【簡介：】一、飛機在天空中是怎樣找到航線的？　　民航客機是有標(biāo)準(zhǔn)的航線的，客機在起飛前飛行員將所有資料輸入CDU，起飛后巡航時轉(zhuǎn)入自動駕駛（AP）。　　飛機在起飛前會考慮到目的地的天氣

一、飛機在天空中是怎樣找到航線的？

　　民航客機是有標(biāo)準(zhǔn)的航線的，客機在起飛前飛行員將所有資料輸入CDU，起飛后巡航時轉(zhuǎn)入自動駕駛（AP）?！　★w機在起飛前會考慮到目的地的天氣情況，同時客機上裝有雷達(dá)，而且在飛行過程中也會與地面空管保持聯(lián)系。若飛行中遇到雷雨也會繞行避讓，若目的地天氣變壞，飛機會備降其他機場。　　飛機在空中交會的時候距離比較遠(yuǎn)，用肉眼可以看見。為了飛行安全飛機交會時的垂直高度和水平距離都是有要求的，不可能像火車交會那么近。

二、飛機如何知道且辨別航線？

飛機定位方法如下： 1、使用GPS，全球定位系統(tǒng)在航空圖上定位，判斷航線。

三、飛機在空中如何分辨航線的？

飛機在空中飛行時判斷航線方法如下：

1、儀表導(dǎo)航：

根據(jù)空速表、航向儀表和其它議表測得的飛機空速、航向、姿態(tài)、攻角、偏流角、風(fēng)速和風(fēng)向等數(shù)據(jù)，進(jìn)行航程推算，從而確定出飛機的位置。

飛機自動領(lǐng)航儀就是使這種計算過程能連續(xù)進(jìn)行的自動化導(dǎo)航儀器。儀表導(dǎo)航有一定的自主性，工作可靠，能夠連續(xù)工作，體積和重量也較小，但它的導(dǎo)航定位精度比校低。

2、紅外線導(dǎo)航：

利用紅外線輻射儀檢測和顯示地面目標(biāo)，再與事先知道的地面目標(biāo)進(jìn)行比較，從而確定出飛機的位置。紅外線導(dǎo)航的作用距離有限，受雨、霧等外界條件影響大，而且必須事先知道地面目標(biāo)本身所發(fā)出紅外輻射的情況才成。

3、全景雷達(dá)導(dǎo)航：

利用雷達(dá)攝取地面圖像，再與事先攝制的地面圖像進(jìn)行比較，從而確定出飛機的位置。

四、飛機是如何識別航線的？

飛機識別航線的方式是通過導(dǎo)航系統(tǒng)。飛機導(dǎo)航系統(tǒng)是一種高科技的設(shè)備，可以幫助飛行員確定飛機的位置、航向和速度等參數(shù)，從而幫助飛行員在空中準(zhǔn)確地飛行。飛機導(dǎo)航系統(tǒng)主要包括以下幾種：

1. GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：通過衛(wèi)星定位的方式確定飛機的位置和航向，從而幫助飛行員準(zhǔn)確地飛行。

2. 慣性導(dǎo)航系統(tǒng)：通過慣性傳感器測量飛機的加速度和角度等參數(shù)，從而計算出飛機的位置和航向，可以在沒有GPS信號的情況下進(jìn)行導(dǎo)航。

3. VOR導(dǎo)航系統(tǒng)：通過地面站發(fā)射的VHF導(dǎo)航信號來確定飛機的位置和航向。

4. ADF導(dǎo)航系統(tǒng)：通過地面站發(fā)射的低頻導(dǎo)航信號來確定飛機的位置和航向。

5. DME導(dǎo)航系統(tǒng)：通過地面站發(fā)射的UHF信號來確定飛機與地面站之間的距離，從而幫助飛行員確定飛機的位置。

飛行員根據(jù)需要選擇合適的導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行導(dǎo)航，以確保飛機沿著預(yù)定航線安全飛行。

五、飛機的航線是如何制定的？

這個問題不好回答，哈哈，我不知道怎么開頭，需要說很多。舉個例子吧，和道路形成的道理差不多，不過要升華一下，而且更有原則。沒弄懂你真要問什么~哈哈，因為航線現(xiàn)在不需要制定，航圖都有航路，申請開航就可以了。航線中可能會包含多條航路的。航路是由航路點連接得到。你是不是想問航路點如何制定的意思?

