【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇渡頌楹娇杖恕穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空人使命擔(dān)當(dāng)責(zé)任演講稿
2、4分鐘視頻回顧中國航天65年重要時刻，航天人這些年都做
本篇文章給大家談?wù)劇渡頌楹娇杖恕穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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航空人使命擔(dān)當(dāng)責(zé)任演講稿
大家好!
我今天演講的題目是：責(zé)任在于擔(dān)當(dāng)
責(zé)任如陽光，能激發(fā)潛能；責(zé)任如甘露，能凈化心靈；責(zé)任如燭光，能照亮人生。勇于擔(dān)當(dāng)，源于強烈的事業(yè)心、責(zé)任感。沒有干事創(chuàng)業(yè)的崇高追求，沒有昂揚向上的精神狀態(tài)，沒有舍身忘我的拼搏精神，事業(yè)是不可能成功的。一個人不論職務(wù)高低，一旦走上了工作崗位，就意味著肩挑擔(dān)子，背負責(zé)任。
古人云，“大事難事看擔(dān)當(dāng)，順境逆境看襟懷”。對于應(yīng)負的責(zé)任，迎著風(fēng)險也要干好，實踐擔(dān)當(dāng)?shù)木?，提升?dān)當(dāng)?shù)哪芰?，做到敢?dān)當(dāng)，能擔(dān)當(dāng)，會擔(dān)當(dāng)，善擔(dān)當(dāng)。自古以來中國傳統(tǒng)文化中就有修身，齊家，治國，平天下為準的責(zé)任意識、擔(dān)當(dāng)精神?；咎m替父從軍體現(xiàn)的是一位兒女對父母、對家庭的責(zé)任；精忠報國體現(xiàn)的是南宋名將岳飛對國家的責(zé)任；先天下之憂而憂，后天下之樂而樂，體現(xiàn)的是范仲淹對人民的責(zé)任。
責(zé)任是人與生俱來的一種約束、一種使命。做人有責(zé)任，做事有責(zé)任，干社區(qū)工作則更應(yīng)有責(zé)任。責(zé)任是什么？責(zé)任就是份內(nèi)應(yīng)做的事情，是崗位職責(zé)范圍內(nèi)應(yīng)承擔(dān)的任務(wù)，是“在其位”應(yīng)當(dāng)完成的使命，是“食俸祿”必須不講任何條件任何價錢去做好的工作。不論其范疇多么廣泛，也不論其內(nèi)涵多么豐富，責(zé)任都既是一種客觀需要，也是一種主觀追求；既是自律，也是他律。正因為如此，我們說，責(zé)任是成就事業(yè)的可靠途徑，是實現(xiàn)人的全面發(fā)展的必由之路。
那么，作為社區(qū)工作者，我們必須時刻認清責(zé)任，不畏責(zé)任，勇于承擔(dān)責(zé)任，樂于承擔(dān)責(zé)任。工作中面對困難，毫不退縮，相信自己，熱衷挑戰(zhàn)。因為我們有了強烈的責(zé)任心，所以對待每一位來辦事的居民，我們做到熱情、細心、耐心，對待居民來辦的每一件事，我們做到做到盡最大能力解決居民困難。因為在我們心里始終有這樣一種執(zhí)著的信念：這是我們的工作，我們就有一種責(zé)任。說高尚點，這是對群眾負責(zé)！對黨和政府負責(zé)！對歷史負責(zé)！你能夠擔(dān)當(dāng)起為人民服務(wù)的責(zé)任。說自私點，這是對自己的工作負責(zé)！對自己的人品負責(zé)，對自己的人生負責(zé)！
如果只把工作當(dāng)作一件差事，或者只把目光停留在工作本身，那么即使是從事最喜歡的工作，你依然無法持久地保持對工作的激情。社區(qū)工作是平凡的、瑣碎的、枯燥的、艱苦的。然而既然選擇了這份工作，就是選擇了辛苦，選擇了責(zé)任。我們的工作，盡管辛苦但卻很有意義，當(dāng)社區(qū)居民滿意的離開，當(dāng)居民的困難得到解決，誰還能說你的努力、你的工作沒有意義？
沒有做不好的工作，只有不負責(zé)任的人。與有些工作相比，干社區(qū)工作可能是辛苦一些。但既然天賦大任于我輩，我們就必須不僅視責(zé)任為約束、為義務(wù)，嚴守責(zé)任，同時還必須自覺把盡責(zé)的過程當(dāng)作修煉的過程，把履職的過程當(dāng)作自我完善自我提高的過程，在負責(zé)任、盡責(zé)任的奉獻中實現(xiàn)人生的價值、享受人生的快樂。
