【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇秶H航空運(yùn)輸協(xié)會在 設(shè)有總辦事處》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、各航空公司的標(biāo)志分別是什么？


2、ca是哪個(gè)航空公司？


3、IATA,

本篇文章給大家談?wù)劇秶H航空運(yùn)輸協(xié)會在 設(shè)有總辦事處》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、各航空公司的標(biāo)志分別是什么？
• 2、ca是哪個(gè)航空公司？
• 3、IATA, FIATA是什么
• 4、CATA和航空銅牌是什么意思
• 5、目前世界上最大的民間國際航空運(yùn)輸組織是什么
• 6、中國國際航空公司的標(biāo)志的構(gòu)成要素及其寓意

各航空公司的標(biāo)志分別是什么？

1、南方航空

標(biāo)志由一朵抽象化的大紅色木棉花襯托在寶藍(lán)色的飛機(jī)垂直尾翼圖案上組成，航安徽色彩鮮艷，豐滿大方。在南方人的心目中，木棉象征高尚的人格，人們贊美它、熱愛它，廣州市民把它推舉為自己的市花，視為圖騰。

2、東方航空

展翅飛翔的燕子代表飛行．位于整個(gè)標(biāo)志的視覺中心；上面的漢字和下面的拉丁文相結(jié)合組成一圓形標(biāo)志。

在色彩處理上，上半圓用紅色，下半圓用藍(lán)色、營造了旭日東升、海天一色、壯麗輝煌的宏大場面，充分地表達(dá)了中國、東方、航空的內(nèi)涵。漢字和拉丁文的組合使中外旅客一目了然，識辨性很強(qiáng)。

3、中國航空

標(biāo)識融原中國國際航空公司的鳳凰圖形、原中國航空總公司的中文字體和原西南航空公司的色彩為一體，蘊(yùn)涵集團(tuán)企業(yè)的淵源與重組后文化整合的統(tǒng)一性。

集團(tuán)英文簡稱＂AIR CHINA"，中文簡稱為＂中國航空＂。鳳凰是人間祥瑞的象征。該標(biāo)識以鳳凰為主設(shè)計(jì)元素，突出了航空運(yùn)輸主業(yè)在整個(gè)集團(tuán)完整產(chǎn)業(yè)鏈中的地位，具有明顯的行業(yè)識別性。

同時(shí)，祈愿鳳凰這一神圣的生靈及其美麗的傳說，帶給人們無限的吉祥與幸福。

4、海南航空

以手形鴿子的旭日抽象圖案組成。白鴿代表和平、吉祥、美好、向上，寓意航空公司為公眾服務(wù)的愛心。表現(xiàn)為一只美麗雄健的白鴿迎著東方的旭日，搏擊騰空，象征新華航空公司生機(jī)勃勃、展翅長空。

標(biāo)志圖形的弧線、隱含歸護(hù)相生的木極圖形。標(biāo)志中背地面飛展的翅膀與莊子《逍遠(yuǎn)逛》之意喻為鯤鵬。標(biāo)志下方設(shè)計(jì)含云紋和水浪紋。

5、深圳航空

標(biāo)志以中華傳統(tǒng)的紅、黃為色調(diào)，以象形文字——戰(zhàn)國時(shí)期大篆體“朋”為設(shè)計(jì)原形，寓意深航立志成為“民族之鵬”。

“民族之鵬”是中國傳統(tǒng)文化和現(xiàn)代文化集合的圖騰。圖案和諧融匯，紅金吉祥映襯，凝聚東方文化的精髓。挺拔傲立，充滿生機(jī)，體現(xiàn)果斷進(jìn)取的精神。

標(biāo)志造型氣勢磅礴，沉著矯健。呈高瞻遠(yuǎn)矚，胸懷萬物，根基穩(wěn)固之三態(tài)。一為睿智定乾坤，二是同心創(chuàng)輝煌，三生萬物盛千里代表深圳航空“沉穩(wěn)，誠信，進(jìn)取”的理念。

