【簡介：】一、飛機飛行的路線是如何確定的？飛機飛行的路線是按照起飛地和目的地之間可能使用的導航系統來確定的。 譬如我坐過的北京至巴基斯坦卡拉奇的航線，如果按照直線飛行，將往西南

一、飛機飛行的路線是如何確定的？

飛機飛行的路線是按照起飛地和目的地之間可能使用的導航系統來確定的。 譬如我坐過的北京至巴基斯坦卡拉奇的航線，如果按照直線飛行，將往西南飛躍青藏高原。但是實際上它是先由蘭州導航，向西飛抵蘭州上空，然后轉由烏魯木齊導航，繼續(xù)向西飛抵烏魯木齊上空。然后轉由紅旗拉普導航站導航，向西南飛抵紅旗拉普上空，再由伊斯蘭堡導航站導航，向南飛抵伊斯蘭堡上空，最后才由卡拉奇導航站導航，向南偏西飛抵卡拉奇。 大約是民航的導航的距離不可能很遠，只能這樣一站站往前走。

二、飛機按什么路線飛行？

飛機飛行的路線稱為空中交通線，簡稱航線。飛機的航線不僅確定了飛機飛行具體方向、起訖點和經停點，而且還根據空中交通管制的需要，規(guī)定了航線的寬度和飛行高度，以維護空中交通秩序，保證飛行安全。

 飛機航線的確定除了安全因素外，取決于經濟效益和社會效益的大小。 一般情況下，航線安排以大城市為中心，在大城市之間建立干線航線，同時輔以支線航線，由大城市輻射至周圍小城市。

三、飛機在空中飛行是怎樣掌握路線的？

儀表導航：

根據空速表、航向儀表和其它議表測得的飛機空速、航向、姿態(tài)、攻角、偏流角、風速和風向等數據，進行航程推算，從而確定出飛機的位置。

飛機自動領航儀就是使這種計算過程能連續(xù)進行的自動化導航儀器。儀表導航有一定的自主性，工作可靠，能夠連續(xù)工作，體積和重量也較小，但它的導航定位精度比校低。

紅外線導航：

利用紅外線輻射儀檢測和顯示地面目標，再與事先知道的地面目標進行比較，從而確定出飛機的位置。紅外線導航的作用距離有限，受雨、霧等外界條件影響大，而且必須事先知道地面目標本身所發(fā)出紅外輻射的情況才成。

全景雷達導航：

利用雷達攝取地面圖像，再與事先攝制的地面圖像進行比較，從而確定出飛機的位置。以全景雷達導航為基礎，還發(fā)展成自動地圖導航。全景雷達導航不受氣象條件限制，導航定位精度也較高，但它要向外發(fā)射電波，易受干擾且隱蔽性差。

電視導航：

通過電視設備觀察地面，然后將圖像與地圖進行比較，從而確定飛機的位置。電視導航的定位精度高,但技術復雜,易受干擾,并且受到能見度的影響。

天文導航：

通過觀測天空星體來確定飛機相對星體的位置，由于在一定時刻星體相對地球的位置是一定的，故經計算之后,便可確定出飛機的位置。天文導航系統主要由星體跟蹤器、陀螺穩(wěn)定平臺和計算機組成。天文導航不依賴地理條件,具有全球導航能力,沒有積累的導航定位誤差。它不向外發(fā)射電波,隱蔽性好,也不受無線電干擾,可靠性好。但它的結構復雜,體積和重量較大,短期工作精度不高。特別是它受氣象條件限制,在云霧中飛行時便無法使用,故有時工作是不連續(xù)的。

四、怎樣查看飛機的飛行路線？

查看飛機飛行路線有三種方法。

1.通過支付寶查詢。

2.通過航空公司官網查詢。

3.下載同程APP進行查詢。

4.可以致電航空公司客服查詢。

五、空間站路線為什么是彎曲的？

根據力與運動理論，當力的方向與速度方向在一條直線時，加速度只改變速度大小，不改變速度方向做直線運動。

若力的方向與速度方向不在一條直線上時，加速度不但改變速度大小還改變速度方向做曲線運動。

空間站受到的力是地球對空間站的萬有引力與速度方向不在一條直線上，所以空間站做曲線運動。

六、天津到杭州的飛機飛行路線？

航班號BK2825 天津起飛時間07:30 到達杭州時間09:40所需時間2小時10分鐘。 航班號MF893 天津起飛時間08:15 到達杭州時間09.50所需時間1小時35分鐘。

七、為什么有些飛機是直線飛行，有些飛機卻能回旋飛行呢？

流體學，詳細解釋起來比較復雜，簡單點說就是它的造型非常的科學，就像飛機機翼一樣，在他飛行的周圍引起了空氣的有規(guī)律回旋從而改變他的軌跡使它能回旋回來。我給你的回答你只能做為參考去了解，要想真正知道那就要問專業(yè)的人更深入了。

八、青島到廣東飛機飛行路線？

飛行經過河南，江蘇，浙江，福建，就到廣東了

九、麗江到深圳飛機飛行路線？

麗江到深圳的航線是：麗江三義機場——深圳寶安機場。

直航的有：深航、南航、廈航、國航、吉祥航空。單程價格在一兩千之間，耗時2個多小時。

十、飛機是怎么飛行的？

飛機用發(fā)動機的動力裝置產生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產生升力，在大氣層內飛行的！飛機的機翼并不是直的設計，而是下方平上方為曲線的，在這種情況下，當飛機向前快速滑行時，空氣會在機翼處分叉，一部分的空氣從機翼下方流過，一部分空氣從機翼上方流過，而由于機翼的上方是彎曲的，因此上方的空氣流動速度就要更快些，所以上面的壓力也就相對小一些，從而造成機翼下方壓力大，上方壓力小的差值，也就產生了把飛機往上托的力了。飛機靠尾翼控制方向。包括水平尾翼（平尾）和垂直尾翼（垂尾）。水平尾翼由固定的水平安定面和可動的升降舵組成（某些型號的民用機和軍用機整個平尾都是可動的控制面，沒有專門的升降舵）。垂直尾翼則包括固定的垂直安定面和可動的方向舵。尾翼（瑞典的AJ-37與JAS39等等飛機是首翼）的主要功用是用來操縱飛機俯仰和偏轉，以及保證飛機能平穩(wěn)地飛行。