【簡介：】本篇文章給大家談談《jal是什么航空公司》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、T5什么航空公司
2、F22和F35屬于哪一帶的飛機？
3、美國有哪些飛機制造公司？
本篇文章給大家談談《jal是什么航空公司》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
T5什么航空公司
土庫曼斯坦航空公司(土庫曼語：Türkmenhowayollary) (俄語：Туркменские авиалинии) 是土庫曼斯坦的國家航空公司。成立并開始營業(yè)于1992年，其國內(nèi)航線連接的俄羅斯與目的地庫帕岱格,歐洲和亞洲。所有的國際航班也由Western-trained波音飛機的飛行員使用,以便配置。是土庫曼斯坦最大也是服務范圍最廣的航空公司。
英文名：Turkmenistan Airlines
中文名：土庫曼斯坦航空
所屬國家：土庫曼斯坦
IATA：T5
ICAO：TUA
呼號：TURKMENISTAN
機隊情況：25+4架
平均機齡情況：7.8年。
F22和F35屬于哪一帶的飛機？
國際上有兩種分代方法 一種是沿用前蘇聯(lián)的一種是美國的 按美國的分代方法F-22與F-35屬于第四代戰(zhàn)斗機 按前蘇聯(lián)的分代方法F-22與F-35同屬于第五代戰(zhàn)斗機 f-22 研制國家：美國名稱型號：F/A-22（LOCKHEED F-22）“猛禽”戰(zhàn)斗機研制單位：美國洛克希德公司造 價：F/A-22單價1.2億美元（不含研制成本）?，F(xiàn)狀：在研。2005年12月將具備初始作戰(zhàn)能力。將擁有72架飛機和6架備用機。 一、概述 F/A-22是美國空軍研制的新一代戰(zhàn)斗機，也是目前唯一面世的“第四代戰(zhàn)斗機”，它將成為21世紀初的主戰(zhàn)機種。它的任務包括：奪取制空權(quán)，向美軍作戰(zhàn)提供空中優(yōu)勢，在戰(zhàn)區(qū)空域有效實施精確打擊；防空火力壓制和封鎖、縱深遮斷，近距空中支援。與第三代戰(zhàn)斗機相比，F(xiàn)/A-22飛機最具里程碑意義的技術(shù)特性是：采用全隱身與氣動綜合布局、持續(xù)的超音速巡航能力、過失速機動、短距起降、先進的機載設(shè)備和火控系統(tǒng)與綜合航空電子系統(tǒng)。 1、研發(fā)背景 1981年11月，美國空軍正式提出了研制作為F-15后繼機的新型制空戰(zhàn)斗機的要求。1983年年9月美國空軍與7家公司簽訂了概念研究合同，同時與普惠公司和通用電氣公司簽訂發(fā)動機的驗證和鑒定合同。1985年9月，空軍公布了正式的先進戰(zhàn)術(shù)飛機的戰(zhàn)、技術(shù)要求，同年11月空軍要求在先進戰(zhàn)術(shù)飛機的設(shè)計中要把隱身作為一項指標，也是專家們所指的目前唯一面世的“第四代戰(zhàn)斗機”，它將成為下世紀初葉的主戰(zhàn)機種。主要用途是壓取戰(zhàn)區(qū)制空權(quán)，因而也是F-15的后繼型號。1990年9月原型機首飛，最初計劃采購750架，經(jīng)過兩肖減最后確定的采購數(shù)量是438架。1997年9月EMD型飛機首飛，預計2002年開始交付生產(chǎn)型飛機，2004年形成初步作戰(zhàn)能力，2013年交付第438架飛機。該計劃原稱ATF，始于1982年，ATF要求，也是首次要求將以下五個特點集在一架飛機上，即低可探測性（隱身性）、高度機動性和敏捷性、使用軍用推力即可作超音速巡航（而不是只滿足于以往老型號的短時間超音速沖刺）、有效載重不低于F—15和具有飛越包括第三世界戰(zhàn)區(qū)在內(nèi)的所有戰(zhàn)區(qū)的足夠遠的航程。