6、上海航空

象征吉祥、如意，展翅飛翔的白鶴，帶領(lǐng)全體民航人不斷前進(jìn)。展翅飛翔的白鶴，象征吉祥、如意，展翅飛翔。并將公司全稱的英文縮寫“SAL”組合進(jìn)圖案，鶴翅和頎長的鶴頸連成柔和曲線代表“S”，鶴頭代表“A”，鶴翅和和鶴尾相連代表“L”。

標(biāo)志外形呈“上”字，主體色彩為大紅底、白色鶴，簡潔生動、視覺沖擊力強(qiáng)，富有民族特色，易于記憶和辨別。

7、廈門航空

昂首矯健的白鷺在藍(lán)天振翅高飛，展示了廈航“團(tuán)結(jié)拼搏、開拓奮飛”的企業(yè)精神，象征吉祥、幸福永伴賓客。不僅如此，它還寓示著廈航是從鷺島騰空而起的白鷺，廈航將永遠(yuǎn)地扎根于廈門，服務(wù)于廈門乃至福建的建設(shè)和發(fā)展。

8、山東航空

三個(gè)“S”形曲線代表擅長飛翔，紀(jì)律嚴(yán)明的飛燕，同時(shí)也是團(tuán)結(jié)一致的象征。飛燕的三個(gè)“S”形翅膀，看上去像“山”字，三個(gè)＂S"分別代表“山東”、“成功”、“安全”。

航徽的周圍對稱的八條平行線段組成機(jī)翼形狀，代表山航永遠(yuǎn)穩(wěn)健安全的飛翔。

山東航空股份有限公司成立于1999年12月13日，其前身是1994年成立的山東航空有限責(zé)任公司，總部設(shè)在濟(jì)南。

參考資料來源：百度百科－中國南方航空集團(tuán)有限公司

百度百科－中國東方航空集團(tuán)有限公司

百度百科－中國航空

百度百科－海南航空控股股份有限公司

百度百科－深圳航空有限責(zé)任公司

百度百科－中國上海航空

百度百科－廈門航空有限公司

百度百科－山東航空股份有限公司

ca是哪個(gè)航空公司？

CA代表“中國國際航空公司”

1、航空公司(Airlines)是指以各種航空飛行器為運(yùn)輸工具，以空中運(yùn)輸?shù)姆绞竭\(yùn)載人員或貨物的企業(yè)。國際民航組織(英文:International Civil Aviation Organization，簡稱ICAO)是聯(lián)合國屬下專責(zé)管理和發(fā)展國際民航事務(wù)的機(jī)構(gòu)。

2、國際民用航空組織為全球各航空公司指定的三個(gè)字母的ICAO航空公司代碼。國際民航組織還是國際范圍內(nèi)制定各種航空標(biāo)準(zhǔn)以及程序的機(jī)構(gòu)，以保證各地民航航空公司運(yùn)作的一致性。大部分的國際航空公司都是國際航空運(yùn)輸協(xié)會(簡稱IATA)的成員，以便和其它航空公司共享連程中轉(zhuǎn)的票價(jià)、機(jī)票發(fā)行等等標(biāo)準(zhǔn)。國際航空運(yùn)輸協(xié)會為全球各航空公司指定的兩個(gè)字母的IATA航空公司代碼，但是有許多地區(qū)性的航空公司或者低成本航空公司并非國際航空運(yùn)輸協(xié)會的成員。

3、各大航空公司通常已經(jīng)在國際民航組織登記自己的呼號。呼號通常都是航空公司的名稱，但也有例外的，再在呼號后加上航班編號，一些滿載的大型航機(jī)會在呼號后再加上HEAVY(Cathay-seven-one-seven-heavy)，讓航空管制員知道該航班特重，不能執(zhí)行一些指令(像保持低速、飛到更高高度等等)。

IATA, FIATA是什么

ITAT和FIATA是國際貨運(yùn)代理中很基本的一個(gè)英文名詞，一般每年的國際貨運(yùn)代理師考試中都會用到這個(gè)名詞，我也是去年通過了考試。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會

