【簡介：】本篇文章給大家談談《中國民用航空飛行學院官網》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中華人民共和國民用航空器適航管理條例
2、民用航空安全管理規(guī)定
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本篇文章給大家談談《中國民用航空飛行學院官網》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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中華人民共和國民用航空器適航管理條例
第一條 為保障民用航空安全，維護公眾利益，促進民用航空事業(yè)的發(fā)展，特制定本條例。第二條 在中華人民共和國境內從事民用航空器（含航空發(fā)動機和螺旋槳，下同）的設計、生產、使用和維修的單位或者個人，向中華人民共和國出口民用航空器的單位或者個人，以及在中華人民共和國境外維修在中華人民共和國注冊登記的民用航空器的單位或者個人，均須遵守本條例。第三條 民用航空器的適航管理， 是根據國家的有關規(guī)定， 對民用航空器的設計、生產、使用和維修，實施以確保飛行安全為目的的技術鑒定和監(jiān)督。第四條 民用航空器的適航管理由中國民用航空局（以下簡稱民航局）負責。第五條 民用航空器的適航管理，必須執(zhí)行規(guī)定的適航標準和程序。第六條 任何單位或者個人設計民用航空器，應當持航空工業(yè)部對該設計項目的審核批準文件，向民航局申請型號合格證。民航局接受型號合格證申請后，應當按照規(guī)定進行型號合格審定；審定合格的，頒發(fā)型號合格證。第七條 任何單位或者個人生產民用航空器，應當具有必要的生產能力，并應當持本條例第六條規(guī)定的型號合格證，經航空工業(yè)部同意后，向民航局申請生產許可證。民航局接受生產許可證申請后，應當按照規(guī)定進行生產許可審定；審定合格的，頒發(fā)生產許可證，并按照規(guī)定頒發(fā)適航證。
任何單位或者個人未按照前款規(guī)定取得生產許可證的，均不得生產民用航空器。但本條例第八條規(guī)定的除外。第八條 任何單位或者個人未取得生產許可證 ，但因特殊需要 ，申請生產民用航空器的，須經民航局批準。
按照前款規(guī)定生產的民用航空器，須經民航局逐一審查合格后，頒發(fā)適航證。第九條 民用航空器必須具有民航局頒發(fā)的適航證，方可飛行。
民航局頒發(fā)的適航證應當規(guī)定該民用航空器所適用的活動類別、證書的有效期限及安全所需的其他條件和限制。第十條 持有民用航空器生產許可證的單位生產的民用航空器，經國務院有關主管部門批準需要出口時，由民航局簽發(fā)出口適航證。第十一條 在中華人民共和國境內飛行的民用航空器必須具有國籍登記證。在中華人民共和國注冊登記的民用航空器，具有中華人民共和國國籍，國籍登記證由民航局頒發(fā)。民用航空器取得國籍登記證后 ，必須按照規(guī)定在該民用航空器的外表標明國籍登記識別標志。第十二條 中華人民共和國的任何單位或者個人進口外國生產的任何型號的民用航空器，如系首次進口并用于民用航空活動時，出口民用航空器的單位或者個人必須向民航局申請型號審查。民航局接受申請后，應當按照規(guī)定對該型號民用航空器進行型號審查；審查合格的，頒發(fā)準予進口的型號認可證書。第十三條 中華人民共和國的任何單位或者個人租用的外國民用航空器，必須經民航局對其原登記國頒發(fā)的適航證審查認可或者另行頒發(fā)適航證后，方可飛行。第十四條 任何單位或者個人的民用航空器取得適航證以后，必須按照民航局的有關規(guī)定和適航指令，使用和維修民用航空器，保證其始終處于持續(xù)適航狀態(tài)。第十五條 加裝或者改裝已取得適航證的民用航空器，必須經民航局批準，涉及的重要部件、附件必須經民航局審定。第十六條 中華人民共和國境內和境外任何維修單位或者個人，承擔在中華人民共和國注冊登記的民用航空的維修業(yè)務的，必須向民航局申請維修許可證，經民航局對其維修設施、技術人員、質量管理系統審查合格，并頒發(fā)維修許可證后，方可從事批準范圍內的維修業(yè)務活動。