【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇多嵵菘崭畚锪饔邢薰尽穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空港區(qū)屬于新鄭還是鄭州？


2、富士康演繹企業(yè)改變城市，那為什么會(huì)選擇鄭州

本篇文章給大家談?wù)劇多嵵菘崭畚锪饔邢薰尽穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、航空港區(qū)屬于新鄭還是鄭州？
• 2、富士康演繹企業(yè)改變城市，那為什么會(huì)選擇鄭州？
• 3、鄭州要建超大航空港，是真的嗎，誰(shuí)能解答
• 4、鄭州航空港區(qū)的戰(zhàn)略定位

航空港區(qū)屬于新鄭還是鄭州？

航空港區(qū)屬于鄭州。

航空港區(qū)，全稱是鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)，位于鄭州市東南部。航空港區(qū)以新鄭機(jī)場(chǎng)為中心，2007年最早提出航空港的概念，2011年獲批新鄭綜合保稅區(qū)，2013年上升為國(guó)家戰(zhàn)略。

鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)是我國(guó)首個(gè)上升為國(guó)家戰(zhàn)略、目前唯一一個(gè)由國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立的航空經(jīng)濟(jì)先行區(qū)，規(guī)劃面積415平方公里，規(guī)劃人口260萬(wàn)人。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展

航空物流業(yè)：以國(guó)際中轉(zhuǎn)物流、航空快遞物流、特色產(chǎn)品物流為重點(diǎn)，完善分撥轉(zhuǎn)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)配送、交易展示、加工、信息服務(wù)等配套服務(wù)功能。

高端制造業(yè)：以航空設(shè)備制造及維修、電子信息、生物醫(yī)藥為重點(diǎn)，建設(shè)精密機(jī)械產(chǎn)品生產(chǎn)基地，規(guī)模化發(fā)展終端、高端產(chǎn)品，推動(dòng)周邊地區(qū)積極發(fā)展汽車電子、冷鮮食品、鮮切花等產(chǎn)業(yè)。

現(xiàn)代服務(wù)業(yè)：大力發(fā)展專業(yè)會(huì)展、電子商務(wù)、航空金融、科技研發(fā)、高端商貿(mào)、總部經(jīng)濟(jì)等產(chǎn)業(yè)，打造為區(qū)域服務(wù)的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心、生產(chǎn)性服務(wù)中心和外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展平臺(tái)。

以上內(nèi)容參考：百度百科-鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)

富士康演繹企業(yè)改變城市，那為什么會(huì)選擇鄭州？

如果十年前談到鄭州的產(chǎn)業(yè)，被大家最常提及的是年年帶領(lǐng)鄭州GDP增速超全國(guó)的煤炭、水泥、電解鋁等重工業(yè)，這些產(chǎn)業(yè)也被視作當(dāng)時(shí)的支柱產(chǎn)業(yè)。但隨著金融危機(jī)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的沖擊，加之近幾年需求趨勢(shì)減緩，導(dǎo)致鄭州鋼鐵產(chǎn)業(yè)虧損、煤炭市場(chǎng)流失，傳統(tǒng)工業(yè)出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩的狀況，鄭州急需改善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，爭(zhēng)取新突破。

圖：2011年是鄭州產(chǎn)業(yè)發(fā)生變化的“拐點(diǎn)”

2011年以前，第二產(chǎn)業(yè)在鄭州的占比總體呈現(xiàn)上升之勢(shì)，而第三產(chǎn)業(yè)則呈現(xiàn)下降之勢(shì)，2011年第二產(chǎn)業(yè)占比為近十年最高點(diǎn)。同年，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展突飛猛進(jìn)，究其原因，一方面源于鄭東新區(qū)建成后吸引金融業(yè)、服務(wù)業(yè)企業(yè)入駐逐漸發(fā)力，但更重要的是鄭州積極承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，成功引入富士康，并由此帶來(lái)相關(guān)企業(yè)入駐，最終形成產(chǎn)業(yè)集群。