國際航空運(yùn)輸協(xié)會 (International Air Transport Association -- IATA) 是一個(gè)由世界各國航空公司所組成的大型國際組織，其前身是1919年在海牙成立并在二戰(zhàn)時(shí)解體的國際航空業(yè)務(wù)協(xié)會。1944年12月，出席芝加哥國際民航會議的一些政府代表和顧問以及空運(yùn)企業(yè)的代表聚會，商定成立一個(gè)委員會為新的組織起草章程。1945年4月16日在哈瓦那會議上修改并通過了草案章程后，國際航空運(yùn)輸協(xié)會成立?？偛吭O(shè)在加拿大蒙特利爾，執(zhí)行機(jī)構(gòu)設(shè)在日內(nèi)瓦。

協(xié)會的宗旨是“為了世界人民的利益，促進(jìn)安全、正常和經(jīng)濟(jì)的航空運(yùn)輸，扶植航空交通，并研究與此有關(guān)的問題”；“對于直接或間接從事國際航空運(yùn)輸工作的各空運(yùn)企業(yè)提供合作的途徑”；“與國際民航組織及其他國際組織協(xié)力合作”。凡國際民航組織成員國的任何空運(yùn)企業(yè)，經(jīng)其政府許可都可成以為會員。從事國際飛行的空運(yùn)企業(yè)為正式會員，只經(jīng)營國內(nèi)航班業(yè)務(wù)的為準(zhǔn)會員。

截至2002年5月，國際航空運(yùn)輸協(xié)會共有264會員：北美16個(gè)；北大西洋1個(gè)；歐洲100個(gè)；中東21個(gè)；非洲36個(gè)；亞洲49個(gè)；南美21個(gè)；太平洋6個(gè)；中美洲14個(gè)。年度大會是最高權(quán)力機(jī)構(gòu)；執(zhí)行委員會有27個(gè)執(zhí)行委員，由年會選出的空運(yùn)企業(yè)高級人員組成，任期三年，每年改選1／3，協(xié)會的年度主席是執(zhí)委會的當(dāng)然委員。常設(shè)委員會有運(yùn)輸業(yè)務(wù)、技術(shù)、財(cái)務(wù)和法律委員會；秘書處是辦事機(jī)構(gòu)。在新加坡、日內(nèi)瓦、貝魯特、布宜諾斯艾利斯、華盛頓設(shè)地區(qū)運(yùn)輸業(yè)務(wù)服務(wù)處；在曼谷、日內(nèi)瓦、倫敦、內(nèi)羅畢、里約熱內(nèi)盧和達(dá)喀爾設(shè)地區(qū)技術(shù)辦事處；在日內(nèi)瓦設(shè)清算所。協(xié)會的基本業(yè)務(wù)包括：國際航空運(yùn)輸規(guī)則的統(tǒng)一，業(yè)務(wù)代理，空運(yùn)企業(yè)間的財(cái)務(wù)結(jié)算，技術(shù)上合作，參與機(jī)場活動，協(xié)調(diào)國際航空客貨運(yùn)價(jià)，航空法律工作，幫助發(fā)展中國家航空公司培訓(xùn)高級和專門人員。出版物為《國際航空運(yùn)輸協(xié)會評論》（季刊），英文版。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會的活動分為三個(gè)種：1、同業(yè)活動——代表會員進(jìn)行會外活動，向具有權(quán)威的國際組織和國家當(dāng)局申述意見，以維護(hù)會員的利益；2、協(xié)調(diào)活動——監(jiān)督世界性的銷售代表系統(tǒng)，建立經(jīng)營標(biāo)準(zhǔn)和程序，協(xié)調(diào)國際航空運(yùn)價(jià)；3、行業(yè)服務(wù)活動——承辦出版物、財(cái)務(wù)金融、市場調(diào)研、會議、培訓(xùn)等服務(wù)項(xiàng)目。通過上述活動，統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸?shù)囊?guī)則和承運(yùn)條件，辦理業(yè)務(wù)代理及空運(yùn)企業(yè)間的財(cái)務(wù)結(jié)算，協(xié)調(diào)運(yùn)價(jià)和班期時(shí)刻，促進(jìn)技術(shù)合作，參與機(jī)場活動，進(jìn)行人員培訓(xùn)等。

