【簡介：】由人駕駛和乘坐并從事各種航天活動的航天器。主要包括載人飛船、航天飛機、空天飛機、空間站、應急救生飛行器以及各種載人星際飛行器等。典型的載人航天器如前蘇聯(lián)／俄羅斯的

由人駕駛和乘坐并從事各種航天活動的航天器。主要包括載人飛船、航天飛機、空天飛機、空間站、應急救生飛行器以及各種載人星際飛行器等。典型的載人航天器如前蘇聯(lián)／俄羅斯的“東方號”、“上升號”、“聯(lián)盟號”系列載人飛船和“禮炮號”、“和平號”空間站，美國的“水星號”、“雙子星座號”、“阿波羅號”載人飛船和“天空實驗室”空間站、“哥倫比亞號”、“挑戰(zhàn)者號”、“發(fā)現(xiàn)號”、“亞特蘭蒂斯號”和“奮進號”航天飛機以及國際空間站。航天員乘載人航天器可以完成航天運輸，釋放、維護、回收衛(wèi)星等航天有效載荷，對地觀測、勘探、軍事偵察，各種空間實驗和加工制造，空間站等空間結構組裝，月球探測、星際探測和航行等多項航天活動。載人航天器的關鍵技術主要是保證航天員安全的應急救生技術、航天器質量與可靠性技術、環(huán)境控制和生命保障技術、防熱技術等。

什么是臨空產業(yè)集群

臨空經濟有兩個層次，一是航空城經濟，即以機場為核心，發(fā)展航空客運、貨運、物流、機場購物、休閑度假、旅游商務以及與機場相關的其它產業(yè)，從而使機場及其附近成為一個多功能經濟體。如洛杉磯機場周邊賓館酒店、會展場館、租車公司林立，成為旅游商務的一個重要中轉站。這就是典型的航空港經濟；二是區(qū)域經濟發(fā)動機，即中樞機場作為地區(qū)的重要門戶，帶動區(qū)域經濟的發(fā)展，這又包括兩個層面：利用國際口岸的優(yōu)勢設立空港保稅區(qū)或空港保稅物流園區(qū)，形成保稅倉儲、物流中轉、物流配送、國際采購、展覽展示、加工出口以及其它保稅延伸產業(yè)集群；利用航空運輸功能，在機場所在地周邊地區(qū)形成產業(yè)群，以及更廣泛的地區(qū)內與空運、航空相關的產業(yè)集群。

　　臨空產業(yè)，大致包括空港服務業(yè)、航天航空產業(yè)、物流快遞產業(yè)、高新技術產業(yè)、會展會議產業(yè)、現(xiàn)代制造業(yè)等。在廣州新機場即將開通之際，臨空產業(yè)的籌劃也要與廣州市的產業(yè)布局相適應。當廣州工業(yè)布局重點往東南部發(fā)展時，東部的黃埔、開發(fā)區(qū)、增城正在起到工業(yè)主動脈的作用，以鐵路、公路、海運為依托，產業(yè)形態(tài)以高新技術和制造業(yè)為主；而南沙發(fā)展臨海工業(yè)，是廣州下一個工業(yè)主動脈，以海運為依托，產業(yè)形態(tài)為適度重型化；以新機場為核心的周邊地區(qū)發(fā)展臨空產業(yè)，也可能成為廣州市一個新的產業(yè)動脈，以空運為依托，產業(yè)形態(tài)為輕型化、高附加值。這樣，如果說東部產業(yè)帶在近十年為廣州市經濟起飛發(fā)揮了龍頭作用，那么，輕型化的臨空產業(yè)和重型化的臨海產業(yè)將在今后20年為廣州市經濟新的騰飛增添新的動力。

　　臨空經濟與臨海經濟的發(fā)展是充分利用港口（空港、海港）的一種經濟形態(tài)，對廣州來說是走向世界的橋梁，因此，臨空經濟與臨海經濟的發(fā)展將有助于廣州建立國際大都市的遠景藍圖的實現(xiàn)。同時，這也將要求對“東進、南拓、北優(yōu)、西聯(lián)”的城市空間結構和布局補充新的內涵和元素，即東進必須考慮增城的發(fā)展和與東莞的對接，南拓必須考慮南沙臨海產業(yè)的發(fā)展，西聯(lián)必須考慮廣佛經濟圈的構建，而北優(yōu)必須考慮機場臨空產業(yè)的開發(fā)。

　　事實上，機場所在城市如何充分發(fā)揮優(yōu)勢，推動本地及周邊區(qū)域經濟的發(fā)展，已經成為地方政府、學術界和企業(yè)界必須密切關注的課題。北京順義區(qū)的天竺空港工業(yè)開發(fā)區(qū)經過10年發(fā)展已經與中關村科技園區(qū)、北京經濟技術開發(fā)區(qū)三足鼎立，順義也連續(xù)幾年成為北京市經濟和社會發(fā)展最快的區(qū)縣之一。上海長寧區(qū)的虹橋臨空經濟園區(qū)、大連甘井子區(qū)、四川成都雙流縣、陜西渭城區(qū)的咸陽航空港產業(yè)園、天津空港國際物流區(qū)、深圳寶安區(qū)、珠海機場航空城等等都在思考發(fā)展臨空經濟。

　　新白云機場的開通將為廣州臨空經濟的發(fā)展提供更大的空間。因此，廣州臨空經濟的發(fā)展，一要規(guī)劃好臨空經濟開發(fā)園區(qū)，可將原花都機場經濟開發(fā)區(qū)的規(guī)劃擴大和提升；二要重新對白云區(qū)和花都區(qū)的規(guī)劃進行調整、修訂，使兩區(qū)的經濟發(fā)展承擔更多的臨空經濟元素；三要對機場交通有更為前瞻和廣闊的視野，使臨空經濟在區(qū)域經濟中，尤其是在珠三角的經濟發(fā)展中發(fā)揮重要作用，要使周邊地區(qū)可以快捷地進入機場而不必經過市區(qū)。

　　廣州臨空經濟的發(fā)展是離不開民航業(yè)的發(fā)展的，白云機場不僅要成為大型客運中心，而且還要成為大型貨運中心，為此，組建國際性航空貨運公司十分必要。地方政府也要在50平方公里左右的航空港經濟、1000平方公里左右的狹義臨空經濟集群（如廣州市區(qū)）、3000~5000平方公里左右的廣義臨空經濟集群（如珠三角）等三個層次上制定發(fā)展思路，努力用10~15年時間使臨空經濟為廣州經濟建設增添后勁。