圖：2011年鄭州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值迎來(lái)爆發(fā)點(diǎn)

數(shù)據(jù)來(lái)源：鄭州市統(tǒng)計(jì)局

富士康帶給鄭州的，除了顯而易見(jiàn)的30萬(wàn)就業(yè)機(jī)會(huì)，還有對(duì)其他著名手機(jī)廠商的吸引，如中興、天宇、創(chuàng)維、OPPO、魅族等集聚于鄭州航空港區(qū)，形成鄭州智能手機(jī)生產(chǎn)集群，使鄭州電子信息工業(yè)在規(guī)模以及創(chuàng)新能力上都有了質(zhì)的提升。2015年鄭州生產(chǎn)智能手機(jī)超過(guò)2億臺(tái)，其中富士康蘋(píng)果代工廠就生產(chǎn)了1.3億，全球每七部手機(jī)就有一部生產(chǎn)于鄭州。

同時(shí)，鄭州的航空港貨郵也得到了極大提升，當(dāng)前鄭州已成為國(guó)際化物流樞紐中心、中國(guó)商品集散中心之一，鄭州航空港區(qū)也是中國(guó)首個(gè)國(guó)家級(jí)航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)。2016年，鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量超過(guò)45萬(wàn)噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他中部省會(huì)城市，排在全國(guó)第七位。

圖：2016年鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量全國(guó)第七，遠(yuǎn)超中部其他5省省會(huì)

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)民用航空局

另外一方面，產(chǎn)業(yè)聚集度的不斷提升，尤其是各大勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)的落地，加上鄭東新區(qū)的發(fā)展，鄭州可提供就業(yè)崗位數(shù)急劇增加，吸引了省內(nèi)外務(wù)工人員集聚。2011-2015年間，鄭州人口由886萬(wàn)增至957萬(wàn)，年均人口增長(zhǎng)18萬(wàn)，超越武漢、廣州位列全國(guó)第六位，人口吸附能力強(qiáng)。

圖：鄭州2011-2015年年均增長(zhǎng)18萬(wàn)人

近五年河南省農(nóng)村勞動(dòng)力省內(nèi)轉(zhuǎn)移占比持續(xù)增長(zhǎng)，人口回流明顯：

近五年河南省農(nóng)村勞動(dòng)力省內(nèi)轉(zhuǎn)移

為什么選擇了鄭州？

鄭州位于中國(guó)地理中心，是名副其實(shí)的“中華腹地”，連接?xùn)|部沿海開(kāi)放地區(qū)與中西部地區(qū)，貫通南北。有此優(yōu)勢(shì)，鄭州得以成為全國(guó)性的交通樞紐及南北方物流運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)，是中國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)的“心臟”。

圖：鄭州高鐵線路四通八達(dá)

資料來(lái)源：中國(guó)指數(shù)研究院繪制

按照國(guó)家高鐵規(guī)劃，鄭州將建成全國(guó)的“高鐵心臟”，架構(gòu)“米字型”高鐵格局，分別從鄭州向中國(guó)的四面八方延伸。當(dāng)前鄭州已經(jīng)開(kāi)通京廣、鄭西和鄭徐高鐵，通過(guò)京廣將中國(guó)南北串聯(lián)，通過(guò)鄭徐高鐵將中原地區(qū)和長(zhǎng)三角地區(qū)打通，通過(guò)鄭西加強(qiáng)與西部聯(lián)系。另外一個(gè)數(shù)據(jù)看，經(jīng)過(guò)鄭州的高鐵車次539趟，通過(guò)高鐵能通達(dá)的城市數(shù)超過(guò)120個(gè)，未來(lái)，鄭萬(wàn)、鄭合、鄭太和鄭濟(jì)4條高鐵線路也將陸續(xù)建設(shè)開(kāi)通，“米字型”高鐵網(wǎng)絡(luò)的建成將使鄭州到合肥、濟(jì)南、太原、徐州等城市的時(shí)間縮短至2小時(shí)以內(nèi)，中部地區(qū)內(nèi)部及與東部城市之間聯(lián)動(dòng)也更為緊密?？梢灶A(yù)見(jiàn)，未來(lái)以鄭州為中心的高鐵3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈將覆蓋方圓1000公里城市，近7.9億人口。

