【簡介：】本篇文章給大家談談《航空公司相關工作內(nèi)容》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、跟飛機有關的工作
2、航空崗位有哪些？
3、航空公司都有什么職業(yè)
4、航
本篇文章給大家談談《航空公司相關工作內(nèi)容》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
跟飛機有關的工作
一線機務主要分為內(nèi)場和外場兩種。
外場就是航線，大部分工作時間都在機坪，主要職責有：
1、飛機航前檢查、送飛機（冬季還要對飛機進行除冰）；
2、飛機短停接送飛機、檢查排故；
3、飛機航后接飛機、檢查排故等工作。航線工作環(huán)境相對惡劣，冬天特別冷，夏天特別熱，而且要經(jīng)常倒班。很辛苦。
內(nèi)場就是所說的定檢，大部分工作時間在機庫，主要職責有：
1、定期完成飛機的A、B、C、D四個等級的定檢任務；
2、完成飛機大型排故、改裝工作。主要從事一些，固定的套路化的工作，每架飛機各級別定檢，工作內(nèi)容都差不了太多，重復性強。
擴展資料
機務人員的工作
飛機不同于其他交通工具，一旦在空中出現(xiàn)問題，將會引起很嚴重的后果。因此把故障解決在地面，堅決不帶隱患上天，就是機務工作者最終極的目標。
為實現(xiàn)這個目標，機務行業(yè)設有非常嚴格的工作程序，每一項工作都實行三級檢查，甚至是四級檢查。很多工作都要求，必須雙人一起完成，進行互檢，防止一個人發(fā)生批漏，之后還要有至少一人，對工作進行復查，對一些非常重要的工作，還要求專職檢驗員在場，檢查驗收。
航空崗位有哪些？
航空崗位如下：
1、客服，航空客服專員除了被動的接收并提供機票預定等服務，更能按需積極的發(fā)揮主動向客戶銷售機票的職責。
2、地勤，機場地勤為自有航空運輸服務以及各大航空站（機場）建設營運以來，出現(xiàn)在各級民用、軍用航空站的一項重要附加服務。
3、安檢，其工作內(nèi)容包括對乘坐民用航空器的旅客及其行李，進入候機樓隔離區(qū)的其他人員及其物品以及空運貨物、郵件的安全檢查。
4、安全員，負責安全生產(chǎn)的日常監(jiān)督與管理工作，做好定期與不定期的安全檢查，控制安全事故的發(fā)生。
5、空姐，即女空中乘務員，泛指民航客機上從事旅客服務的女性工作人員，年齡一般在20-50歲。
擴展資料：
航空公司是以各種航空飛行器為運輸工具為乘客和貨物提供民用航空服務的企業(yè)，它們一般需要一個官方認可的運行證書或批準。航空公司使用的飛行器可以是它們自己擁有的，也可以是租來的，它們可以獨立提供服務。
航空公司的規(guī)模可以從只有一架運輸郵件或貨物的飛機到擁有數(shù)百架飛機提供各類全球性服務的國際航空公司。航空公司的服務范圍可以分洲際的、洲內(nèi)的、國內(nèi)的，也可以分航班服務和包機服務。
參考資料：百度百科-航空公司
航空公司都有什么職業(yè)
一、航空票務員
負責接聽熱線國內(nèi)、國際機票預訂業(yè)務的人。
二、空乘
指的是航空飛機上從事為旅客服務的人員。也叫做“航空乘務員”。
三、民航飛行員
民航飛行員是民航事業(yè)的主力軍， 民航飛行員粗略分為機長和副駕兩等級，機長又分為機長，教員，檢查員等等；副駕駛又分為第一階段副駕駛、第二階段副駕駛、第三階段副駕駛、第四階段副駕駛、左座副駕駛。一名合格的民航飛行員對飛行安全起到重要的作用，需要經(jīng)過嚴格的考核。
四、民航安全檢查員
指對乘坐民用航空器的旅客及其行李、進入機場控制區(qū)的其他人員及其物品，以及空運貨物、郵件實施安全檢查的人員。
五、值機員
是指在航空公司中根據(jù)計算機CKI系統(tǒng)設置的或載重平衡員提供的客艙座位分布方案，安排旅客座位，發(fā)放登機牌的地面工作人員，在航班起飛前，及時準確統(tǒng)計航班旅客、行李數(shù)據(jù)，不遲于航班預計離站前25分鐘關閉航班或報告業(yè)載。
