【簡介：】本篇文章給大家談談《北京南方航空地面服務有限公司電話》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
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本篇文章給大家談談《北京南方航空地面服務有限公司電話》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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南方航空公司北京分公司在北京的地址是？？？
中國南方航空股份有限公司北京分公司
1、新辦公樓地址：北京市順義區(qū)空港工業(yè)B區(qū)裕華路27號
2、銷售部、客戶關系部、財務結算部辦公地址：北京市朝陽區(qū)東三環(huán)中路甲10號 北京南航大酒店
3、飛機維修廠、三產辦公地址：北京市順義區(qū)天竺鎮(zhèn)天竺中街1號北航村酒店
去中國企業(yè)律師顧問網看看全國首例機票“超售”案宣判乘客獲賠單倍機票價款吧
南航機票超售案在北京市朝陽區(qū)人民法院一審判決，乘客肖先生獲賠違約賠償金一千三百元。
2006年7月21日，原告肖先生以1300元的價格向被告中國南方航空股份有限公司購買了當日20點10分飛往廣州的CZ3112號航班七折機票。在辦理登機手續(xù)時，被告子公司北京南航地面服務有限公司（下稱南航地服公司）工作人員確認，原告機票為超售票，CZ3112號航班已滿員，原告無法乘坐。南航地服公司先安排原告轉簽國航某航班，后發(fā)現該航班延誤，遂將原告喚回，轉簽至南航公司CZ3110航班頭等艙（機票價格為2300元）。在等候期間原告被安排在頭等艙休息室休息，當日晚22時39分,原告乘坐CZ3110航班頭等艙離港。
之后，原告將中國南方航空股份有限公司告上了法庭，認為其超售行為侵犯了消費者知情權，構成欺詐，要求被告雙倍賠償原告經濟損失即機票款的2倍2600元、律師費5000元、在《法制日報》、《經濟日報》上進行公開賠禮道歉。
被告則認為，機票超售是航空公司對機票進行管理的手段，不能作為違約方式，它是目前國際上的一種先進的通行作法，且在出現超售情況后已妥善安排原告轉乘其他航班所以不構成違約，不同意原告的訴訟請求。
法院在審理中查明，原、被告爭議中所稱“超售”，是指航空公司超過航班實際座位數過量銷售機票。在航空旅客運輸中，因機票可以先行預定并且允許轉簽、改簽，所以如有乘客訂票后放棄購買、或者改乘其他航班，即有可能出現航班座位空出。機票超售不必然導致航班滿員、個別購票乘客無法登機；但是，如果轉簽或改簽的乘客數量，少于過量銷售的機票的數量，則必然有乘客因航班滿員而無法登機。我國國內航空公司使用機票超售，系近年來學習國外航空公司做法所得，但目前實行的超售規(guī)則及事后補救措施與國外并不相同。原告購票時，未被告知該航班存在“超售”機票、可能因航班滿員無法登機。在南航公司的機票銷售過程中，現仍不存在向乘客進行告知的相關程序。
法院認為，航空旅客運輸合同是旅客支付運輸費用，由航空承運人運輸至指定地點的合同。該合同自承運人向旅客出票時起即告成立，并于同時起生效。旅客因合同生效，負有給付票款義務，并信賴機票上記載的時間和地點，趕赴登機。航空運輸固然由于對天氣、氣候等自然因素和科學手段、技術儀器的高度依賴，導致飛機起飛離港時間、航行路線及到達時間、地點等合同標的中的相關要素，在合同履行中會發(fā)生變更，但并不影響航空客運合同的生效要件。在對航空運輸合同進行規(guī)范的法律、行政法規(guī)中，關于航空客運合同的成立與生效，應適用《中華人民共和國民法通則》和《中華人民共和國合同法》。如認為航空客運合同在辦理登機手續(xù)時才告生效，則乘客在登機手續(xù)辦理前已經履行的提供身份確認、交納票款等履行合同義務的行為即失去法律依據，明顯與交易習慣相違背。本案爭議產生，并非因為合同的成立與生效問題，而在于航空合同中個別條款的效力與履行。因此，不能認為機票記載的起飛時間因合同未生效而不具有約束力。
本案原、被告之間的航空客運合同系消費性服務合同，《中華人民共和國消費者權益保護法》的規(guī)定，除與《中華人民共和國民用航空法》特別規(guī)定相沖突的之外，均應當予以適用。