記得美國前總統(tǒng)林肯說的一句話：“每一個人都應(yīng)該有這樣的信心：人所能負的責(zé)任，我必能負；人所不能負的責(zé)任，我亦能負。如此，你才能磨煉自己，求得更高的知識而進入更高的境界?！?/p>
我的演講完畢，謝謝大家！
4分鐘視頻回顧中國航天65年重要時刻，航天人這些年都做出了哪些努力？
在最近有一個珍貴的映像，是四分鐘回顧中國航天65年的重要時刻。那么在這一個視頻中，確實是有很多精彩的瞬間，對于中國來說都是非常重要的時刻。那么在這些年來，航天人都做了哪些的努力呢？讓我們一起走進航空時代。
首先我們來回顧65年前的今天，這時錢學(xué)森應(yīng)該受命要組建中國的第一個火箭遇到的研究機構(gòu)，對于這一機構(gòu)的建立，對于中國來說，有著重要的意義。不僅標志著我們可以研究火箭和導(dǎo)彈了，也標志著我國在航空航天上面的一個重要突破，我們在一直往前走。在這四分鐘的視頻中，有許多珍貴的畫面。比如說從兩彈一星到載人航天的這一偉大過程。以及從剛開始的北斗組網(wǎng)到奔月探火，這些都經(jīng)歷了許多人的艱苦奮斗，這些航天人在這期間都付出了不懈的努力，別介，對于他們來說，他們是自己走出來的一條道路。這條道路充滿了崎嶇坎坷，但是對于他們來說，他們自力更生，并且勇于創(chuàng)新。
在這些年來，我國的航天人仍然在不懈的努力。雖然在我國，成立之初，當(dāng)時處于一個百廢待興的狀態(tài)，當(dāng)時正需要我們來增強我國的國防勢利。因此就有許多人奉獻自己的一生，來為祖國的國防事業(yè)來努力。這些人永遠都不為自己著想，他們想到的是祖國。在近些年來，航空人仍然在不懈的努力。雖然我們在國際上的地位越來越重要，但是對于國家來說，在航空方面的發(fā)展越來越飛速。比如說我們在2019年完成了玉兔二號的著陸，在2020年完成了火星探索任務(wù)，當(dāng)時在2021年長征五號B遙二運載火箭已經(jīng)成功發(fā)射。
這些都是我國近年來航天人的不懈努力。
我們的航空人怎么回地面
簡單地說：
航天員坐在飛船中。開始點燃發(fā)動機，減速，然后軌道下降。進入大氣層。
到了一定的高度就打開降落傘，進一步減速。在換一個大的降落傘，在減速。
差不多離地面1米的時候，點燃反沖火箭，最后減速，差不多著地速度為0。
然后自動割斷降落傘的繩索。
補充詳細解釋：
在距地球約100公里時，返回艙開始再入大氣層。由于返回艙對大氣的高速摩擦和對周圍空氣的壓縮，返回艙的速度急劇降低，這樣它的大部分動能變成了熱能。雖然大部分熱能以輻射和對流的方式散失掉，只有百分之幾的熱能傳給返回艙，但這也會使飛船變成一團火球，達到上千攝氏度的高溫。為此，飛船必須從再入大氣層的軌道、再入方式上考慮，使再入速度不至于急劇變小，同時在飛船表面采用有效的隔熱結(jié)構(gòu)和隔熱方式，使返回艙內(nèi)的溫度保持在40攝氏度以下。
進入大氣層時，飛船會出現(xiàn)極為危險的“黑障”現(xiàn)象。由于飛船返回艙高速進入大氣層時，會在飛船表面和周圍氣體中產(chǎn)生一個溫度高達上千攝氏度的高溫區(qū)。高溫區(qū)內(nèi)的氣體和飛船表面材料的分子被分解和電離，形成一個等離子區(qū)，像一個套鞘似的包裹著飛船，從而使飛船與外界的無線電通信衰減，甚至中斷，出現(xiàn)“黑障”現(xiàn)象。在“黑障”區(qū)內(nèi)，飛船、航天員與外界失去聯(lián)系，這對飛船的性能和航天員的心理、生理都是嚴峻考驗。這一段“最難熬的時光”一直要持續(xù)到返回艙距離地球約40公里處，“黑障”才會消失。
接著，航天員還要過“過載關(guān)”。飛船在大氣層內(nèi)減速的過程，會使返回艙內(nèi)的人員和設(shè)備受到過載的作用，就像是急剎車時車上的乘客會感受到向前的推力一樣。當(dāng)過載超過一定限度時，航天員就會出現(xiàn)生理失調(diào)，輕者會出現(xiàn)呼吸異常、代謝紊亂、頭昏、疲倦，重者會出現(xiàn)中心視覺消失、視覺變紅、昏迷。因此，返回再入時的最大過載應(yīng)限制在10G以內(nèi)。
最后一關(guān)“沖擊關(guān)”也不輕松。盡管經(jīng)過降落傘減速后，返回艙的著陸速度會從200米／秒降低到7米-10米/秒，但是，在重量超過3噸的返回艙著陸的瞬間，航天員仍然會感受到很大的沖擊力。針對這一點，飛船上設(shè)計了緩沖火箭發(fā)動機和緩沖座椅。著陸前，航天員的座椅會自動提升，把航天員受到的著陸沖擊力降到最低點。在返回艙降落到離地面大約1米時，緩沖火箭發(fā)動機點火，使返回艙以1米-2米/秒左右的速度著陸。
關(guān)于《身為航空人》的介紹到此就結(jié)束了。