河南是我國(guó)人口大省，人口超過(guò)一億，鄭州作為工業(yè)城市，裝配加工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，加工人員技術(shù)熟練，為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移提供了豐富的勞動(dòng)力，而且當(dāng)前河南的城鎮(zhèn)化率僅49%，低于全國(guó)平均水平，表明河南有豐富的農(nóng)村勞動(dòng)力人口。而這部分人口在選擇城市時(shí)，第一選擇就是省會(huì)鄭州。第三，彼時(shí)鄭州土地價(jià)格、勞動(dòng)力價(jià)格均在全國(guó)排名居后，對(duì)比東部沿海城市，鄭州成本優(yōu)勢(shì)較大。

除卻以上因素還有地方招商引資政策方面的影響，此處不再細(xì)說(shuō)。

除了鄭州，你還知道哪些企業(yè)改變了的城市？歡迎在評(píng)論區(qū)說(shuō)說(shuō)你的看法！

鄭州要建超大航空港，是真的嗎，誰(shuí)能解答

是真的

并且安陽(yáng)將建飛機(jī)生產(chǎn)基地

鄭州將建航空港區(qū) 規(guī)模相當(dāng)于17個(gè)新鄭機(jī)場(chǎng)

河南境內(nèi)的高速公路通車?yán)锍倘珖?guó)第一；未來(lái)5~10年，河南境內(nèi)單位面積鐵路密度也將是全國(guó)第一；在這樣的大背景下，河南的航空業(yè)謀求怎樣的發(fā)展？

昨天，鄭州航空港地區(qū)總體規(guī)劃方案評(píng)審會(huì)召開(kāi)，由國(guó)內(nèi)9位知名規(guī)劃專家學(xué)者組成的評(píng)審委員會(huì)，原則上通過(guò)了規(guī)劃方案，并提出了進(jìn)一步修改、完善的意見(jiàn)和建議。鄭州航空港區(qū)管委會(huì)黨委書(shū)記趙新民介紹，下一步，將加快航空港地區(qū)土地利用規(guī)劃的編制，爭(zhēng)取明年上半年全面開(kāi)工建設(shè)航空港區(qū)。他還透露，今年9月底，鯤鵬航空基地將遷移至鄭州，春秋航空在鄭州設(shè)基地的具體事項(xiàng)也在洽談中，今后，河南人乘飛機(jī)出行將越來(lái)越便宜。

規(guī)模相當(dāng)于17個(gè)新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)

鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)地處中原腹地，在鄭州東南角，位于我國(guó)最繁忙的京廣航路的中部，又處于沿海地區(qū)和中西部地區(qū)的接合部，是我國(guó)重要的干線機(jī)場(chǎng)。不過(guò)，對(duì)比鄭州市在全國(guó)公路、鐵路系統(tǒng)中的樞紐地位，航空運(yùn)輸最為薄弱，與鄭州市區(qū)域交通樞紐地位極不協(xié)調(diào)。

航空港與航空港區(qū)是兩個(gè)不同的概念。未來(lái)的航空港區(qū)，總體功能定位是全國(guó)大型復(fù)合樞紐機(jī)場(chǎng)和國(guó)際貨運(yùn)樞紐所在地，以航空客貨物流、臨空制造業(yè)、現(xiàn)代商貿(mào)等為主要功能的現(xiàn)代化生態(tài)型航空新城。

