【簡(jiǎn)介：】人力撲翼機(jī)不可以飛起來(lái)。
撲翼機(jī)（ ornithopter ）是指機(jī)翼能像鳥(niǎo)和昆蟲(chóng)翅膀那樣上下?lián)鋭?dòng)的重于空氣的航空器，又稱振翼機(jī)。撲動(dòng)的機(jī)翼不僅產(chǎn)生升力，還產(chǎn)生向前的推動(dòng)力。中國(guó)春秋

人力撲翼機(jī)不可以飛起來(lái)。

撲翼機(jī)（ ornithopter ）是指機(jī)翼能像鳥(niǎo)和昆蟲(chóng)翅膀那樣上下?lián)鋭?dòng)的重于空氣的航空器，又稱振翼機(jī)。撲動(dòng)的機(jī)翼不僅產(chǎn)生升力，還產(chǎn)生向前的推動(dòng)力。中國(guó)春秋時(shí)期就有人試圖制造能飛的木鳥(niǎo)。15世紀(jì)意大利的達(dá)?芬奇繪制過(guò)撲翼機(jī)的草圖。?

1930年，一架意大利的撲翼機(jī)模型進(jìn)行過(guò)試飛。此后出現(xiàn)過(guò)多種撲翼機(jī)的設(shè)計(jì)方案，但由于控制技術(shù)、材料和結(jié)構(gòu)方面的問(wèn)題一直未能解決，撲翼機(jī)仍停留在模型制作和設(shè)想階段。

空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)：因?yàn)槔ハx(chóng)和鳥(niǎo)類的翅膀不像飛機(jī)機(jī)翼一樣具有標(biāo)準(zhǔn)的流線型，而是類似的平面薄體結(jié)構(gòu)，翅膀拍動(dòng)過(guò)程中伴隨著快速且多樣性的運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生很多局部不穩(wěn)定氣流，這種非定常的空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)很復(fù)雜。

飛行動(dòng)力能源問(wèn)題：早期的仿生撲翼飛行器的研究經(jīng)驗(yàn)靠人體肌肉的力量驅(qū)動(dòng)撲翼飛行器是無(wú)法實(shí)現(xiàn)持續(xù)飛行的，由于微型撲翼飛行器要求外形較小、質(zhì)量輕、能好少，這就要求我們對(duì)于能源系統(tǒng)有著很嚴(yán)格的要求。

就目前趨勢(shì)來(lái)看，在今后的研制過(guò)程中，電池和微小型電機(jī)應(yīng)該是相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)的首選對(duì)象。

共軸雙撲翼飛機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)

共軸雙撲翼飛機(jī)為撲翼機(jī)的一種。其特點(diǎn)是撲翼上下布置并共用一軸。其特點(diǎn)為：
1、兩撲翼做相對(duì)運(yùn)動(dòng)，以消除撲翼機(jī)的波狀飛行。實(shí)現(xiàn)線狀平穩(wěn)飛行。
2、動(dòng)力效率高，運(yùn)動(dòng)時(shí)軸力不受周期運(yùn)動(dòng)的影響。
3、實(shí)用性強(qiáng)由于該布局減少振動(dòng)、消除了波動(dòng)、提高了能源效率及機(jī)械效率，使撲翼機(jī)走向了實(shí)用化之路。有理由相信共軸雙撲翼機(jī)是第一種實(shí)用型的撲翼飛行器。它將開(kāi)創(chuàng)撲翼飛行的新紀(jì)元，成為航空第二個(gè)百年的重要角色實(shí)現(xiàn)入類自古就有的撲翼飛行夢(mèng)想。