1993年8月，中國國際航空公司、中國東方航空公司和中國南方航空公司正式加入該組織。 1994年4月15日，該協(xié)會在北京設(shè)立了中國代理人事務(wù)辦事處。1995年7月21日，中國國際旅行社總社正式加入該組織，成為該協(xié)會在中國大陸的首家代理人會員。 1998年廈門航空公司，2000年海南航空公司，2001年山東航空公司，2002年深圳航空公司，2003年新疆航空公司，云南航空公司，上海航空公司分別成為IATA的準(zhǔn)會員。

國旅總社取得該組織指定代理人資格后，國旅便有權(quán)使用國際航協(xié)代理人的專用標(biāo)志，可取得世界各大航空公司的代理權(quán)，使用國際航協(xié)的統(tǒng)一結(jié)算系統(tǒng)，機(jī)票也同世界通用的中性客票相同。1997年3月3日，中國西南航空公司正式成為國際航協(xié)的多邊聯(lián)運(yùn)協(xié)議成員。多邊聯(lián)運(yùn)協(xié)議(MITA)的主要職能是為成員航空公司進(jìn)行旅客、行李、貨物的接收、中轉(zhuǎn)、更改航程及其他相關(guān)程序提供統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，成員航空公司間可互相銷售而不必再簽雙邊聯(lián)運(yùn)協(xié)議。這一協(xié)議使成員公司相互接受運(yùn)輸憑證，使用標(biāo)準(zhǔn)的國際航空運(yùn)輸協(xié)會客票和貨單，將世界各航空公司各自獨(dú)立的航線，結(jié)合成為有機(jī)的全球性航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。全球共有300家航空公司加入該協(xié)議。中國西南航空公司是中國民航繼國航、東航、南航之后，第四家成為MITA成員的航空運(yùn)輸企業(yè)

FIATA簡介

國際貨運(yùn)代理協(xié)會聯(lián)合會（FIATA），成立于1926年5月31日奧地利的維也納，擁有97個(gè)國家級會員和2600多個(gè)個(gè)體會員，是全球運(yùn)輸行業(yè)中最大的非政府和非盈利性國際組織，具有廣泛的國際影響，代表了世界上144個(gè)國家與地區(qū)的40，000多個(gè)貨運(yùn)代理公司和800-1000多萬從業(yè)人員。

作為國際貨運(yùn)代理行業(yè)的代言人，F(xiàn)IATA長期以來一直被聯(lián)合國經(jīng)社理事會（ECOSOC）、聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會（UNCTAD）和聯(lián)合國貿(mào)易法律委員會（UNCITRAL）等國際組織當(dāng)作運(yùn)輸咨詢顧問。同時(shí)，長期以來，F(xiàn)IATA一直被許多政府間和非政府間的國際組織視作貨運(yùn)代理行業(yè)的代言人，如國際商會（ICC）、國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）、國際鐵路運(yùn)輸聯(lián)盟（UIC）、國際公路運(yùn)輸聯(lián)盟（IRU）、國際海關(guān)組織（WCO）、世界貿(mào)易組織（WTO）等等。

FIATA的宗旨

1．團(tuán)結(jié)全球貨運(yùn)代理行業(yè)；

2．以顧問或?qū)＜业纳矸莩鱿c運(yùn)輸有關(guān)的國際會議或參加相關(guān)團(tuán)體組織，代表、促進(jìn)和保護(hù)貨運(yùn)代理行業(yè)利益；

3．通過發(fā)布信息和出版物的方式宣傳貨運(yùn)代理服務(wù)，讓世界更廣泛地了解貨運(yùn)代理行業(yè)；

4．通過促進(jìn)和統(tǒng)一國際貨運(yùn)代理標(biāo)準(zhǔn)交易條件，改進(jìn)和提高服務(wù)質(zhì)量；

5．幫助貨運(yùn)代理進(jìn)行職業(yè)培訓(xùn)、處理責(zé)任保險(xiǎn)問題、推進(jìn)電子商務(wù)包括電子數(shù)據(jù)交換等廣泛應(yīng)用。

FIATA組織機(jī)構(gòu)

FIATA通常每年九月在全球不同的城市組辦一次世界性的代表大會，也稱年會；每年三月在瑞士總部舉辦工作會議。

FIATA下設(shè)三個(gè)研究機(jī)構(gòu)，即空運(yùn)、海關(guān)事務(wù)和多式聯(lián)運(yùn)研究機(jī)構(gòu)。