第十七條 負責維修并放行在中華人民共和國注冊登記的民用航空器的維修技術人員，必須向民航局提出申請，經民航局或者其授權單位考核合格并取得維修人員執(zhí)照或者相應的證明文件后，方可從事民用航空器的維修并放行工作。第十八條 民用航空器的適航審查應當收取費用。收費辦法由民航局會同財政部制定。第十九條 民航局有權對生產、使用、維修民用航空器的單位或者個人以及取得適航證的民用航空器進行定期檢查或者抽查；經檢查與抽查不合格的，民航局除按照本條例的有關規(guī)定對其處罰外，還可吊銷其有關證件。第二十條 使用民用航空器進行飛行活動的任何單位或者個人有下列情形之一的，民航局有權責令其停止飛行，并視情節(jié)輕重，處以罰款：
一．民用航空器未取得適航證的；
二．民用航空器適航證已經失效的；
三．使用民用航空器超越適航證規(guī)定范圍的。
民用航空安全管理規(guī)定
第一章 總則第一條 為了實施系統、有效的民用航空安全管理，保證民用航空安全、正常運行，依據《中華人民共和國民用航空法》《中華人民共和國安全生產法》等國家有關法律、行政法規(guī)，制定本規(guī)定。第二條 本規(guī)定適用于中華人民共和國領域內民用航空生產經營活動的安全管理。第三條 民用航空安全管理應當堅持安全第一、預防為主、綜合治理的工作方針。第四條 中國民用航空局（以下簡稱民航局）對全國民用航空安全實施統一監(jiān)督管理。中國民用航空地區(qū)管理局（以下簡稱民航地區(qū)管理局）對轄區(qū)內的民用航空安全實施監(jiān)督管理。
民航局和民航地區(qū)管理局，以下統稱民航行政機關。第二章 安全管理要求第一節(jié) 安全管理體系第五條 民航生產經營單位應當依法建立并運行有效的安全管理體系。相關規(guī)定中未明確要求建立安全管理體系的，應當建立等效的安全管理機制。第六條 安全管理體系應當至少包括以下四個組成部分共計十二項要素：
（一）安全政策和目標，包括：
1.安全管理承諾與責任；
2.安全問責制；
3.任命關鍵的安全人員；
4.應急預案的協調；
5.安全管理體系文件。
（二）安全風險管理，包括：
1.危險源識別；
2.安全風險評估與緩解措施。
（三）安全保證，包括：
1.安全績效監(jiān)測與評估；
2.變更管理；
3.持續(xù)改進。
（四）安全促進，包括：
1.培訓與教育；
2.安全交流。第七條 安全管理體系、等效的安全管理機制至少應當具備以下功能：
（一）查明危險源及評估相關風險；
（二）制定并實施必要的預防和糾正措施以保持可接受的安全績效水平；
（三）持續(xù)監(jiān)測與定期評估安全管理活動的適宜性和有效性。第八條 民航生產經營單位的安全管理體系應當依法經民航行政機關審定。等效的安全管理機制應當報民航地區(qū)管理局或者其授權的機構備案。第九條 民航生產經營單位應當建立安全管理體系、等效的安全管理機制的持續(xù)完善制度，以確保其持續(xù)滿足相關要求，且工作績效滿足安全管理相關要求。第十條 民航生產經營單位安全管理體系或者等效的安全管理機制的運行應當接受民航行政機關的持續(xù)監(jiān)督，以確保其有效性。第二節(jié) 安全績效管理第十一條 民航生產經營單位應當實施安全績效管理，并接受民航行政機關的監(jiān)督。第十二條 民航生產經營單位應當建立與本單位運行類型、規(guī)模和復雜程度相適應的安全績效指標，以監(jiān)測生產運行風險。第十三條 民航生產經營單位應當依據民航局制定的年度行業(yè)安全目標制定本單位安全績效目標。安全績效目標應當等于或者優(yōu)于行業(yè)安全目標。第十四條 民航生產經營單位應當根據安全績效目標制定行動計劃，并報所在轄區(qū)民航地區(qū)管理局備案。第十五條 民航生產經營單位應當對實際安全績效實施持續(xù)監(jiān)測，按需要調整行動計劃以確保實現安全績效目標。第十六條 民航生產經營單位應當在每年7月15日前及次年1月15日前分別將半年和全年安全績效統計分析報告報所在轄區(qū)民航地區(qū)管理局備案。第三節(jié) 安全管理制度第十七條 民航生產經營單位應當依法建立安全生產管理機構或者配備安全生產管理人員，滿足安全管理的所有崗位要求。第十八條 民航生產經營單位應當保證本單位安全生產投入的有效實施，以具備國家有關法律、行政法規(guī)和規(guī)章規(guī)定的安全生產條件。安全生產投入至少應當包括以下方面：
