【簡介：】一、怎么疊紙飛機(jī)飛的遠(yuǎn)？1.首先對折打開再對折成為三角形，其次把一邊折四個三角并立起來。2.然后把折起來的向另一邊翻過去。3.最后從中間這一下并打開，這樣一個飛的遠(yuǎn)的紙飛機(jī)
一、怎么疊紙飛機(jī)飛的遠(yuǎn)？
1.
首先對折打開再對折成為三角形，其次把一邊折四個三角并立起來。
2.
然后把折起來的向另一邊翻過去。
3.
最后從中間這一下并打開，這樣一個飛的遠(yuǎn)的紙飛機(jī)就完成了
二、怎么疊紙飛機(jī)逆風(fēng)飛的遠(yuǎn)？
最重要的是增加機(jī)頭的重量，減小機(jī)翼后緣的翻起程度（用來調(diào)節(jié)水平方向），然后就是投擲的技巧，要沿水平并或水平稍微往下的方向投擲，視風(fēng)的大小而定，逆風(fēng)風(fēng)速較大的話就稍微往下，即使是無風(fēng)狀態(tài)仰角也最好不要超過10°。
紙飛機(jī)在飛出去后就會因為逆風(fēng)而漸漸抬升的，如果仰角過大的話就會被風(fēng)吹回來。
三、國內(nèi)航線用大飛機(jī)飛的，是大概哪些航線？
主要集中在北京-上海、北京-廣州、廣州-上海、深圳-北京、深圳-上海等航線。擁有國內(nèi)寬體航線最多的城市無疑是北京，首都和大興加起來高達(dá)173 條。其次是上海，有117 條。
第三名是成都，有94 條。然后是廣州59 條，深圳47 條，重慶和杭州并列，都是37 條。三亞現(xiàn)在有32 條國內(nèi)寬體航線。我國還有很多城市“大飛機(jī)”也很常見，例如在烏魯木齊、西安、拉薩、長沙、廈門、昆明、?？凇⑽錆h、南京、福州、沈陽和天津等地，這些地方現(xiàn)在都有寬體機(jī)長期“駐扎”。
四、為什么飛機(jī)航線是拐點飛不是直線飛？
·飛機(jī)航線之所以要中途轉(zhuǎn)彎，是因為飛機(jī)的飛行要根據(jù)地形的不同，導(dǎo)航臺的不同，機(jī)場跑道方向的不同而不同。特別是近地面，更要順著地勢走，不然就可能撞山或者碰撞其他飛機(jī)。
起飛以后有一個規(guī)定的爬升路線，要和落地的時候一樣，要順著地勢爬升。
五、什么樣的飛機(jī)飛的遠(yuǎn)？
超音速飛機(jī)飛得遠(yuǎn),這是因為超音速的飛機(jī)的速度是很快的超過了聲音的傳播速度，飛得遠(yuǎn)和飛得久應(yīng)該是一個正比關(guān)系。首先從燃料上，飛的最遠(yuǎn)的飛機(jī)不應(yīng)該有油箱燃料的限制，那么最理想的能源應(yīng)該是核能或者太陽能。
第二從人員上，人類是有生理極限的，不可能無限制的去駕駛一架飛機(jī)，幾套機(jī)組換班也會存在極限，所以有人駕駛的飛機(jī)飛行距離也有限制。那么綜合一下，目前突破這兩個極限的飛機(jī)應(yīng)該就是可以全天候飛行的無人駕駛偵察機(jī)了。
六、怎么折折紙飛機(jī)可以飛遠(yuǎn)？
紙飛機(jī)要飛得遠(yuǎn)、飛得快，有幾點要注意： 1）要盡量折得兩邊對稱，如果不對稱得話，飛機(jī)容易轉(zhuǎn)彎，就飛不遠(yuǎn)了； 2）翅膀和機(jī)身的比例要恰當(dāng)。