六、如何知道頭頂天空飛的飛機是哪里的？

答：想知道頭頂天空飛的飛機是在哪里，可以用聽聲辯位，飛機中的發(fā)動機會產(chǎn)生大量的噪音，飛機里頭窗戶是強化玻璃兼隔音玻璃，所以飛機里頭是聽不到聲音的，而下面的人們也可能會微妙的聽到飛機的發(fā)動機發(fā)出的聲音，所以，想知道飛機在哪里可以用聽聲辨位！

七、飛機是如何確定自己的航線？

飛機飛行的路線稱為空中交通線，簡稱航線。

飛機的航線不僅確定了飛機飛行具體方向、起訖點和經(jīng)停點，而且還根據(jù)空中交通管制的需要，規(guī)定了航線的寬度和飛行高度，以維護空中交通秩序，保證飛行安全。飛機航線的確定除了安全因素外，取決于經(jīng)濟效益和社會效益的大小。一般情況下，航線安排以大城市為中心，在大城市之間建立干線航線，同時輔以支線航線，由大城市輻射至周圍小城市。

航線按起訖點的歸屬不同分為國際航線和國內(nèi)航線。其中國內(nèi)航線又可分為干線航線和支線航線。干線航線是指連接北京和各省會、直轄市或自治區(qū)首府或各省、自治區(qū)所屬城市之間的航線，如北京—上海航線、上?！暇┖骄€、青島—深圳航線等。支線航線則是指一個省或自治區(qū)之內(nèi)的各城市之間的航線。

適應(yīng)飛行安全需求和航空運輸發(fā)展、解決空間飛機大增需要，也稱航空管理和空中管制?？罩薪煌ü苤频母攀鰹椋?/p>

1、利用通信、導(dǎo)航技術(shù)和監(jiān)控等專業(yè)手段對飛機飛行活動進(jìn)行監(jiān)視、控制與指揮，從而保證飛機飛行安全和與使飛機按照一定線路秩序飛行。

2、在飛行航線的空域劃分為不同的管理空域，包括航路、飛行情報管理區(qū)、進(jìn)近管理區(qū)、塔臺管理區(qū)、等待空域管理區(qū)等，并按管理區(qū)的范圍與情況選擇使用不同的雷達(dá)設(shè)備對飛機進(jìn)行管制。

3、在管理空域內(nèi)進(jìn)行間隔劃分，飛機間的水平和垂直方向間隔構(gòu)成空中交通管理的基礎(chǔ)。

4、由導(dǎo)航設(shè)備、雷達(dá)系統(tǒng)、二次雷達(dá)、通信設(shè)備、地面控制中心組成空中交通管理系統(tǒng)，完成監(jiān)視、識別、引導(dǎo)覆蓋區(qū)域內(nèi)的飛機，保證其正常安全的飛行。

拓展資料：

航線的種類:可分為國際航線、國內(nèi)航線和地區(qū)航線3大類。

(1)國際航線:指飛行的路線連接兩個國家或兩個以上國家的航線。在國際航線上進(jìn)行的運輸是國際運輸，一個航班如果它的始發(fā)站、經(jīng)停站、終點站有一點在外國領(lǐng)土上都叫做國際運輸。

(2)地區(qū)航線:指在一國之內(nèi)，各地區(qū)與有特殊地位地區(qū)之間的航線，如我國內(nèi)地與港、澳、臺地區(qū)的航線。

(3)國內(nèi)航線:是在一個國家內(nèi)部的航線，又可以分為干線、支線和地方航線三大類。

八、飛行員是怎樣知道飛機航線的？

我有個同學(xué)是飛機的副機長

他和我說 其實他們主要要做的是在飛機起飛和降落的時候把握好飛機，然后還有在遇到突發(fā)情況要做出及時的處理，平常飛的時候都是飛機自己設(shè)定好了的航線自己飛就是了

九、如何稱呼飛機航線？

飛機飛行的路線稱為空中交通線，簡稱航線。

飛機的航線不僅確定了飛機飛行具體方向、起訖點和經(jīng)停點，而且還根據(jù)空中交通管制的需要，規(guī)定了航線的寬度和飛行高度，以維護空中交通秩序，保證飛行安全。

航線還可分為固定航線和臨時航線，臨時航線通常不得與航路、固定航線交叉或是通過飛行頻繁的機場上空。

十、飛機航線如何設(shè)定中國航線？

飛機航線必須經(jīng)過中國民航總局的批準(zhǔn)。