（一）制定完備的安全生產規(guī)章制度和操作規(guī)程；
（二）從業(yè)人員安全教育和培訓；
（三）安全設施、設備、工藝符合有關安全生產法律、行政法規(guī)、標準和規(guī)章的要求；
（四）安全生產檢查與評價；
（五）重大危險源、重大安全隱患的評估、整改、監(jiān)控；
（六）安全生產突發(fā)事件應急預案、應急組織、應急演練，配備必要的應急器材、設備；
（七）滿足法律、行政法規(guī)和規(guī)章規(guī)定的與安全生產直接相關的其他要求。第十九條 民航生產經營單位應當建立安全檢查制度和程序，定期開展安全檢查。第二十條 民航生產經營單位應當建立安全隱患排查治理制度和程序，及時發(fā)現、消除安全隱患。第二十一條 民航生產經營單位應當建立內部審核、內部評估制度和程序，定期對安全管理體系或者等效的安全管理機制的實施情況進行評審。
中國民用航空統計管理辦法
第一章 總則一、填報說明：
1、《航空公司主要財務指標統計表》（航綜統23表）是對民航運輸、通用航空公司或企業(yè)財務指標完成情況進行統計的定期統計表，反映民航運輸企業(yè)的經營狀況。
2、《航空公司主要財務指標統計表》（航綜統23表）為年報表，要求在我國境內登記注冊的各個從事民用航空定期或不定期航空運輸業(yè)務的企業(yè)，以年為統計報告期，向民航總局統計部門報送，抄報民航地區(qū)性管理機構。通用航空公司或企業(yè)報送辦法見航綜統5表“填報說明”。
3、表中有關數據由各航空公司財務部門向本單位統計部門提供。二、主要指標解釋：
1．航空公司主營業(yè)務收入：指航空公司所從事的航空運輸、通用航空生產和其他經營業(yè)務收入。航空運輸業(yè)務收入包括國內航線運輸業(yè)務收入、國際航線運輸業(yè)務收入、專包機收入以及代理手續(xù)費收入等。
國內航線運輸業(yè)務收入是指航空公司在國內航線上承運旅客、貨物、郵件的運輸收入。
國際航線運輸業(yè)務收入是指航空公司在國際航線上承運旅客、貨物、郵件的業(yè)務收入。
通用航空收入是指航空公司執(zhí)行通用航空任務所取得的業(yè)務收入。
2．主營業(yè)務成本：指航空公司在從事的航空運輸和通用航空生產、經營業(yè)務活動中耗費的成本總額。其中：
（1）運輸成本：指航空公司在執(zhí)行航空運輸業(yè)務過程中所發(fā)生的各項費用。包括：
空勤工資和費用：指報告期內用于支付空勤人員工資和其它費用的支出。包括：空勤人員的工資、津貼、伙食費和制裝費等。其中，飛行小時費單列。
航空油料：指報告期生產飛行過程中，航空煤油、航空汽油、航空潤滑油消耗的價值量（含地面加油費）。不包括航空附屬油料（如甲醇、酒精等）、車輛用油和其它各種油脂。
保險費：指報告期內支付的飛機保險費用。
經營租賃費：指報告期內向國內外出租人支付的飛機租金。
機上服務費：指向機上旅客提供的餐食、禮品等項費用的開支。
（2）維護和大修理費：指為保持飛機、發(fā)動機以及零部件處于完好狀態(tài)支出的維修費用和計提的大修理費的分攤費用。
（3）折舊費：指報告期計提的飛機、發(fā)動機折舊費。
（4）起降費：指航空公司向機場繳納的飛機起降過程中的全部費用。
3．銷售費用：指在銷售過程中所發(fā)生的各項費用。
4．營業(yè)稅金及附加：批應由運輸、通用航空等收入負擔的營業(yè)稅金及附加。包括營業(yè)稅、城市建設維護稅和教育費附加。
5．主營業(yè)務利潤：指企業(yè)從事主營業(yè)務活動而獲得的利潤。航空公司的主營業(yè)務利潤是運輸、通用航空等主營業(yè)務活動取得的收入扣減其成本以及銷售費用和應負擔的稅金后的利潤額。
6．管理費用：指企業(yè)為管理和組織生產經營活動而發(fā)生的各項費用。
7．財務費用：指企業(yè)為籌集資金所發(fā)生的各項費用。包括利息凈支出、匯兌凈損失以及相關的手續(xù)費等。
8．投資收益：指對外投資取得的收入或發(fā)生的損失。