面對如此先進的設(shè)計要求，F(xiàn)—22采用一切已有的世界級航空頂尖技術(shù)是毫無疑問的。 F-35聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(JSF)是美國準備在21世紀使用的主力戰(zhàn)斗機之一。計劃取代美空軍的F-15E、F-16、A-10和F-117，海軍的F-14、海軍陸戰(zhàn)隊的AV-8B，英海軍的“海鷂”式和空軍的“狂風”、“鷂”式等飛機。1999年首飛。 1996年JSF美國國防部項目剛招標時，只有麥道公司、諾斯羅普·格魯曼公司和洛克希德·馬丁公司(Lockheed Martin Aeronautics Company)三大航空集團提出方案，后來增加了波音公司。美軍方經(jīng)過審查決定由波音公司和洛克希德·馬丁公司各自研制2架驗證機，編號分別為X-32和X-35。2001年10月26日，美國國防部空軍部長羅希宣布根據(jù)實力、設(shè)計的優(yōu)缺點以及風險程度，洛克希德·馬丁公司的X-35方案最終戰(zhàn)勝了強有力的競爭對手波音公司的X-32方案，贏得了有史以來最大的軍火合同，負責研制開發(fā)下一代先進聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機，也就是JSF(Joint Strike Fighter)，新一代的聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機也被正式定名為F-35。 F-35洛克希德·馬丁公司制造，其合作團隊包括：諾斯羅普·格魯門公司（Northrop Grumman），普拉特和惠特尼（Pratt and Whitney）公司，羅爾斯羅伊斯(Rolls-Royce)公司，埃里森（Allison）公司和BAE系統(tǒng)公司。先進的電子探測陣列雷達由諾斯羅普·格魯曼公司生產(chǎn)，電子對抗設(shè)備由桑德思公司和利頓公司提供。光電尋的系統(tǒng)由洛克希德·馬丁導彈與火控公司生產(chǎn)。熱成像系統(tǒng)由諾斯羅普·格魯門公司制造。先進的頭盔顯示系統(tǒng)由以色列的凱瑟電子公司承辦。 JSF計劃要求新一代的多功能多角色戰(zhàn)斗機提出了很高的要求。總體說來它必須具備良好的對地攻擊能力，同時兼顧對空作戰(zhàn)能力；它必須符合美國空軍、海軍、海軍陸戰(zhàn)隊及其盟國的需要；它必須具備較強的生存能力和隱身性能、精確的攻擊能力以及較低的造價。 美國國防部對F-35和任務要求是70%用于對地攻擊，30%用于空戰(zhàn)。目前具體戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能指標還沒公布，但從一些資料上看，F(xiàn)-35的巡航速度為740千米/小時，盤旋過載為6.0g；在高度過3620米，從0.8馬赫加速到1.2馬赫所需的時間不大于41秒；最大飛行速度為2.0馬赫。另外，各軍種對F-35還有一些具體要求。比如CV型的著陸艦進場速度要求為250-263千米/小時；允許的最大著艦重量為18750千克；STOVL型要求能帶2270千克的武器返回基地垂直著陸，余油可保證5分鐘懸停和5分鐘地面滑跑的需要。所有的這些戰(zhàn)技術(shù)指標與飛機的價格指標一樣，都是嚴格控制的。 洛克希德·馬丁公司公司充分利用在F-22發(fā)展中積累的設(shè)計、制造和維護經(jīng)驗，在F-35的氣動外形上盡可能地沿用F-22的一些成果，以降低風險和成本，更重要的是洛克希德·馬丁公司選用了一種較理想的STOVL動力方案，使JSF可采用兩側(cè)進氣的常規(guī)布局。 與波音公司的方案相比，洛克希德·馬丁公司的方案具有較大的懸停推動力，減少了高溫燃氣對跑道地面的侵蝕，避免了從進氣道吸入高溫廢氣而影響發(fā)動機的正常工作，同時還使F-35進氣道的前向截面積減小，從而降低飛機的迎風面積，有利于實現(xiàn)超音速飛行。