【簡(jiǎn)介：】那是，當(dāng)然了，還有些小細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也要改動(dòng)，諸如密閉加壓、零部件冷熱工作環(huán)境等等，但是總的來(lái)說(shuō)……你就是一汽車(chē)這樣都能搞到太空去！


比如航天飛機(jī)，它那兩個(gè)固體燃料火箭基本就是意

那是，當(dāng)然了，還有些小細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也要改動(dòng)，諸如密閉加壓、零部件冷熱工作環(huán)境等等，但是總的來(lái)說(shuō)……你就是一汽車(chē)這樣都能搞到太空去！

比如航天飛機(jī)，它那兩個(gè)固體燃料火箭基本就是意思意思，保持航天飛機(jī)的飛行平衡和穩(wěn)定，主要還是靠它自身的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，它就算是自己飛出去的航天器。

蘇聯(lián)十大頂級(jí)發(fā)明？

1、履帶和履帶式推進(jìn)器

1837年，俄國(guó)陸軍上尉德米特里·扎格里亞日斯基（Dmitry Zagryazhsky）設(shè)計(jì)出了履帶式推進(jìn)器的圖紙，并向沙俄政府財(cái)政部提出《帶機(jī)械履帶的車(chē)輛》專(zhuān)利申請(qǐng)。雖然他獲得了專(zhuān)利，但該發(fā)明當(dāng)時(shí)并未引起企業(yè)主的興趣，兩年后專(zhuān)利被注銷(xiāo)。直到1877年，俄羅斯自學(xué)成才的農(nóng)民發(fā)明家費(fèi)奧多爾·布利諾夫（Fyodor Blinov）才完成了扎格里亞日斯基開(kāi)始的事業(yè)，制造出履帶式廂式車(chē)輛。這一發(fā)明為拖拉機(jī)和坦克的出現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。

2、錄像機(jī)

俄羅斯航空之父尼古拉·茹科夫斯基（Nikolay Zhukovsky）的學(xué)生、工程師亞歷山大·波尼亞托夫（Aleksandr Ponyatov）上世紀(jì)五十年代曾就職于其本人創(chuàng)立的美國(guó)Ampex公司，解決了紀(jì)錄視頻信號(hào)的問(wèn)題。半個(gè)世紀(jì)中，該公司在專(zhuān)業(yè)磁帶記錄和影像領(lǐng)域一直保持領(lǐng)先地位，世界大型電子公司生產(chǎn)日用錄像設(shè)備時(shí)不得不使用波尼亞托夫的專(zhuān)利。

3、無(wú)線(xiàn)電通訊

俄羅斯物理教師亞歷山大·波波夫（Aleksandr Popov）1895年4月在圣彼得堡大學(xué)的一次講座中首次公布了其發(fā)明的無(wú)線(xiàn)通訊系統(tǒng)，并在課堂上演示了世界上第一個(gè)無(wú)線(xiàn)電接收機(jī)。但他由于供職于軍事部門(mén)而未能公開(kāi)發(fā)表自己的發(fā)明。與此同時(shí)，意大利人古格里莫·馬可尼（Guglielmo Marconi）進(jìn)行了與波波夫相同的研究并于1897年發(fā)表了相關(guān)文章。與俄羅斯工程師不同的是，意大利人的發(fā)明很快實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化。因此，西方至今對(duì)誰(shuí)首先發(fā)明了無(wú)線(xiàn)電存在爭(zhēng)議。