從超售對合同履行的影響來看，它將使所有不特定的購票旅客均面臨不能登機的風險，導致合同履行障礙，因此，超售行為應當向乘客進行明確告知，而不能將其看做是航空公司內部的管理手段而不予公示。
從超售的社會知曉度來看，超售引入我國時間較短，沒有在公眾中形成廣泛認知，因此，航空承運人作為超售行為的實施者，應當向旅客進行全面而充分的告知。
就中國民用航總局關于超售的告知程度來看，要查看超售規(guī)則，必須進入中國民用航空總局的網頁，再通過兩級點擊方可進行。相對于機票銷售的特殊性和對旅客的影響而言，此種告知方式，欠缺普及性和明確性，幾乎無法讓不特定的社會公眾了解。因此，即使存在《航空旅行指南》的超售說明，也不能免除被告對原告的告知義務。
綜上，可以認定被告未盡到經營者的告知義務，損害了航空客運合同中旅客的知情權。
就被告未盡到告知義務的行為是否構成欺詐而言，法院認為，應當結合我國航空客運市場的現實情況綜合判斷。超售行為引入我國后，行業(yè)管理者將其作為行業(yè)特殊規(guī)則，在向社會公開的網站上予以介紹、認可，不禁止航空承運人使用，但尚未做出必要的規(guī)范和管理。航空承運人在此情況下，基于市場競爭、運營成本、客源流失等考慮，未能對航班內全體旅客進行告知，客觀上隱瞞了超售行為，但并非對原告本人進行虛假宣傳或故意隱瞞真實情況，這與法律意義上的欺詐存在區(qū)別，因此被告的行為應當認定為違反合同義務，而不構成對原告的欺詐。
被告雖然在發(fā)現原告無法登機后及時安排轉乘其他航班，但已延誤近三小時，對此被告具有可歸責的事由，構成合同履行遲延，應當承擔違約責任。合同遲延后被告提高服務標準，僅能視為履行原合同義務，不能免除其本應承擔的違約責任。因此，被告認為原告并無損失的答辯，法院不予采信。
被告應承擔的賠償數額，在雙方的客運合同中未予約定。法院根據原告知情權受損害的具體情節(jié)，考慮另外安排出行、延長候機承受的身體勞頓，結合被告因超售增加客源的收益，判令由被告給付原告相當于單倍機票價格的賠償金。
關于被告應否承擔賠禮道歉的法律責任，法院認為，賠禮道歉的民事責任，應當在經營者侵害消費者人格尊嚴、人身自由，造成消費者精神性人格權利損害時進行承擔。本案原、被告之間的爭議系客運合同履行糾紛，雙方間分歧為合同義務的履行是否適當，被告在進行補救履行過程中，并沒有證據表明侵害了原告的精神性人格權利。因此，被告不應因本案爭議承擔賠禮道歉的法律責任。
關于原告主張由被告承擔律師費的訴訟請求，法院認為，律師費支出屬原告應當承擔的訴訟成本，根據現行法律缺乏由違約方承擔的法律根據，故法院不予支持。據此，法院作出了以上判決。
宣判后，法院向被告中國南方航空股份有限公司和中國民用航空總局發(fā)出司法建議函，建議中國南方航空股份有限公司在售票區(qū)域張貼關于超售的書面說明或者發(fā)放記載相關內容的服務指南，在公司網站上增加相關說明，在機票的書面注意事項中增加關于超售的提示，在進行超售的航班機票中應使用特殊標記向旅客公示；因超售將有乘客被溢出無法登機的，應當征求全部旅客的意見，建議根據自愿，選擇棄乘旅客；制定對棄乘旅客的救濟措施，包括棄乘旅客的合同解除權和信賴利益的賠償標準，改乘旅客的經濟補償標準，賠償和補償標準應當根據遲延的時間和航班里程確立不同的幅度；建議中國民用航空總局作為行業(yè)主管部門，承擔起制定規(guī)則的責任。盡快制定航空客運機票超售的規(guī)章制度并指導航空運輸企業(yè)適用，規(guī)則中內容包括：航空承運人向旅客進行公示的方法，選擇登機乘客的方法（以乘客自愿為首要原則）、對不能登機乘客的具體賠償標準，違反實施規(guī)則時的行政處罰措施。
關于航空機票超售行為的性質和作為國際慣例的法律適用問題，法官表示超售行為是企業(yè)的一種自主行為，其作為國際慣例只有被國內法采用寫入國內法條文才具有法律效力。（
北京國際機場轉機,相隔6個小時,到哪里能休息一下呢?
如果不出安檢的話 在登機口坐著休息就可以了 如果您是VIP用戶的話也可以出示VIP身份 到相對的VIP休息室
或者您是頭等艙的 每個公司都有頭等艙候機室。
其實我覺得在登機口那里就好啊 最好有個打發(fā)時間的東西陪伴你哦。
關于《北京南方航空地面服務有限公司電話》的介紹到此就結束了。