規(guī)劃的航空港區(qū)分為“一核兩區(qū)”，目前的航空港是機(jī)場(chǎng)核心區(qū)的一部分，在其北部和南部分別是物流商貿(mào)區(qū)、臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)。三個(gè)區(qū)域的總面積達(dá)138平方公里，相當(dāng)于17個(gè)現(xiàn)在的鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

航空港區(qū)西面以京廣鐵路為界，東、南、北三面以國(guó)家南水北調(diào)工程線路為界，包括新鄭市孟莊、薛店、龍王，中牟縣張莊、三官?gòu)R、九龍六個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的部分土地。

在未來(lái)138平方公里的生態(tài)型航空港新城中，“一核兩區(qū)”將通過(guò)合理的產(chǎn)業(yè)布局和有效的交通組織連接到一起，功能完備、特色鮮明、協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

其中，機(jī)場(chǎng)核心區(qū)面積約48平方公里，北部物流商貿(mào)區(qū)面積19.6平方公里，南部臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)面積26.5平方公里，其余43.9平方公里用地為水域和非城市建設(shè)用地。

三步走圖謀全國(guó)“制空權(quán)”

“一口吃不成一個(gè)胖子”，鄭州航空港地區(qū)總體規(guī)劃期限為2008~2035年，在27年的時(shí)間里，鄭州將分三步，打造全國(guó)大型復(fù)合樞紐機(jī)場(chǎng)和國(guó)際貨運(yùn)樞紐。

第一步：2008~2012年，以規(guī)劃方案為指導(dǎo)，大力發(fā)展基地航空公司，形成以航空物流為先導(dǎo)的發(fā)展格局，建設(shè)北部片區(qū)和南部片區(qū)各9平方公里，加快項(xiàng)目引進(jìn)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，初步形成功能完善的工業(yè)新區(qū)。

第二步：2013~2020年，航空港地區(qū)(不包括機(jī)場(chǎng)核心區(qū))用地規(guī)模為34.93平方公里，人口控制在33萬(wàn)人左右，臨空經(jīng)濟(jì)三個(gè)功能園區(qū)框架基本形成，協(xié)調(diào)管理機(jī)制完善，經(jīng)濟(jì)總量在全市比重明顯上升，成為推動(dòng)鄭州及周邊地區(qū)發(fā)展的重要引擎。

第三步：2021~2035年，航空港地區(qū)用地規(guī)模為94.1平方公里，人口(不包括機(jī)場(chǎng)核心區(qū))控制在43萬(wàn)人左右，鄭州機(jī)場(chǎng)旅客、貨郵吞吐量分別達(dá)到7000萬(wàn)人次和200萬(wàn)噸以上，成為全國(guó)大型樞紐機(jī)場(chǎng)和國(guó)際貨運(yùn)樞紐。

各種交通方式實(shí)現(xiàn)零換乘

目前的鄭州航空港地區(qū)，南北向高速對(duì)外交通較好，東西向交通和常規(guī)對(duì)外道路不太方便。將來(lái)，在鄭州航空港地區(qū)內(nèi)，將云集航空、城際軌道、高速公路、公交、社會(huì)車流等多種交通方式，如何實(shí)現(xiàn)各種交通方式之間的零換乘，打造一個(gè)綜合交通體系至關(guān)重要。

◎城際軌道：鄭州至許昌城際軌道線經(jīng)過(guò)鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)，兼有鄭州主城區(qū)至航空港地區(qū)的市域軌道快線功能，規(guī)劃設(shè)5個(gè)站點(diǎn)，分別是機(jī)場(chǎng)航站樓樞紐站，北部片區(qū)航城中心站、會(huì)展中心站，南部片區(qū)梅河站、牛村站。

◎?qū)ν獾缆方煌ù蛟臁叭v四橫”路網(wǎng)：包括京珠高速公路、機(jī)場(chǎng)高速公路、“四港聯(lián)動(dòng)”快速路、龍中公路、登封—機(jī)場(chǎng)—商丘高速公路和機(jī)場(chǎng)迎賓大道及延伸線等。