它的主要缺點是增加了額外重量。升力風扇系統(tǒng)包括了升力風扇、驅(qū)動軸、離合器、滾轉(zhuǎn)姿態(tài)控制噴管、可轉(zhuǎn)動的矢量噴管、蛤殼式噴管艙門，總重約1800千克。在CTOL型和CV型上，升力風扇將被取消，可轉(zhuǎn)向尾噴管換成軸對稱推力矢量噴管，這樣機內(nèi)就能多裝一個2270千克油箱，使航程增加370千米，作戰(zhàn)半徑達到F/A-18的兩倍。 F-35采用了“無附面層隔道超音速進氣道（DSI）”設(shè)計，洛克希德·馬丁公司在進氣道的進氣口并沒有設(shè)置常規(guī)的固定式附面層隔道，而是通過計算機設(shè)計了一個三維曲面的突起塊，或者鼓包。這個鼓包起到對氣流的壓縮作用，并產(chǎn)生一個把附面層氣流推離進氣道的壓力分布。該設(shè)計已在一架F-16試驗機上進行了飛行試驗，證明它直到2.0馬赫時仍很有效。試飛員認為，裝了新型DSI進氣道以后，發(fā)動機的推力特與原F-16一樣，而亞音速的單位剩余功率還比原F-16進氣道稍好些，從而證實了去掉附面層隔道的好處。 另外，F(xiàn)-35和DSI進氣道還采用了單塊整體式復合材料結(jié)構(gòu)，通過法蘭盤直接“貼身”地焊在了機身兩側(cè)，沒有一個緊固件，不僅大大地減輕了結(jié)構(gòu)重量，也大大減少了零件數(shù)量。 飛機蒙皮用新型材料覆蓋F-35的蒙皮上覆蓋了一層由洛克希德·馬丁公司公司和3M公司共同研制開發(fā)的“3M”材料。這種新式的“涂層”與常規(guī)飛機上所漆的涂料有很大差異。嚴格地說，這并不是一種“涂料”，而是一種用聚合材料制造的薄層。這種材料可直接粘貼覆蓋在蒙皮上，所以就不需要再進行噴漆。這樣做最大的好處就是可以節(jié)省經(jīng)費，而且還可以減輕飛機因噴漆而附加的重量。據(jù)稱這項措施至少可以使一架飛機在全壽命周期內(nèi)節(jié)約300千克涂料。這種新式聚合物薄層已在F-16上通過了飛行測試，當飛行時速度達到1.8馬赫時，蒙皮上覆蓋的薄層依然完好如初。
美國有哪些飛機制造公司？
1.通用動力公司
通用動力（General Dynamics）是一家美國國防企業(yè)集團。2005年時通用動力是世界第六大國防工業(yè)承包商。由于近年來不斷的擴充和并購其他公司，通用動力現(xiàn)今的組成與面貌已與冷戰(zhàn)時期時大不相同。
現(xiàn)今通用動力包含三大業(yè)務集團：海洋、作戰(zhàn)系統(tǒng)和資訊科技集團。2018年7月19日，《財富》世界500強排行榜發(fā)布，通用動力公司位列383位。
2.麥克唐納-道格拉斯公司
麥克唐納-道格拉斯公司（McDonnell-Douglas Corporation）是美國制造飛機和導彈的大壟斷企業(yè)。1939年由詹姆斯·麥克唐納創(chuàng)辦，稱麥克唐納飛機公司。1967年兼并道格拉斯飛機公司，改為現(xiàn)名。
從那時起，與波音公司在1997的合并后，它生產(chǎn)了一些知名的商業(yè)和軍用飛機，如DC-10客機和F-15鷹等空中優(yōu)勢戰(zhàn)斗機。該公司總部設(shè)在密蘇里州的圣路易斯附近的路易斯國際機場，而其子公司麥道公司的總部則設(shè)在未合并的密蘇里州圣路易斯縣。
3.波音公司
波音公司是全球航空航天業(yè)的領(lǐng)袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機制造商之一。此外，波音公司設(shè)計并制造旋翼飛機、電子和防御系統(tǒng)、導彈、衛(wèi)星、發(fā)射裝置、以及先進的信息和通訊系統(tǒng)。
