倫海峽，進(jìn)入太平洋，橫穿太平洋，到廣州。
六、飛機(jī)航道是如何規(guī)劃的？
某航空公司打算開通A城市到B城市的航線。首先有航空公司提供申請材料，遞交到民航局審核。民航局會再協(xié)同其他有關(guān)部門，對航權(quán)、流量、航路等內(nèi)容進(jìn)行逐個審核。不通過則返回航空公司補(bǔ)充再提交。
其實民航航線開通申請所考慮的主要是經(jīng)濟(jì)因素和市場需求。因為畢竟是以盈利為目的的，所有都要圍繞這個展開。
航線的規(guī)劃其實和汽車高速公路、火車軌道的規(guī)劃都有相似性。以大城市之間為干線，小城市為支線。
七、玉田飛機(jī)場規(guī)劃？
目前沒有可靠的信息來確定玉田是否有建造新的飛機(jī)場的規(guī)劃。因為目前官方并沒有公布任何關(guān)于在玉田建設(shè)新的機(jī)場的規(guī)劃，也沒有任何可靠的消息來源表明此事的發(fā)展動向。如果未來確實有這個規(guī)劃，可能會給當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展帶來一定的推動，同時也會對周邊環(huán)境和既有的交通體系等帶來挑戰(zhàn)與機(jī)遇。需要強(qiáng)調(diào)的是，任何城市的機(jī)場規(guī)劃都需要經(jīng)過許多環(huán)節(jié)的論證和審批，因此玉田是否真的會建設(shè)新機(jī)場，需要等待更多可靠的消息和決策結(jié)果。
八、福鼎飛機(jī)場最新規(guī)劃？
福鼎飛機(jī)場規(guī)劃項目規(guī)劃總投資52億元，以通用機(jī)場為龍頭，配套建設(shè)小型飛機(jī)制造維修基地、航空培訓(xùn)基地、航空旅游區(qū)
九、貴陽飛機(jī)壩2023年規(guī)劃？
飛機(jī)壩范圍包括了，解放路，火車站，沙沖中路，沙沖南路，營盤村一代，如果規(guī)劃的話，可能會有一定的麻煩，所以怎么規(guī)劃的看上面實施計劃的方案決定。
十、江油飛機(jī)場最新規(guī)劃？
江油機(jī)場目前處于選址階段。
根據(jù)規(guī)劃，江油新安通用機(jī)場場址距江油市中心12千米，距綿陽南郊機(jī)場38千米處，規(guī)劃跑道長1200米、寬35米。