FIATA還設(shè)有五個(gè)顧問團(tuán)，即危險(xiǎn)品運(yùn)輸、信息技術(shù)、法律公共關(guān)系和職業(yè)培訓(xùn)。

FIATA 還會根據(jù)需要增設(shè)臨時(shí)的工作組。

FIATA 設(shè)有四個(gè)地區(qū)委員會，非洲和中東、美洲、亞太以及歐洲委員會

多年來，F(xiàn)IATA 在統(tǒng)一運(yùn)輸單證、制定貨運(yùn)代理示范法方面取得了世人矚目的成就，特別是FIATA多式聯(lián)運(yùn)提單在全球60多個(gè)國家貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)中使用，其背面條款得到了國際商會和國際銀行界的廣泛認(rèn)可。

中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會2001年3月正式成為FIATA的國家級協(xié)會會員。會長羅開富現(xiàn)任FIATA擴(kuò)大主席團(tuán)的副主席。

FIATA貨運(yùn)代理資格證書

FIATA貨運(yùn)代理資格證書，是一項(xiàng)重要的貨運(yùn)代理行業(yè)統(tǒng)一的資格培訓(xùn)和考試項(xiàng)目，于1995年向全球貨運(yùn)代理人推出。目的是為了整體提高從業(yè)人員的水平，同時(shí)也為了統(tǒng)一并規(guī)范全球貨運(yùn)代理資格證書的培訓(xùn)和考試，是目前世界上貨代從業(yè)人員含金量最高的證書。許多國家的政府主管或其代理機(jī)構(gòu)，在審批或年審國內(nèi)貨運(yùn)代理公司時(shí)，都把“FIATA貨運(yùn)代理資格證書”的持有者人數(shù)作為一項(xiàng)硬性指標(biāo)。

中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會（CIFA）在開展國內(nèi)培訓(xùn)方面取得了重大進(jìn)展。經(jīng)過申辦，2004年9月，F(xiàn)IATA總部正式授權(quán)CIFA為中國唯一有資質(zhì)從事“FIATA貨運(yùn)代理資格證書”培訓(xùn)和考試的組織。2005年1月31日，中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會和對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)簽署了合作協(xié)議，決定在對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)成立“FIATA貨運(yùn)代理資格證書中國考試中心”，并授權(quán)對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)作為該證書在北京地區(qū)的培訓(xùn)點(diǎn)。根據(jù)CIFA的培訓(xùn)計(jì)劃并經(jīng)FIATA總部認(rèn)定，中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會將在北京、上海、大連、青島、廈門及廣州先行開展FIATA貨運(yùn)代理證書的培訓(xùn)及考試工作。

CATA和航空銅牌是什么意思

航空運(yùn)輸中的CATA是什么意思？

所謂的“航空銅牌”又是什么意思？

1. CATA的含義和宗旨

CATA是China Air Transport Association的簡稱。意思是“中國航空運(yùn)輸協(xié)會”， 成立于2005年9月9日。

CATA是經(jīng)民政部注冊登記，以民用航空公司為主體，由企、事業(yè)法人和社團(tuán)法人自愿參加組成的、行業(yè)性的、不以盈利為目的的社團(tuán)法人。截止2017年2月，協(xié)會會員4476 家，本級會員86家，分支機(jī)構(gòu)會員4390家。行業(yè)主管部門為中國民用航空局。

CATA的宗旨是：以民航政策為指導(dǎo)，以服務(wù)為主線，以會員單位為工作重點(diǎn)，積極、主動、扎實(shí)、有效地為會員單位服務(wù)，促進(jìn)提高經(jīng)濟(jì)效益，努力創(chuàng)造公平競爭、互利互惠、共同發(fā)展的健康和諧的航空運(yùn)輸環(huán)境。

2. CATA的發(fā)起單位

中國航空集團(tuán)公司、中國東方航空集團(tuán)公司、中國南方航空集團(tuán)公司、海南航空股份有限公司、上海航空股份有限公司、中國民用航空學(xué)院（現(xiàn)中國民航大學(xué)）、廈門航空有限公司、深圳航空有限責(zé)任公司和四川航空股份有限公司。

