【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展緤W凱》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)航空公司哪些是國(guó)有,哪些是民營(yíng)?
2、就奧凱停飛誰(shuí)之責(zé)案例談一談奧凱航空在風(fēng)
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展緤W凱》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、中國(guó)航空公司哪些是國(guó)有,哪些是民營(yíng)?
- 2、就奧凱停飛誰(shuí)之責(zé)案例談一談奧凱航空在風(fēng)險(xiǎn)管理方面存在的問(wèn)題
- 3、奧凱航空是廉價(jià)航空嗎？
中國(guó)航空公司哪些是國(guó)有,哪些是民營(yíng)?
中國(guó)國(guó)際航空公司（國(guó)有控股）
中國(guó)南方航空公司（國(guó)有控股）
中國(guó)東方航空公司（國(guó)有控股）
中國(guó)新華航空（新華航空集團(tuán)控股，新華航空集團(tuán)本身為國(guó)有控股）
海南航空公司 （新華航空集團(tuán)控股）
四川航空公司（國(guó)有控股）
上海航空公司 （國(guó)有控股）
廈門航空公司（南方航空控股）
山東航空公司 （中國(guó)國(guó)航控股）
長(zhǎng)城航空公司 （國(guó)有企業(yè)控股）
中國(guó)郵政航空 （中國(guó)郵政控股）
二、民營(yíng)航空公司
深圳航空公司
民營(yíng)控股奧凱航空公司
民營(yíng)控股東星航空公司
民營(yíng)控股春秋航空公司
民營(yíng)控股華夏航空公司
民營(yíng)控股 鷹聯(lián)航空公司
民營(yíng)控股上海吉祥航空公司 民營(yíng)控股
擴(kuò)展資料：
國(guó)有與民營(yíng)的區(qū)別：
民營(yíng)企業(yè)，簡(jiǎn)稱民企、公司或企業(yè)類別的名稱，是指所有的非公有制企業(yè)。中華人民共和國(guó)法律是沒(méi)有“民營(yíng)企業(yè)”的概念，“民營(yíng)企業(yè)”只是在中國(guó)經(jīng)濟(jì)體制改革過(guò)程中產(chǎn)生的。
國(guó)有企業(yè)廣、狹義之分
廣義的國(guó)有企業(yè)是指具有國(guó)家資本金的企業(yè)，可分為三個(gè)層次：純國(guó)有企業(yè)（包括：國(guó)有獨(dú)資企業(yè)、國(guó)有獨(dú)資公司、國(guó)有聯(lián)營(yíng)企業(yè)）、國(guó)有控股企業(yè)（包括：國(guó)有絕對(duì)控股企業(yè)、國(guó)有相對(duì)控股企業(yè)）、國(guó)有參股企業(yè)。狹義的國(guó)有企業(yè)指純國(guó)有企業(yè)。
參考資料：百度百科-國(guó)營(yíng)與民營(yíng)的區(qū)別
就奧凱停飛誰(shuí)之責(zé)案例談一談奧凱航空在風(fēng)險(xiǎn)管理方面存在的問(wèn)題
國(guó)內(nèi)首家起飛的民營(yíng)航空公司——奧凱航空有限公司(Okay Airways Company Limited，簡(jiǎn)稱“奧凱航空”)總裁劉捷音告訴本報(bào)記者，公司的控股股東——上海均瑤集團(tuán)近日向中國(guó)民用航空華北地區(qū)管理局(簡(jiǎn)稱“民航華北局”)提出，作為奧凱航空公司的第一安全責(zé)任人，均瑤集團(tuán)無(wú)法確保奧凱航空的安全責(zé)任。目前民航華北局已經(jīng)緊急介入此事，奧凱航空的客運(yùn)航線有可能被全線暫停。
安全責(zé)任人不干了
“都是股東鬧矛盾造成的，作為公司的第一安全責(zé)任人，他們(均瑤集團(tuán))提出控制不了公司，就保證不了安全。民航當(dāng)局很緊張。但我們的安全經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)是很好的，股東之間有矛盾，沒(méi)有理由去處罰公司?！眲⒔菀粽f(shuō)。
2005年3月11日，劉捷音領(lǐng)導(dǎo)下的奧凱航空正式開航，開啟了中國(guó)民營(yíng)航空時(shí)代，奧凱航空也成為國(guó)內(nèi)首家起飛的民營(yíng)航空公司。記者昨天采訪這位奧凱航空總裁時(shí)，明顯感覺(jué)到這位當(dāng)家人的無(wú)奈。
據(jù)介紹，今年9月的時(shí)候，均瑤集團(tuán)董事長(zhǎng)王均金成為奧凱航空的第一安全責(zé)任人，之前這個(gè)職位一直是由劉捷音擔(dān)任。前段時(shí)間，均瑤集團(tuán)向民航華北局寫了一份申請(qǐng)報(bào)告，提出作為第一安全責(zé)任人，目前無(wú)法保證安全責(zé)任?！柏?zé)任人不承擔(dān)責(zé)任了，這讓民航局非常為難?！眲⒈硎?。
劉捷音表示，作為奧凱航空的總裁，他自己也沒(méi)有見(jiàn)到這份報(bào)告，一直是通過(guò)其他渠道了解事情的進(jìn)展。據(jù)他了解，中國(guó)民用航空局(Civil Aviation Administration of China，簡(jiǎn)稱“民航局”)有可能會(huì)暫停奧凱航空公司的客運(yùn)航線，但正式文件一直沒(méi)有下來(lái)。“如果問(wèn)題解決了，就不用停航了?！眲⒔菀粽f(shuō)。
緣起均瑤欲整合客運(yùn)
上海均瑤集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人昨天表示，集團(tuán)確實(shí)向民航華北局提交了申請(qǐng)。
