【簡介：】現(xiàn)在的飛機都有故障監(jiān)控系統(tǒng)，飛機的某個參數(shù)不正確的時候，駕駛艙會有提示，哪個哪個參數(shù)不對，比如大翼防冰故障，EGT超溫，引氣壓力過低這些，根據(jù)這些提示查詢廠家提供的手冊，空客的叫T

現(xiàn)在的飛機都有故障監(jiān)控系統(tǒng)，飛機的某個參數(shù)不正確的時候，駕駛艙會有提示，哪個哪個參數(shù)不對，比如大翼防冰故障，EGT超溫，引氣壓力過低這些，根據(jù)這些提示查詢廠家提供的手冊，空客的叫TSM，排故手冊，波音的叫FIM，故障隔離手冊，手冊會給你詳細的排故程序。這是一般的排故方法。如果計算機監(jiān)控不到的參數(shù)，那就沒轍了，只能靠人找了。

飛機檢測與維修就業(yè)問題

花點錢托托關(guān)系吧，應(yīng)該能找到。
如果想去首都機場的話，需要花4、5萬的樣子。

航空電子設(shè)備維修這個專業(yè)怎么樣

航空電子設(shè)備維修專業(yè)介紹
本專業(yè)培養(yǎng)學生掌握航空電子系統(tǒng)的組成及工作原理，飛機維修理論和維修技術(shù)，熟悉飛機維修工作規(guī)程等專業(yè)技術(shù)，具有較高的外語應(yīng)用能力及崗位基本技能，使之成為能在生產(chǎn)第一線從事航空電子設(shè)備維修的高等工程技術(shù)應(yīng)用型人才。

航空電子設(shè)備維修就業(yè)前景
畢業(yè)生就業(yè)初期可勝任航空電子設(shè)備的主機或附件的檢測與修理、航線維護的飛機電子系統(tǒng)檢查、維護、勤務(wù)及故障隔離與排除等崗位，也可勝任民用電子設(shè)備的維護、設(shè)備改造和生產(chǎn)工藝等崗位；3-5年可勝任設(shè)計研發(fā)助理、技術(shù)服務(wù)、設(shè)備管理、生產(chǎn)質(zhì)量管理等崗位；遠期可勝任航空公司和機場及航站企業(yè)或電子生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)、生產(chǎn)、設(shè)備主管等中高級管理崗位。

影響飛機維修質(zhì)量的因素?

1、有效的技術(shù)標準、維修手冊。
2、合格的航材。
3、符合標準的工具和設(shè)備。
4、工作環(huán)境、工作方式、人的狀態(tài)、人和人的關(guān)系等。
基本上就是人為因素SHEL模型4個部分之間的關(guān)系。影響飛機維修質(zhì)量。

在深圳飛機場修飛機的工作人員一般工資多少？

飛機維修一般分為定檢維修和航線維修，定檢一般按不同的維修等級做比較深度的維修，大部分在機庫進行，航線維修一般是比較低等級的維修、排除故障和目視檢查等，在機坪上進行。航空公司的機務(wù)一般是維修自己公司的飛機，機場機務(wù)自己公司沒有飛機，一般是給別的航空公司提供航線維修服務(wù)。按修理來分的話，分機械維修和電子維修。電子維修就是維修飛機上的所有電子設(shè)備和儀器，其他都由機械負責。機械負責換輪胎，修理發(fā)動機等。這工資都差不多，4000-8000不等，有執(zhí)照的話就更高些。