【簡介：】本篇文章給大家談談《航空飛行駕駛員招聘》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、如果想當一名飛機駕駛員，要有什么要求
2、飛機駕駛員月薪多少錢
3、飛行員
本篇文章給大家談談《航空飛行駕駛員招聘》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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如果想當一名飛機駕駛員，要有什么要求
要進行體格檢查。民航和空軍的具體要求不同。
飛行員在飛行中常受到加速度、噪聲、低氣壓、顛簸和振動的影響，所以必須具有健康的身體和良好的飛行耐力?，F代飛機的飛行狀態(tài)變化很劇烈，飛行員還必須思維敏捷，能迅速接受大量信息，正確作出判斷和反應。因此對飛行員需要實行嚴格的醫(yī)學選拔和體格檢查制度。
飛行員體格檢查一般由專業(yè)醫(yī)務人員按照統(tǒng)一的方法和標準對飛行員實施全面醫(yī)學檢查，包括外科、內科、神經精神科、眼科和耳鼻喉科等。除臨床各科外，還作航空醫(yī)學特定項目的檢查，如離心機試驗、低壓艙試驗等。
凡有下列情況之一者不宜報名：
1、政治思想落后，對黨的現行政策有不滿言行者。
2、受過公安部門刑事處分或處罰者。
3、有流氓、偷竊、賭博、打架斗毆等不法行為者。
4、參加宗教組織并進行活動者。
5、高中階段受過學校處分者。
以上內容參考：百度百科-飛行員
飛機駕駛員月薪多少錢
按照正常情況，航空公司培養(yǎng)一名飛行員大約需要200萬元，而一名成熟的飛行員則更需要不少于600萬元的投資，飛行學員至副駕駛每月有5000元到2萬元不等的收入，而駕駛員的話一般是按照月薪加上時薪來計算的，時薪每小時3000左右，月薪則是五萬元左右，每個航空公司待遇不同，但都相差不大。
飛行員駕駛證怎么考？
飛行駕照報考條件有：
學員必須年滿17周歲；聽力、視力等身體條件都要合格；此外還要有良好的道德品質；能正確讀、聽、說、寫漢語；無影響雙向無線電對話的口吃和口音；具有初中或者初中以上文化程度等。
飛行駕照培訓內容：
根據CCAR-61部的規(guī)定，年滿17周歲；具有初中或初中以上文化程度；持有局方頒發(fā)的現行有效II級或I級體檢合格證，完成規(guī)章要求的訓練，通過相應的理論和實踐考試，即可取得私用飛行員執(zhí)照。
私照使用權限在取得私用飛行員執(zhí)照之后，執(zhí)照持有人可在不以取酬為目的非經營性運行的相應航空器上行使權利。
私用飛行員執(zhí)照持有人不得在以取酬為目的經營性運行的航空器上擔任機長或副駕駛，也不得為獲取酬金而在航空器上擔任飛行機組必需成員。如果需要在5700公斤以上的航空器上參加運行，還應在執(zhí)照上簽注該航空器的型別等級。
以上內容參考：百度百科飛機駕照
一般飛機上有幾個駕駛員
有2個駕駛員。
開飛機的不一定就是機長。機長是航空運輸承運人指定的，飛行中對某一航空器運行與安全最終負責的駕駛員。一架飛機只能有一名機長，但是可以有多個駕駛員。拓展資料：飛機、直升機等航空器的駕駛員叫飛行員，多座飛機的飛行員通常只負責駕駛，單座飛機的飛行員除了負責駕駛之外，還要擔負領航、通信、射擊等任務。民航飛行員：粗略分為機長和副駕兩等級，其中機長和副駕里面又分成好多等級，副駕駛一般又分為學員、二副，一副等，機長又分為機長，教員，檢查員等。部隊飛行員：分為三級飛行員，二級飛行員，一級飛行員，特級飛行員。
飛機的基本定義飛機(aeroplane,airplane)是指具有一具或多具發(fā)動機的動力裝置產生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產生升力，在大氣層內飛行的重于空氣的航空器。飛機的主要分類飛機按用途可以分為軍用機和民用機兩大類。軍用機是指用于各個軍事領域的飛機，而民用機則是泛指一切非軍事用途的飛機(如旅客機、貨機、農業(yè)機、運動機、救護機以及試驗研究機等)。