參考資料來源：百度百科-航空票務員
參考資料來源：百度百科-空乘
參考資料來源：百度百科-民航飛行員
參考資料來源：百度百科-民航安全檢查員
參考資料來源：百度百科-值機員
航空服務都是做什么工作？
航空服務專業(yè)簡介：航空服務，也稱空中乘務，也就是我們常說的“空姐”、“空哥”，主要指能在航空公司從事空中服務工作的人員，要求有一定英語和其他語種的聽說能力，具備一定的社交禮儀，了解空防與安全、氣象知識、醫(yī)療常識與、急救、客艙服務、民航旅客運輸?shù)戎R。該職位是民航發(fā)展最快、需求最大的職位。從近年來的發(fā)展來看，行業(yè)人才需求熱度不減，但是由于“空姐”、“空哥”的培訓方式和來源渠道差異，他們的素質(zhì)良莠不齊，使空乘服務質(zhì)量大打折扣。特別是隨著中國加入WTO，北京申奧成功、上海申辦世博會成功，重組后的中國民航業(yè)進入了又一個高速發(fā)展期，飛機量猛增，帶來空乘隊伍的擴招，同時對對“空姐”、“空哥”的素質(zhì)要求也在提高，尤其對他們的外語能力的要求有更高的要求。因此對空乘人員的素質(zhì)培訓迫在眉睫，經(jīng)過高素質(zhì)的培訓使他們達到空乘人員的標準，為我國的航空業(yè)培養(yǎng)合格的人才。航空服務專業(yè)培養(yǎng)目標：航空服務專業(yè)是培養(yǎng)適應民航現(xiàn)代化建設需要,服務于民航服務與管理第一線,具有較高的政治素質(zhì)及專業(yè)素質(zhì)的機場運營服務與管理的人員。通過綜合職業(yè)能力訓練和全面素質(zhì)的培養(yǎng)，使用權學生掌握從事民航運輸生產(chǎn)和機場運營管理的基本能力和技能，能夠為民航機場建設與發(fā)展做出貢獻的實用人才。本專業(yè)培養(yǎng)有較高英語水平，有靈活的協(xié)調(diào)和應變能力，能熟練掌握民航服務論和基本技能，諳熟服務心理，能為客戶提供高品位、高質(zhì)量的服務產(chǎn)品，具有較強公關能力、管理能力、協(xié)調(diào)能力和靈活應變能力的人才，培養(yǎng)民航企業(yè)發(fā)展急需的開放型及實用型的民航高、中、級空乘、空服、地勤管理及服務的專門管理人才。航空服務專業(yè)就業(yè)前景：從國際國內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬人民幣以上，同時因其專業(yè)性和供應不足，起職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。我國正處于從“民航大國”向民航強國的偉大轉變過程中。由此預測到2010年中國至少需要新增加40000多名空乘服務人員崗位，民航空乘服務人員隊伍將超過25萬。整個航空業(yè)自身也將演變成一個集民航管理，機場物流，機械機務，航空氣象，地面服務，流程簽派，航空營銷，票務銷售多元化復式行業(yè)。航空界從業(yè)人員因此需要具備高素質(zhì)，全技能的復合型人才。
航空公司的職位哪些
1、機長
民用航空器運輸機長（以下簡稱機長）在飛行中最高的法律地位和至高無上的權力，航空活動中機長對航空器和旅客的安全負有直接的也是最終的責任。
我國《民用航空運輸機長職責》中規(guī)定機長是依據(jù)中國民用航空規(guī)章取得航線運輸駕駛員執(zhí)照，并被航空運輸企業(yè)聘為機長的飛行員，并明確了機長的十二條職責。
2、地勤
機場地勤為自有航空運輸服務以及各大航空站（機場）建設營運以來，出現(xiàn)在各級民用、軍用航空站的一項重要附加服務，和航空站的運作息息相關且不可或缺。
3、空姐
空姐，即女空中乘務員，泛指民航客機上從事旅客服務的女性工作人員，年齡一般在20-50歲，身高1.63-1.75米，要求端莊、秀麗，面容姣好，具有空中服務方面的專業(yè)修養(yǎng)。