作為美國國家航空航天局的主要服務提供商，波音公司運營著航天飛機和國際空間站。波音公司還提供眾多軍用和民用航線支持服務，其客戶分布在全球90多個國家。就銷售額而言，波音公司是美國最大的出口商之一。
2015年公布了其最新市場展望，預測中國國內(nèi)航空旅行市場的規(guī)模將躍居全球首位，且中國的商用飛機數(shù)量到2034年將增至目前的近三倍。
4.羅克韋爾公司
羅克韋爾自動化(中國)有限公司(NYSE: ROK)是全球最大的致力于工業(yè)自動化與信息化的公司，致力于幫助客戶提高生產(chǎn)力，以及世界可持續(xù)發(fā)展。羅克韋爾自動化總部位于美國威斯康星州密爾沃基市，在全球80多個國家設(shè)有分支機構(gòu)，現(xiàn)有雇員約22,000人。
1988年羅克韋爾自動化進入中國，目前已擁有超過22000多名雇員，并設(shè)有37個銷售機構(gòu)（包括香港和臺灣地區(qū)），5個培訓中心，1個位于上海的全球研發(fā)中心，大連軟件開發(fā)中心，深圳、上海和北京OEM應用開發(fā)中心，位于上海和哈爾濱的三個生產(chǎn)基地。
公司與國內(nèi)幾十家授權(quán)渠道伙伴及60多所重點大學開展了積極的合作，共同為制造業(yè)提供廣泛的世界一流的產(chǎn)品與解決方案、服務支持及技術(shù)培訓。
5.貝爾直升機德事隆公司
貝爾直升機德事隆公司（Bell Helicopter Textron），是世界上最大的直升機制造商，公司總部位于美國南部德克薩斯州的沃斯堡，屬于德事隆集團。貝爾直升機德事隆公司，主要生產(chǎn)民用和軍用直升機以及傾轉(zhuǎn)旋翼機。
貝爾直升機德事隆公司的前身，是成立于1935年的貝爾飛行器公司，當時主要從事戰(zhàn)斗機的設(shè)計制造。1941年，貝爾正式進入直升機領(lǐng)域，成功推出了其第一架直升機——貝爾30。
貝爾公司生產(chǎn)的民用直升機，可乘坐多達十五人，廣泛用于空中運輸、醫(yī)療救護及搜索救援等活動。貝爾還與阿古斯特.韋斯特蘭公司合作，進行直升機制造以及直升機維修等服務。
貝爾直升機德事隆公司主要在沃斯堡和德克薩斯州的Amarillo生產(chǎn)軍用直升機和傾轉(zhuǎn)旋翼機，而民用的直升機則集中在加拿大魁北克省的米拉貝爾生產(chǎn)。
擴展資料：
2004年全世界前30個最繁忙的機場中有17個位于美國，包括了排名第一的亞特蘭大哈茲菲爾德-杰克遜國際機場（Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport）。
以運貨量而言，在同一年里，全世界前30個最繁忙的貨運機場有12個在美國，包括了排名第一的孟菲斯國際機場（MEM）。
參考資料百度百科-美國
百度百科-通用動力公司
百度百科-麥克唐納-道格拉斯公司
百度百科-波音公司
百度百科-羅克韋爾公司
百度百科-貝爾直升機
ol機票如何改回程日期
改期可以直接打電話到航空公司就行，有的機票不能改期的，具體要看折扣和艙位，可以打電話到航空公司咨詢
美國有甚么航空航天一類的公司
波音 歷來是負責民用機的研制 從90年代處收購了麥,道開始轉(zhuǎn)向軍機也生產(chǎn) 但都是研制些比較失敗的型號
洛馬是美國軍機業(yè)的龍頭老大
諾思羅普-格魯曼 也是軍機市場上不可小瞧的一家公司 但因為B-2項目 導致諾思羅普-格魯曼現(xiàn)在不再生產(chǎn)軍機 主要生產(chǎn)一些其他產(chǎn)品 以戰(zhàn)斗機附屬產(chǎn)品為主 比方戰(zhàn)斗機雷達
所以美國本土現(xiàn)在形成兩大巨頭
波音 民航業(yè) 正在開發(fā)的產(chǎn)品 787 7E7
洛馬 正在發(fā)展的F-35
樓上說的雷神好象是負責導彈吧 不生產(chǎn)飛機
關(guān)于《jal是什么航空公司》的介紹到此就結(jié)束了。