3. CATA的分支機(jī)構(gòu)

航空安全工作委員會、通用航空分會、航空運(yùn)輸銷售代理分會、航空食品分會、航空油料分會、飛行乘務(wù)員委員會、法律委員會、收入會計(jì)工作委員會、海峽兩岸航空運(yùn)輸交流委員會、航空物流發(fā)展基金管理委員會和科技教育文化委員會。

4. CATA協(xié)調(diào)和處理的業(yè)務(wù)范圍

既包括航空旅客運(yùn)輸，又包括航空貨物運(yùn)輸，還包括航空郵包運(yùn)輸。即包括國內(nèi)航空運(yùn)輸，又包括國際航空運(yùn)輸。凡是與航空運(yùn)輸有關(guān)的，都涉及到。

“航空銅牌”，即《中國民用航空運(yùn)輸銷售代理業(yè)務(wù)資格認(rèn)可證書》的類型，即根據(jù)國內(nèi)、國際、客運(yùn)、貨運(yùn)分為6種：國際客貨運(yùn)、國內(nèi)客貨運(yùn)；國際客運(yùn)、國內(nèi)客運(yùn)；國際貨運(yùn)、國內(nèi)貨運(yùn)。

5. 所謂的“航空銅牌”是什么意思？

“航空銅牌”是指由中國航空運(yùn)輸協(xié)會（CATA）頒發(fā)給航空運(yùn)輸銷售代理人的資格認(rèn)可證書，證書全稱為《中國民用航空運(yùn)輸銷售代理業(yè)務(wù)資格認(rèn)可證書》，俗稱“航空銅牌”。

航空銅牌有客運(yùn)、貨運(yùn)之分，也有一類、二類之分。其中客運(yùn)是指經(jīng)營航空旅客運(yùn)輸銷售代理業(yè)務(wù)，貨運(yùn)是指經(jīng)營航空貨物運(yùn)輸銷售代理業(yè)務(wù)；一類是指經(jīng)營國際航線及港、澳、臺地區(qū)航線的航空銷售代理業(yè)務(wù)，二類是指經(jīng)營國內(nèi)航線，不含港、澳、臺地區(qū)航線的航空運(yùn)輸銷售代理業(yè)務(wù)。

是否擁有“航空銅牌”可以從CATA的官網(wǎng)（）上查詢。點(diǎn)擊“資質(zhì)認(rèn)可” → “資質(zhì)查詢” → 輸入“企業(yè)名稱”“法人代表”或“經(jīng)營認(rèn)可號”等進(jìn)行查詢。

6. CATA與IATA、ICAO的區(qū)別

注意，不要把CATA和IATA、ICAO混淆了。

CATA是China Air Transport Association——中國航空運(yùn)輸協(xié)會；

IATA是International Air Transport Association——國際航空運(yùn)輸協(xié)會；

ICAO是International Civil Aviation organization——國際民用航空組織；

CATA和IATA都是行業(yè)組織性質(zhì)的“協(xié)會”——航空運(yùn)輸協(xié)會。一個(gè)國內(nèi)的，一個(gè)國際的。

ICAO則是政府間的“國際組織”——國際民用航空組織。ICAO還是聯(lián)合各下屬的一個(gè)專門機(jī)構(gòu)。

目前世界上最大的民間國際航空運(yùn)輸組織是什么

目前世界上最大的民間國際航空運(yùn)輸組織是“國際航空運(yùn)輸協(xié)會”。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會（International Air Transport Association，簡稱IATA）是一個(gè)由世界各國航空公司所組成的大型國際組織，其前身是1919年在海牙成立并在二戰(zhàn)時(shí)解體的國際航空業(yè)務(wù)協(xié)會，總部設(shè)在加拿大的蒙特利爾，執(zhí)行機(jī)構(gòu)設(shè)在日內(nèi)瓦。和監(jiān)管航空安全和航行規(guī)則的國際民航組織相比，它更像是一個(gè)由承運(yùn)人（航空公司）組成的國際協(xié)調(diào)組織，管理在民航運(yùn)輸中出現(xiàn)的諸如票價(jià)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)鹊葐栴}。

