【簡(jiǎn)介：】無(wú)人駕駛汽車一定是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，但是現(xiàn)在所有的駕駛技術(shù)都還沒有做到完全的自動(dòng)駕駛，所以也不排除現(xiàn)在的車場(chǎng)以自動(dòng)駕駛技術(shù)作為噱頭來(lái)進(jìn)行推廣和宣傳的。無(wú)人駕駛技術(shù)是一

無(wú)人駕駛汽車一定是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，但是現(xiàn)在所有的駕駛技術(shù)都還沒有做到完全的自動(dòng)駕駛，所以也不排除現(xiàn)在的車場(chǎng)以自動(dòng)駕駛技術(shù)作為噱頭來(lái)進(jìn)行推廣和宣傳的。無(wú)人駕駛技術(shù)是一個(gè)需要分級(jí)來(lái)看待的技術(shù)，并不是所有的無(wú)人駕駛技術(shù)都能實(shí)現(xiàn)到完全沒有人，完全靠機(jī)器來(lái)實(shí)現(xiàn)駕駛的全過程控制。所以按照自動(dòng)駕駛的分類來(lái)講，剛開始一定只是輔助自動(dòng)駕駛，比如用視覺技術(shù)來(lái)觀測(cè)紅綠燈，車道線等等，如果發(fā)現(xiàn)當(dāng)前是紅燈而車主或者駕駛員并沒有注意到這一點(diǎn)的話，車輛可以自動(dòng)剎車，避免因?yàn)橛脩舻氖韬鲫J紅燈而造成交通故障等情況。另外，比如在高速公路上，現(xiàn)在已經(jīng)比較成熟的定速巡航等技術(shù)也可以為用戶在某個(gè)時(shí)間段某種條件下的行駛提供輔助，包括自動(dòng)泊車技術(shù)，在高精度地圖和探測(cè)技術(shù)的共同作用下，可以在這種條件下解放用戶，提供自動(dòng)泊車服務(wù)。

但是需要特別注意的是，當(dāng)前的輔助駕駛系統(tǒng)都只能輔助駕駛員，并不能替代駕駛員。前不久美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）的初步報(bào)告就顯示，在剎車、轉(zhuǎn)向或加速這三個(gè)動(dòng)作上，Autopilot 并不值得用戶依賴，因?yàn)樗凶约旱木窒扌?。之前特斯拉出的自?dòng)駕駛模式下的事故也是因?yàn)轳{駛員太過于依賴輔助駕駛系統(tǒng)而忽略了對(duì)周圍環(huán)境的自我感知有關(guān)。因此輔助駕駛系統(tǒng)中也有對(duì)于人離開方向盤時(shí)間過長(zhǎng)帶來(lái)的警告，其實(shí)在現(xiàn)階段的自動(dòng)駕駛中，人是不能被忽略的重要部分。