機(jī)身小翅膀大，飛機(jī)升力是夠了，但重心上抬，投出去的飛機(jī)容易發(fā)飄；機(jī)身大翅膀小，重心過于下移，飛機(jī)就像飛鏢一樣，慣性十足，但卻失去了飛行滑翔的行程，仿佛是扔出去的紙團(tuán)。正確合理的翅膀和機(jī)身比例要根據(jù)紙飛機(jī)的形狀和紙張的質(zhì)地決定，多試幾次就能找到最佳比例； 3）注意前后的平衡。機(jī)頭太重，飛機(jī)容易一頭扎在地上；機(jī)頭太輕，又容易造成機(jī)頭上翹，導(dǎo)致失速。通過調(diào)整紙飛機(jī)的外形，或用紙條或膠帶進(jìn)行適當(dāng)?shù)募虞d（如果允許的話）可以調(diào)節(jié)飛機(jī)的平衡； 4）最后說一點，紙飛機(jī)的投擲也很有講究：不要側(cè)風(fēng)投飛，不然容易被刮偏；順風(fēng)投擲也沒有足夠的動力；最好是迎著不太強(qiáng)的正面逆風(fēng)投擲，投出的角度稍大于水平角度，約15度左右，飛機(jī)要平穩(wěn)向前送出，到最后一刻才自然脫手，那樣飛得最遠(yuǎn)。紙飛機(jī)誰都會折，即使你看了圖也無法做得跟我的一樣，我就不發(fā)圖了，關(guān)鍵還是自己多摸索，找出最佳的紙飛機(jī)結(jié)構(gòu)和投擲的力度。七、怎樣折紙飛機(jī)紙飛機(jī)會飛的遠(yuǎn)？
01 將白紙沿中間對折，然后將兩邊分別對折。 02 將上面的三角形沿中間的那條棱折下來。 03 用剛才的方法，同樣將兩邊再折一下。 04 把多余的三角形折上去。 05 將兩邊的機(jī)翼給它折出來就行啦。 要確保紙飛機(jī)平穩(wěn)飛行，應(yīng)遵守以下幾個原則： 厚重的前端設(shè)計可確保飛行穩(wěn)定，機(jī)鼻用紙夾固定能夠讓飛機(jī)飛得更遠(yuǎn)。 如果飛機(jī)因機(jī)鼻過重，調(diào)整機(jī)翼尾端，向上微折。 重心位置應(yīng)該靠前，防止飛機(jī)搖擺。 機(jī)翼角度應(yīng)該向上，從前面看飛機(jī)成“V”型。 機(jī)翼尖端的小翼可幫助減少飛行阻力。 俯視飛機(jī)前端，檢查是否對稱，必要時重新折疊；完全不對稱將不能實現(xiàn)平穩(wěn)飛行。 耐心加細(xì)微調(diào)整比從根本上改變基本設(shè)計更為重要。
八、怎么樣折飛的遠(yuǎn)的紙飛機(jī)？
正常折法就好，主要是選用紙張材質(zhì)均勻，折紙時的精細(xì)度高，盡可能保證左右平衡。另外我個人發(fā)現(xiàn)，按照正常折法折好的紙飛機(jī)，把尾翼由內(nèi)向上反推進(jìn)去10-20度角后能延長飛行時間。
如果單純要追求飛行距離的話建議折成頭重而尖銳，尾輕而平直的流線型，有點飛鏢的感覺，投擲的話定向準(zhǔn)，距離遠(yuǎn)。
九、紙飛機(jī)怎樣折才能飛高，飛遠(yuǎn)？
紙張要好點，不宜太薄也不宜太厚，折出來不能太重，折的時候仔細(xì)點，尾巴和頭一定要折整齊，最后折出來的紙飛機(jī)漂亮整齊而且輕盈，一定可以飛的高且遠(yuǎn)。
十、直升飛機(jī)可以飛國際航線嗎？
一般的情況下，直升飛機(jī)受航程限制不能虧遠(yuǎn)程但是可以飛的，只要直升機(jī)，航程夠用就行。比如我們常見的用直升飛機(jī)，從珠海飛港澳的包機(jī)，港澳行政地理關(guān)系上雖然屬于中國國土，但在航線上屬于國際航線。
直升飛機(jī)的最大時速可達(dá)每小時300公里以上，俯沖極限速度近每小時400公里，實用聲線可達(dá)到6千米，一般航程可達(dá)到600~800公里左右，攜帶機(jī)內(nèi)外副油箱轉(zhuǎn)場，航程可達(dá)到2000公里以上。