◎內(nèi)部道路形成規(guī)則方格網(wǎng)：除現(xiàn)有的兩座互通式立交外，將來(lái)，航空港地區(qū)將在高速公路、快速路、主干道交叉處再規(guī)劃新建18座立交橋；在航空港地區(qū)北部片區(qū)和南部片區(qū)各規(guī)劃一個(gè)長(zhǎng)途客運(yùn)站，近期可安排建設(shè)臨時(shí)汽車客運(yùn)站。

鄭州航空港區(qū)的戰(zhàn)略定位

把鄭州航空港區(qū)發(fā)展成國(guó)際航空物流中心、以航空經(jīng)濟(jì)為引領(lǐng)的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)基地、內(nèi)陸地區(qū)對(duì)外開(kāi)放重要門(mén)戶、現(xiàn)代航空都市、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)核心增長(zhǎng)極。

未來(lái)的航空港區(qū)，根據(jù)河南省發(fā)展航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)的戰(zhàn)略定位，就是要把航空港區(qū)發(fā)展成國(guó)際航空物流中心、以航空經(jīng)濟(jì)為引領(lǐng)的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)基地、內(nèi)陸地區(qū)對(duì)外開(kāi)放重要門(mén)戶、現(xiàn)代航空都市、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)核心增長(zhǎng)極。

鄭州都市區(qū)的戰(zhàn)略格局為“一主、一城、三區(qū)、四組團(tuán)”。其中，鄭州航空港區(qū)被定位為“一城”，就是航空經(jīng)濟(jì)新城。這里說(shuō)的“現(xiàn)代航空都市”，等于說(shuō)再建一座新城，而且還是具有較高品位和國(guó)際化的城市綜合服務(wù)區(qū)，最終形成空港、產(chǎn)業(yè)、居住、生態(tài)功能區(qū)共同支撐的航空都市。

規(guī)劃主要圍繞機(jī)場(chǎng)綜合樞紐核心以及生活、生產(chǎn)服務(wù)中心布局各個(gè)功能組團(tuán)，共分為北部組團(tuán)、中部組團(tuán)以及南部組團(tuán)三個(gè)大的功能組團(tuán)。其中，北部組團(tuán)定位為科技產(chǎn)業(yè)區(qū)，中部組團(tuán)定位為國(guó)際空港區(qū)，南部組團(tuán)定位為臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)。

擴(kuò)展資料：

按照航空港區(qū)的發(fā)展目標(biāo)，力爭(zhēng)經(jīng)過(guò)10多年的努力，使實(shí)驗(yàn)區(qū)建設(shè)取得顯著成效。到2017年，實(shí)驗(yàn)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)、產(chǎn)業(yè)體系初步形成，主要功能區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)初具規(guī)模，航空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展初見(jiàn)成效，航空都市框架基本形成。

到2025年，要建成具有國(guó)際影響力的實(shí)驗(yàn)區(qū)。那時(shí)，國(guó)際航空貨運(yùn)集散中心地位顯著提升，航空貨郵吞吐量達(dá)到300萬(wàn)噸，躋身全國(guó)前列，形成創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、高端引領(lǐng)、國(guó)際合作的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，與航空關(guān)聯(lián)的高端制造業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入超過(guò)1萬(wàn)億元。

目前我國(guó)依據(jù)人口數(shù)量劃分城市大小，20萬(wàn)人口以下的為小城市，20萬(wàn)至50萬(wàn)人口的為中等城市，50萬(wàn)至100萬(wàn)人口的為大城市，100萬(wàn)人口以上的為特大城市。到2030年，航空港區(qū)人口規(guī)模達(dá)到125萬(wàn)人，相當(dāng)于一個(gè)特大城市。

參考資料來(lái)源：人民網(wǎng)-2030年航空港區(qū)將成“特大城市”GDP超現(xiàn)在鄭州

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