飛機的主要結構自從世界上出現飛機以來，飛機的結構形式雖然在不斷改進，飛機類型不斷增多，但到目前為止，除了極少數特殊形式的飛機之外，大多數飛機都是由下面六個主要部分組成，即：機翼、機身、尾翼、起落裝置、操縱系統(tǒng)和動力裝置。它們各有其獨特的功用。飛機飛行原理飛機的機翼橫截面一般前端圓鈍、后端尖銳，上表面拱起、下表面較平。
當等質量空氣同時通過機翼上表面和下表面時，會在機翼上下方形成不同流速?？諝馔ㄟ^機翼上表面時流速大，壓強較小;通過下表面時流速較小，壓強大，因而此時飛機會有一個向上的合力，即向上的升力，使得飛機可以離開地面。重力的方向與升力相反，它是受到地球引力影響而產生的一個向下的力，重力大小受飛機自身重量以及攜帶油料數量影響。拉力促使飛機在空中向前飛行，發(fā)動機功率大小決定拉力大小。一般情況下，發(fā)動機輸出功率越大，所產生的推力就越大，飛機飛行的速度就越快。
怎樣才能當一名民航飛行員?
在當下中國成為一名民航飛行員途徑如下：
1、民航飛行員養(yǎng)成生。
就是指在高中或者具體是高三第一學期，具體時間就是最近10月到11月，在這個期間，會有國家教育部和中國民航局共同組織本科飛行專業(yè)學生的提前批次錄取選拔。而這個流程相對于其它錄取，還是相對而言比較復雜的。
2、在第一種的基礎上去學飛。
業(yè)內稱之為“大改駕”，具體就是指在高考的時候，也填報了類似中國民航飛行學院或者中國民航大一類的民航高校，但本身不是飛行技術專業(yè)，而是其它專業(yè)。
這個時候，一般學校會每年組織一批學生“大改駕”，大概流程也是和上面一樣，報名、體檢、心測、政審，全部通過后，相當于你是進行了一次“轉專業(yè)”，只是這次是轉到了飛行技術專業(yè)。
3、業(yè)內稱之為“大畢改”
首先得大學畢業(yè)，這個時候，不論是在哪所大學，只要正常畢業(yè)取得畢業(yè)證，都可以參加“大畢改”，只是這個時候大多數情況是由航空公司直接組織實施，所以不同的公司，對是一二本，還是三本大學，是理工科專業(yè)還是藝術類專業(yè)，都會做自己的具體限制，這個具體要看航空公司。
當然還有年齡。剩下的流程和“養(yǎng)成生”也差不多，報名，面試（重中之重），體檢，心測，政審，去航校報道，開始學飛。畢業(yè)后回公司報道。
報考飛行員所需身體素質
1、一般來說，飛行員的一生將會經歷超過 60 次嚴格的體檢，任意一次體檢不通過都會讓你的飛行生涯戛然而止；長期處在高壓缺氧工作環(huán)境，生活不規(guī)律、晝伏夜出的工作特點都要求飛行員必須擁有一副過硬的身板。
2、保護好視力（雖然新的體檢規(guī)定允許進行視力手術），經常保持鍛煉但要避免運動受傷，維持一個健康勻稱的身體是成為飛行員的基礎。
飛機駕駛員的主要工作職責是什么？
在飛機的行駛過程中，機長即飛機正駕駛員，如果遇到特殊的情況，所有的指令聽從機長的安排，及時的采取一些安全措施，保障旅客的人生安全。當事情情態(tài)嚴重的時候，機長要組織好整個飛機內的順序，以顧客為先，然后是機組人員，最后是機長。相對來說，飛機內相對于外面保護效果要好，除非有非常好的處理方式，機長一般不輕易離開機艙。
民用航空器遇險時，機長有權采取一切必要措施，并指揮機組人員和航空器上其他人員采取搶救措施。在必須撤離遇險民用航空器的緊急情況下，機長必須采取措施，首先組織旅客安全離開民用航空器;未經機長允許，機組人員不得擅自離開民用航空器;機長應當最后離開民用航空器。
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