【簡介：】我在飛機制造的公司上班，情況是這樣的，飛機很多零件制造難度比較高，無論是軍用飛機還是民用飛機，各有各的難度，飛機制造企業(yè)有相當一部分零件是外協(xié)件，就是外包，由其他人來制造，利潤

我在飛機制造的公司上班，情況是這樣的，飛機很多零件制造難度比較高，無論是軍用飛機還是民用飛機，各有各的難度，飛機制造企業(yè)有相當一部分零件是外協(xié)件，就是外包，由其他人來制造，利潤是很大的，因為飛機制造企業(yè)都是不差錢的，前提是你要有那個能力。

有些零件尤其是軍用飛機零件可能涉密或者不適合公開（內(nèi)部資料），可能需要你有保密資格，但是這種情況不多，把關系打通就沒問題。

還有不少零件是飛機制造企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)廠自己外協(xié)，錢肯定不差的。

但是外協(xié)件一般會有一些制造難度，否則也不會外協(xié)的。

現(xiàn)在通航領域發(fā)展比較快，各個公司的民機部門和民機公司的制造能力肯定還是不足的，機會和機遇還是有很多的。

slm在航空領域的應用？

金屬增材制造 SLM、EBM、LENS 技術正逐步加大在航空航天領域的應用。應用到航空航天制造領域的金屬增材制造技術，按工藝類型主要可分為: 激光選區(qū)熔化(SLM)，電子束選區(qū)熔化(EBM)，激光近凈成形(LENS)等，這三項技術在航空航天制造中都有很多應用。其中，SLM 技術是近年快速發(fā)展的新型金屬增材制造技術，在整體化航空航天復雜零件等領域具有廣泛應用前景。

飛機零件制造工資高嗎？

飛機制造行業(yè)可能要求學歷比較高，就業(yè)前景很不錯，薪資待遇也很好，比飛機維修專業(yè)好一點。飛機維修專業(yè)，前景不錯，工作有點累、有點苦，但是掙錢還可以。

我國被認為是民航業(yè)中發(fā)展最快、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮膰?。?jù)波音公司預測，未來20年間，中國將需要2400架新飛機，成為全球第二大航空市場；國際機場協(xié)會也表示，中國已經(jīng)成為世界上機場數(shù)目增長最快的國家。目前國際民航平均的人機比是100：1,而我國民航業(yè)平均的人機比是200：1,這意味著，僅以國際民航水平計算，未來20年我國就需要民航類人才24萬人，而如果以我國現(xiàn)在的民航水平計算則需人才48萬人。

目前民航人才市場需求量急劇增加，造成現(xiàn)有人才培養(yǎng)不能滿足市場。民航專業(yè)學校的就業(yè)率也大幅上漲，民航專業(yè)的學生不愁找不到工作。同時，薪酬待遇也著實不菲。

請問中國可以生產(chǎn)飛機的什么零件，都是哪一些廠呢？

改革開放以來，中國航空工業(yè)開展了卓有成效的國際經(jīng)濟技術合作，國產(chǎn)飛機累計出口1300多架，60多個國家成為中國航空產(chǎn)品用戶國，全球在役的干線飛機，一半以上裝備了中國生產(chǎn)的零部件。

西飛制造波音客機內(nèi)側襟翼，唯一供應商(2007年簽約)。747-8內(nèi)側襟翼是波音從中國采購的最大飛機結構件

西飛制造波音客機垂直尾翼；

西飛制造波音客機固定后緣翼肋

成都制造波音客機副翼和擾流板，唯一供應商(2007年簽約)

成都制造波音客機水平尾翼零部件和次組件(2007年與沃特簽約)

天津波音復合材料有限公司提供楔型后緣和復合材料零部件及面板

江西洪都航空工業(yè)集團有限公司生產(chǎn)波音客機后機身(第48段)次組件和零部件。