【簡介：】目前，我國不具備大型客機(jī)和貨機(jī)的制造能力，所以我國的民用大型飛機(jī)多為美國波音和歐洲空中客車生產(chǎn)的，少部分為俄羅斯生產(chǎn)，甚至大部分的支線飛機(jī)也是巴西EMB的，我國自己的打飛機(jī)
目前，我國不具備大型客機(jī)和貨機(jī)的制造能力，所以我國的民用大型飛機(jī)多為美國波音和歐洲空中客車生產(chǎn)的，少部分為俄羅斯生產(chǎn)，甚至大部分的支線飛機(jī)也是巴西EMB的，我國自己的打飛機(jī)正在研制中，但離投入使用還有幾年的時(shí)間，主要還是解決不了發(fā)動(dòng)機(jī)和大型部件的制造問題
一架直升機(jī)幾十萬都買的到，像那些大款買個(gè)車要上百萬人家為什不買飛機(jī)，飛機(jī)可比車牛多了。
主要是飛機(jī)維修會(huì)用貴，耗不起錢，在著直升機(jī)與車比并不安全，在復(fù)雜的天氣下不能亂飛一但出事幾本玩完而且還傷地面的人。
我國目前有哪些蘇30型號(hào)的飛機(jī)？
SU-30MKK-1,SU-30MKK-2,MK是外貿(mào)型的意思,K是中國的意思.中國就買了這二種型號(hào),還有SU-30MKK-3這種的載彈量很大為12噸,比F-15K{11噸}還大.不過中國不想買,因?yàn)闆]有多大的意義.
印度的為SU-30MKI要比中國的好的多,它安了矢量發(fā)動(dòng)機(jī),還有鴨式前翼,所以說SU-30MKI的機(jī)動(dòng)形要比SU-30MKK要好的多.雷達(dá)也要中國的好的多,探測距離也比中國的遠(yuǎn).印度的SU-30MKI,其實(shí)和SU-35差不多.
中國的SU-30要比印度的貴的多{約為8000萬美元},可是性能要比印度的差的遠(yuǎn).
如何購買一架私人飛機(jī)？購機(jī)流程
私人飛機(jī)是 事業(yè)和身份的一種標(biāo)志。 首先：買飛機(jī)需要和當(dāng)?shù)乜展懿块T咨詢！比如是否能審批你的航線！ 一架高級(jí)私人飛機(jī)價(jià)值2000萬美元，而且要養(yǎng)這樣一架高級(jí)私人飛機(jī)一年要花200萬美元。 2008年，中國購買了8架高級(jí)私人飛機(jī)。 2009年，中國購買了15架高級(jí)私人飛機(jī)。 進(jìn)入2010年僅兩個(gè)多月，中國已經(jīng)購買了最少4架高級(jí)私人飛機(jī)。如果購買一手私人飛機(jī)可與飛機(jī)銷售商、外國飛機(jī)制造商駐中國辦事處那里購買，私人飛機(jī)大多采取訂單式生產(chǎn)，所以在簽訂買賣合同時(shí)需要注意交付時(shí)間、定制的配件等事項(xiàng)；如果購買二手私人飛機(jī)，可向通用航空公司購買，購買時(shí)需要注意飛行記錄等事項(xiàng)。
私人如何才能在國內(nèi)購買一輛直升機(jī)?
私人購買直升機(jī)現(xiàn)在完全可以。
美國西科斯基S-300C型兩座直升機(jī)/-----上海西科斯基飛機(jī)有限公司
“羅賓遜R44”型直升機(jī)
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新華網(wǎng)浙江頻道11月13日電 武漢一家公司日前來杭“叫賣”起了私人直升飛機(jī)。飛機(jī)有兩種型號(hào)：美國“恩斯特龍”280FX三人座和480B五人座，售價(jià)分別是356萬和736萬。280FX的售價(jià)和勞斯萊斯銀天使（365萬元）差不多。據(jù)介紹，“恩斯特龍”飛機(jī)是由美國軍用直升機(jī)改裝生產(chǎn)的民用機(jī)，是經(jīng)中國民航總局批準(zhǔn)允許在中國領(lǐng)空飛行的型號(hào)，速度在200公里／小時(shí)以上，三人座每小時(shí)耗油25升，五人座耗油35升，飛行成本并不太高。
私人購買飛機(jī)并沒有想像中的復(fù)雜，武漢直升機(jī)工業(yè)股份公司杭州辦事處經(jīng)理孫平華介紹，只要有足夠的資金、有經(jīng)專業(yè)工程師檢驗(yàn)合格的飛機(jī)起落坪，就能購買他們的飛機(jī)。
買飛機(jī)可以分期付款。首付款為30％，一般按揭期在2－3年。不過，在杭州還沒有相關(guān)銀行辦理此項(xiàng)按揭業(yè)務(wù)，杭州地區(qū)的買家還得到武漢工商銀行才能辦理。
消費(fèi)者一旦買了飛機(jī)，公司會(huì)專門提供一名飛行員和一名機(jī)師，同時(shí)，買家可以到武漢直升機(jī)國際飛行培訓(xùn)中心進(jìn)行免費(fèi)培訓(xùn)，經(jīng)過3個(gè)月培訓(xùn)便能取得國家民航總局批準(zhǔn)、國際通用的《單發(fā)陸地私用駕駛員執(zhí)照》。年齡17－60歲，沒有聽力障礙和嚴(yán)重心臟病、高血壓等疾病的都能“上天”。截至2000年底，全國約有50人獲得了私人飛機(jī)駕駛執(zhí)照，他們中多為私企老板、航空發(fā)燒友。
飛行線路是私人飛機(jī)的最大限制。目前，我國尚未開放低空飛行，就算買了飛機(jī)，升空前還必須向民航等部門提出申請(qǐng)，通過申請(qǐng)后，必須按所報(bào)批的路線、飛行高度、飛行速度飛行。孫平華認(rèn)為，空中交通管制肯定將逐漸放寬，屆時(shí)私人飛機(jī)和私人飛行的前景十分可觀。據(jù)悉，桐廬一家私營旅游公司已經(jīng)看中了該公司的直升機(jī)，準(zhǔn)備用作旅游觀光，近期將到武漢觀看樣機(jī)。（據(jù)《都市快報(bào)》/陳棟）