這位負(fù)責(zé)人介紹，均瑤集團(tuán)是通過(guò)控股奧凱航空的控股股東——奧凱交能投資公司來(lái)間接控股奧凱航空公司的。均瑤集團(tuán)持有奧凱交能投資公司71.43%的股權(quán)，后者持有奧凱航空63%的股權(quán)。兩年前，均瑤集團(tuán)剛收購(gòu)?qiáng)W凱時(shí)，考慮到奧凱航空有一個(gè)優(yōu)秀的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，希望能給這個(gè)團(tuán)隊(duì)更多的時(shí)間，因此沒(méi)有派出管理人員。今年正遇上全行業(yè)危機(jī)，各家航空公司都虧損，但均瑤集團(tuán)旗下的吉祥航空實(shí)現(xiàn)了盈利，這讓集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)再次審視集團(tuán)旗下的航空運(yùn)輸板塊，提出了客運(yùn)整合的概念。
據(jù)了解，均瑤集團(tuán)此前聘請(qǐng)了一家國(guó)際咨詢公司對(duì)奧凱航空做了一個(gè)五年規(guī)劃。目前，奧凱航空的貨運(yùn)是盈利的，客運(yùn)是虧損的。均瑤集團(tuán)計(jì)劃將奧凱航空的客運(yùn)業(yè)務(wù)與吉祥航空進(jìn)行整合。整合將是全方位的，包括航線網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)力分配甚至是飛行員。例如，吉祥航空和奧凱航空目前在長(zhǎng)沙均設(shè)有辦事處，在整合計(jì)劃中，這兩個(gè)辦事處將合二為一。
在向民航華北局的申請(qǐng)中，均瑤集團(tuán)表示無(wú)法確保奧凱航空的安全責(zé)任。戲劇性的是，均瑤集團(tuán)這位負(fù)責(zé)人同時(shí)承認(rèn)，公司對(duì)奧凱航空的運(yùn)營(yíng)安全還是放心的，因?yàn)閵W凱航空在行業(yè)內(nèi)的安全系數(shù)是最高的。
就這種狀況，奧凱航空一位高層透露，均瑤集團(tuán)與奧凱航空其他股東不和，不能在公司的“大政方針”上取得共識(shí)，因此直接向民航華北地區(qū)管理局提交了申請(qǐng)。這一舉措讓奧凱航空管理層十分震驚。他個(gè)人認(rèn)為，均瑤以整合的名義，其實(shí)是想借機(jī)“清洗”奧凱管理團(tuán)隊(duì)。
停航可能致奧凱出局
民航華北局一位資深人士昨天表示，這可能也是解決股東之間矛盾的一種方式。民航華北局確實(shí)已經(jīng)收到申請(qǐng)，管理局要根據(jù)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行審批，并做社會(huì)公示。
這位人士稱，局方只是監(jiān)管航空公司的安全，只要奧凱航空能確保安全運(yùn)營(yíng)，華北局是不會(huì)介入其經(jīng)營(yíng)管理的；局方也密切關(guān)注奧凱航空的發(fā)展，目前局方和監(jiān)管辦公室均有督察組在該公司，督察奧凱航空安全運(yùn)行。他表示，這件事在一周之內(nèi)就會(huì)有結(jié)果了。
中信建投證券分析師李磊稱，今年各家航空公司都虧損，奧凱航空如果停掉個(gè)別航線，等待市場(chǎng)回暖時(shí)“東山再起”，也不失為一個(gè)暫時(shí)的辦法。但如果客運(yùn)航線全部暫停，對(duì)這家民營(yíng)航空公司的打擊是相當(dāng)大的。在奧凱的身邊，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司(Air China Limited)天津分公司一直虎視眈眈，廈門航空有限公司(Xiamen Airlines Ltd.)今年初也將分公司開到了天津。奧凱在這個(gè)時(shí)候選擇暫時(shí)撤出，有可能會(huì)從此“淡出江湖”。
奧凱航空是廉價(jià)航空嗎？
奧凱航空不是廉價(jià)航空，是我國(guó)第一家民營(yíng)航空公司?？偟膩?lái)說(shuō)好不錯(cuò)。
奧凱航空有限公司是中國(guó)大陸第一批獲得批準(zhǔn)成立的民營(yíng)資本控股的航空公司之一，成立于2005年，總部位于北京。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供的數(shù)據(jù)顯示，全球共有170余家廉價(jià)航空公司，所占全球航空市場(chǎng)份額約占三成。2001年整個(gè)亞太地區(qū)廉價(jià)航空市場(chǎng)份額僅為1.1%，到了2013年占到了24.5%，是全球廉價(jià)航空發(fā)展最快的地區(qū)之一。
目前，中國(guó)廉價(jià)航空公司的市場(chǎng)份額只有不到5%，發(fā)展?jié)摿薮?。預(yù)計(jì)至2023年，廉價(jià)航空市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)2000億元，出境旅游市場(chǎng)大熱將成為廉價(jià)航空發(fā)展的主要?jiǎng)恿Α?/p>
奧凱航空相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日接受記者采訪時(shí)表示，奧凱航空公司沈陽(yáng)——天津航線的首航將具有開拓意義，它將為下一步做中轉(zhuǎn)航班和今后輻射東北市場(chǎng)起到至關(guān)重要的作用。而選擇這個(gè)時(shí)機(jī)入駐沈城，主要是看好了東北振興、遼寧中部七城聯(lián)盟、“世園會(huì)”等大背景可能帶來(lái)的巨大客源。
關(guān)于《航空公司奧凱》的介紹到此就結(jié)束了。
