【簡介：】一、飛機如何識別航路？導航方式多了去了1.最簡單的是VFR目視飛行規(guī)則的地標領航，依靠肉眼看地面標志物（用于沒有導航設備的小飛機低空飛行）2.然后是IFR儀表飛行規(guī)則的航圖領航，用
一、飛機如何識別航路？
導航方式多了去了1.最簡單的是VFR目視飛行規(guī)則的地標領航，依靠肉眼看地面標志物（用于沒有導航設備的小飛機低空飛行）
2.然后是IFR儀表飛行規(guī)則的航圖領航，用一張航路圖外加一塊表來導航（老方式了，比如二戰(zhàn)時，現(xiàn)在也作為應急使用）
3.然后就是所謂VOR,NDB加上DME測距機的無線電導航（這個是整個目前航空導航的基礎，F(xiàn)MC和GPS其實都基于這個原理）
4.FMC的ROUTE頁只是通過飛行管理計算機來控制飛機對于無線電導航臺的識別，嚴格來說只是一種人機交互的手段。
5.IRS慣性導航可以和FMC合起來，作為導航手段使用GPS在國外的小型飛機和公務機使用較多
二、飛機如何在空中平穩(wěn)？
民航飛機運行，力求安全快速準時舒適，一個成熟的飛行員應該能做到手動操作比自動駕駛更平穩(wěn)，為了達到平穩(wěn)飛行的目的，飛機一般會運行在高空中，避開氣流影響和危險天氣，雖然自動駕駛是在飛行過程中運用最多，但是開飛機的永遠都不會是機器，一個有經(jīng)驗的飛行員能夠做到積極得調(diào)整飛機姿態(tài)，強烈的情景意識，清醒的頭腦，合理的使用駕駛艙資源將風險降到最低，以達到安全舒適的目的
三、飛機在空中怎么識別路線呢？
儀表導航：
根據(jù)空速表、航向儀表和其它議表測得的飛機空速、航向、姿態(tài)、攻角、偏流角、風速和風向等數(shù)據(jù)，進行航程推算，從而確定出飛機的位置。
飛機自動領航儀就是使這種計算過程能連續(xù)進行的自動化導航儀器。儀表導航有一定的自主性，工作可靠，能夠連續(xù)工作，體積和重量也較小，但它的導航定位精度比校低。
紅外線導航：
利用紅外線輻射儀檢測和顯示地面目標，再與事先知道的地面目標進行比較，從而確定出飛機的位置。紅外線導航的作用距離有限，受雨、霧等外界條件影響大，而且必須事先知道地面目標本身所發(fā)出紅外輻射的情況才成。
全景雷達導航：
利用雷達攝取地面圖像，再與事先攝制的地面圖像進行比較，從而確定出飛機的位置。以全景雷達導航為基礎，還發(fā)展成自動地圖導航。全景雷達導航不受氣象條件限制，導航定位精度也較高，但它要向外發(fā)射電波，易受干擾且隱蔽性差。
電視導航：
通過電視設備觀察地面，然后將圖像與地圖進行比較，從而確定飛機的位置。電視導航的定位精度高,但技術復雜,易受干擾,并且受到能見度的影響。
天文導航：
通過觀測天空星體來確定飛機相對星體的位置，由于在一定時刻星體相對地球的位置是一定的，故經(jīng)計算之后,便可確定出飛機的位置。天文導航系統(tǒng)主要由星體跟蹤器、陀螺穩(wěn)定平臺和計算機組成。天文導航不依賴地理條件,具有全球?qū)Ш侥芰?沒有積累的導航定位誤差。它不向外發(fā)射電波,隱蔽性好,也不受無線電干擾,可靠性好。但它的結(jié)構(gòu)復雜,體積和重量較大,短期工作精度不高。特別是它受氣象條件限制,在云霧中飛行時便無法使用,故有時工作是不連續(xù)的。
四、飛機如何在空中辨別方向？
有磁羅盤、陀螺儀，現(xiàn)在都用電磁羅盤。當有導航臺（vor或ndb)時只要根據(jù)導航臺發(fā)射的徑向線飛就行了
五、Photoshop如何在天空中P上飛機？
比較簡單的方法：
1，打開Photoshop軟件，打開A照片，將A的建筑用索套等摳出來。
2，再打開B照片，將A摳出來建筑復制到新的圖層上。
3，然后移動建筑位置，調(diào)整大小，再對邊緣進行去邊，模糊，最后調(diào)整整體的光感和局部的細節(jié)就可以了。
六、空中飛機又稱？
空中飛機又稱航天器，是指由動力裝置產(chǎn)生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。
空中飛機將會是21世紀世界各國爭奪制空權(quán)和制天權(quán)的關鍵武器之一。目前美國、俄羅斯、中國、日本及德國都在研究空中飛機，但沒有人實質(zhì)成功。
七、空中噴氣飛機是什么飛機？
噴氣式飛機是一種使用噴氣發(fā)動機作為推進力來源的飛機。噴氣式飛機所使用的噴氣發(fā)動機靠燃料燃燒時產(chǎn)生的氣體向后高速噴射的反沖作用使飛機向前飛行，它可使飛機獲得更大的推力，飛得更快。
八、飛機航路限制是什么意思？
航班上航路限制一般有兩種情況，第一種是天氣原因，不僅指出發(fā)地或者降落地的天氣，還有航班路過所有地方的天氣，有一處不滿足飛行條件都不能準時起飛；
第二種就是受軍事要求，民用航班需要給軍事航空用途讓出航路，避免發(fā)生其他事故！
九、飛機在空中可以主動加速和減速嗎?飛機在空中？
在里面感覺到有聲響,但是不至于"噪音很大".
加、減油門可以實現(xiàn)加速與減速。
降落時一般已經(jīng)經(jīng)過減速，這時不應再減速，否則很危險容易失速。
十、飛機在空中如何呼叫別的飛機？
通過無線電通信系統(tǒng)。無線電系統(tǒng)包括VHF系統(tǒng)，HF系統(tǒng)，選擇呼叫系統(tǒng)，衛(wèi)星通信系統(tǒng)和ACARS系統(tǒng)。VHF系統(tǒng)通過無線電信號完成通信任務。列如：該系統(tǒng)可與空中交通管制一起工作完成交通管制，它還用于和其他飛機的通話聯(lián)絡。
HF通信系統(tǒng)可以完成長距離的通信任務。選擇呼叫系統(tǒng)可用于供地面塔臺通過通信系統(tǒng)對飛機進行呼叫聯(lián)系。衛(wèi)星通信系統(tǒng)允許進行全球通信。