主要職責是在民航飛機上確保乘客旅途中的安全和舒適（例如為乘客供應飛機餐等餐飲），指導乘客使用機上安全設備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機等等。飛機客艙服務是民航運輸服務的重要組成部分，它直接反映了航空公司的服務質(zhì)量。
4、簽派員
簽派員(DISPATCHER)是一個航空公司不可或缺的人員。他們的主要工作是搜集飛行信息、制定并申請飛行計劃，與機長共同放行每個航班。屬于非常重要的工種，可以根據(jù)情況推遲、調(diào)配甚至取消航班。
5、機務
航空機務，也就是（飛機檢修），保障航空機務系統(tǒng)飛行安全，機械、航電設備等原因飛行事故萬時率控制在0.1以下，飛機完好率始終保持在80%以上。維修質(zhì)量高、保障能力強的安全技術人員。
參考資料來源：百度百科-機務
參考資料來源：百度百科-簽派員
參考資料來源：百度百科-空姐
參考資料來源：百度百科-地勤
參考資料來源：百度百科-機長
航空專業(yè)就業(yè)方向有哪些
航空類專業(yè)的就業(yè)方向是：國際空乘、民航機務、民航物流管理、國際酒店管理、民航商務信息管理。具體如下：
1、國際空乘。國際航空公司空中乘務、空姐，就業(yè)方向與航空服務基本一樣，但側重于國際航空公司方向；
2、民航機務。畢業(yè)可在航空企業(yè)、航空公司從事航空電子設備的安裝、調(diào)試、檢驗、維護；
3、民航物流管理。面向國際、國內(nèi)各大航空運輸公司、航空物流公司、民航快遞公司從事貨檢、貨運物流管理；
4、國際酒店管理。面向大陸、港、澳、臺、新加坡等各大星級酒店、國內(nèi)外各大民航機場商務酒店等從事前廳接待、樓層管理、大堂管理、咨詢、會展管理、商務洽談、對外聯(lián)絡、信息服務的工作；
5、民航商務信息管理。掌握民航企業(yè)商務管理及信息管理的知識和技能，具備商務信息處理能力，能在國內(nèi)各大航空公司、機場、民航企業(yè)以及企事業(yè)單位從事信息產(chǎn)業(yè)及電子商務的相關工作。
航空類專業(yè)學生主要面向國內(nèi)外各大航空公司、地方航空公司、民營航空公司、外航服務公司、各大機場，大中型企、事業(yè)單位。也可以在高星級賓館、飯店和旅行社從事飯店服務、導游服務及管理工作，在各大航空公司、機場從事航空服務和管理等方面的工作，也可以在電信、移動通訊、金融服務等行業(yè)及其它各類涉外企事業(yè)單位從事高級文秘、公關營銷和管理等工作。
資料補充：
航空專業(yè)就業(yè)前景：
航空航天類專業(yè)的開設院?？梢哉f都是“大腕”，一些民用企業(yè)很樂意高薪招納該類畢業(yè)生任研發(fā)人員，加上航空航天業(yè)發(fā)展迅猛，人才需求量大，而它的專業(yè)又非常“?！?，其他專業(yè)根本不具備可替代性，就業(yè)委實可以用“無憂”來形容，各大航空航天科研院所、軍科院和航空公司，都是薪水高、地位高、技術高的“三高”好地方。以北航為例，在“神六”發(fā)射成功以后，統(tǒng)計出參與航空工程的北航畢業(yè)生有好幾千人。
一般來說，航空航天類專業(yè)學生的就業(yè)與國防事業(yè)的掛鉤比較緊密，大致面臨著系統(tǒng)內(nèi)和系統(tǒng)外的分別。就北京航空航天大學的學生而言，由于我國的航空工業(yè)還不太景氣，加上大部分航空航天企業(yè)分布在沈陽、成都、貴陽等地，待遇也不是很高，所以北航的畢業(yè)生一般不情愿去這些單位，大部分學生還是愿意去外企、留京，或者留在研究所，或者通過考研轉專業(yè)來從事其他行業(yè)的工作。在系統(tǒng)內(nèi)單位就業(yè)的北航畢業(yè)生大部分就業(yè)于一些像航空航天研究所或飛機制造集團這樣的國防單位。 不過，就目前形式而言，航天人才的需求會越來越多。
關于《航空公司相關工作內(nèi)容》的介紹到此就結束了。