9．利潤總額：指報告期內企業(yè)實現的盈虧總額，反映企業(yè)最終的財務成果。計算公式：
利潤總額＝營業(yè)利潤＋補貼收入＋投資收益＋營業(yè)外收入－營業(yè)外支出＋以前年度損益調整
其中：營業(yè)利潤指主營業(yè)務利潤加其它業(yè)務利潤扣除管理費用和財務費用后的余額。補貼收入指企業(yè)按規(guī)定應取得的政策性虧損補貼和其它補貼收入。投資收益指投資收入減投資損失后的余額。營業(yè)外收入指與企業(yè)主營業(yè)務活動無直接關系的各項收入，營業(yè)外支出則指與企業(yè)主營業(yè)務活動無直接關系的各項支出。
該指標當數額小于零時，即為虧損，用“－”號表示。
10．應交所得稅：指企業(yè)報告期內應交納的所得稅。
11．凈利潤：指企業(yè)在交納所得稅后的利潤。
12．已交民航基礎建設基金：指企業(yè)報告期內，按國家和民航總局的有關規(guī)定，已上交的從企業(yè)運輸收入中按規(guī)定比例計提用于民航基礎設施建設的基金。
13．資產負債率：指企業(yè)所負債務與其資產的比例。計算公式：
負債總額（萬元）
資產負債率（％）＝－－－－－－－－－－－－×100％
資產總額（萬元）
14．資本金利潤率：指報告期內實現的利潤與企業(yè)投入的資本金之比，衡量投資者投入企業(yè)資本金的獲利能力。計算公式：
利潤總額（萬元）
資本金利潤率（％）＝－－－－－－－－－－－－×100％
資本金總額（萬元）
15．速動比率：指報告期內企業(yè)速動資產和流動負債之比，表明企業(yè)流動資產中可以立即用于償付流動負債的能力，用百分比表示。計算公式：
流動資產（萬元）－存貨（萬元）
速動比率（％）＝－－－－－－－－－－－－－－－－－－－×100％
流動負債（萬元）
其中速動資產是企業(yè)流動資產中可以立即償付流動負債的那部分流動資產；流動負債及流動資產的指標解釋見《資產負債統計表》（航綜統27表）“主要指標解釋”。
16．營運收入利潤率：指報告期內企業(yè)實現的利潤總額與營運收入之比。衡量企業(yè)營運收入的收益水平。計算公式：
利潤總額（萬元）
營運收入利潤率（％）＝－－－－－－－－－－－－－－×100％
營運收入（萬元）
17．成本費用利潤率：指報告期內企業(yè)實現利潤與成本費用之比，體現企業(yè)成本費用與利潤的關系。計算公式：
利潤總額（萬元）
成本費用利潤率（％）＝－－－－－－－－－－－－－－×100％
成本費用總額（萬元）
18．噸公里收入：指每運輸噸公里所獲取的營運收入。計算公式：
運輸收入（萬元）
噸公里收入（元）＝－－－－－－－－－－－－－－－－－
運輸總周轉量（萬噸公里）
通用航空可按換算噸公里計算，下同。
19．噸公里成本：指每運輸噸公里所發(fā)生的成本費用。計算公式：
主營業(yè)務成本（萬元）
噸公里成本（元）＝－－－－－－－－－－－－－－－－－
運輸總周轉量（萬噸公里）
中國民航有哪些公司？
中國民航空是指中國民用航空總局，是個管理單位，國內有很多家民用航空公司:中國國際航空集團下有:中國貨運航空、中國郵政航空、廈門航空、上海航空、深圳航空、奧凱航空、翡翠航空、長城航空等分公司。中國東方航空集團下有:大新華航空、揚子江快運、四川航空、山東航空、鷹聯航空、春秋航空、東海航空、鯤鵬航空等分公司。中國南方航空集團下有:大新華快運、金鹿航空、重慶航空、中國聯合航空、東星航空、東北航空等分公司。海南航空集團:祥鵬航空、西部航空、吉祥航空、華夏航空等分公司。擴展資料：中國民用航空局（簡稱：CAAC或民航局，CAAC）是中華人民共和國民航局管轄的國家局，由交通運輸部管理。它位于北京市東城區(qū)東四西街155號。其前身是中國民航總局。 1987年之前，它承擔了中國民航的運作職能。2008年3月，國務院直屬國務院，改組為部，更名為中國民航總局。 2016年12月，中國民航要求客機每15分鐘報告一次飛行位置。無縫監(jiān)測于2020年實現。2017年9月18日，中國民航局民航局副局長朱濤表示。民航局修訂了相關規(guī)定并制定了相應的評估方法，允許航空公司根據評估結果在航班上使用某些類型的電子設備。參考資料：百度百科-中國民用航空局
關于《中國民用航空飛行學院官網》的介紹到此就結束了。