而“國際民用航空組織”是政府間的國際航空機(jī)構(gòu)，是聯(lián)合國的專門機(jī)構(gòu)之一，其成員為各國政府。中國也是其正式成員。

中國國際航空公司的標(biāo)志的構(gòu)成要素及其寓意

標(biāo)志的構(gòu)成要素：國航的企業(yè)標(biāo)識由一只藝術(shù)化的鳳凰和中國改革開放的總設(shè)計(jì)師鄧小平同志書寫的 “中國國際航空公司”以及英文“AIR CHINA”構(gòu)成。

寓意：鳳凰”是中華民族遠(yuǎn)古傳說中的祥瑞之鳥，為百鳥之王。國航標(biāo)志是鳳凰，集中體現(xiàn)在“中國紅 鳳凰體VIP”上。標(biāo)志顏色為中國傳統(tǒng)的大紅，造型以簡潔舞動的線條展現(xiàn)鳳凰姿態(tài)，同時(shí)又是英文“VIP”（尊貴客人）的藝術(shù)變形。

“鳳凰者，仁鳥也”，“見則天下寧”,鳳凰“出于東方君子之國，翱翔四海之外”，擷英咀華，志存高遠(yuǎn)。國航推崇的鳳凰精神的核心內(nèi)涵是“傳遞吉祥，引領(lǐng)群倫，超越自我”。國航愿景是“全球領(lǐng)先的航空公司”，使命是“安全第一，四心服務(wù)，穩(wěn)健發(fā)展，成就員工，履行責(zé)任”，價(jià)值觀是“人本，擔(dān)當(dāng)，進(jìn)取，樂享飛行”，品牌定位是“專業(yè)信賴，國際品質(zhì)，中國風(fēng)范”。

使用此標(biāo)識的公司還有：中國航空集團(tuán)公司、中國國際貨運(yùn)航空、北京航空、大連航空、國航內(nèi)蒙古公司（內(nèi)蒙古航空）。

擴(kuò)展資料：

鳳的故鄉(xiāng)是素有仁德之稱的東方君子之國。美麗的鳳凰飛越高聳的昆侖山，翱翔于四海之外，食飲砥柱山下湍急的流水。它在弱水中濯洗高貴的羽毛，在險(xiǎn)峻寒冷的風(fēng)山上居住。這只神奇的鳥在哪里出現(xiàn)，就給哪里帶來安樂與祥和。所以，每當(dāng)它在藍(lán)天中展翅飛翔，總有成千上萬只各種各樣的鳥伴隨和跟從著它。

國航是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司以及世界最大的航空聯(lián)盟 ——星空聯(lián)盟成員、2008年北京奧運(yùn)會和殘奧會官方航空客運(yùn)合作伙伴 、 2022年北京冬奧會和冬殘奧會官方航空客運(yùn)合作伙伴，具有國內(nèi)航空公司第一的品牌價(jià)值， 在航空客運(yùn)、貨運(yùn)及相關(guān)服務(wù)諸方面，均處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。

1、2017年9月，國航榮獲“亞洲品牌500強(qiáng)獎”，位居中國民航第一；

2、 國航榮獲國資委2013-2015年任期“品牌建設(shè)優(yōu)秀企業(yè)”榮譽(yù)稱號；

3、國航品牌曾被英國《金融時(shí)報(bào)》和美國麥肯錫管理咨詢公司聯(lián)合評定為“中國十大世界級品牌”；

4、在品牌中國總評榜系列評選活動中，榮膺 “品牌中國華譜獎——中國年度25大典范品牌”稱號；

5、在各類社會評選中多次獲得 “最佳中國航空公司”“年度最佳航空公司獎”、“極度開拓獎”、“最佳企業(yè)公眾形象獎”、“ 全國企業(yè)文化優(yōu)秀成果獎 ”和“中國經(jīng)濟(jì)十大領(lǐng)軍企業(yè)”等稱號。

參考資料來源：百度百科-中國國際航空股份有限公司

參考資料來源：中國國航（Air China）官方網(wǎng)站-國航簡介

關(guān)于《國際航空運(yùn)輸協(xié)會在 設(shè)有總辦事處》的介紹到此就結(jié)束了。