【簡介：】都說中國空軍有“心臟病”其實就是說空軍的飛機沒有一款好的發(fā)動機，一款優(yōu)秀的發(fā)動機有著什么樣的標準呢？首先發(fā)動機推力必須夠大、使用壽命必須夠長。這兩點就是衡量發(fā)動機最

都說中國空軍有“心臟病”其實就是說空軍的飛機沒有一款好的發(fā)動機，一款優(yōu)秀的發(fā)動機有著什么樣的標準呢？首先發(fā)動機推力必須夠大、使用壽命必須夠長。這兩點就是衡量發(fā)動機最重要標準。解決了發(fā)動機的技術問題不僅可以幫助飛機飛上天，也可以讓改成燃氣輪機讓軍艦在海上飆車，而且也可以讓陸地上的坦克飆車。

就比如有著“流氓2500”稱號的美國LM-2500艦用燃氣輪機就是用C-5大型運輸機的發(fā)動機發(fā)展而來的。而它的厲害之處就在于它擁有著32600馬力的最大輸出功率，15000小時的大修時間。所以當80年代中美蜜月期中國從美國引進改型燃氣輪機后就依然決然的放棄此前驅(qū)逐艦等中小型艦一直在用的蒸汽動力而研發(fā)燃氣輪機。

而這就是飛機發(fā)動機的厲害之處。而發(fā)動機涉及的是一個龐大的工業(yè)體系。就拿發(fā)動機身上最小的葉片來說，其中就包含了冶金、熱處理、精加工、裝配等一系列高精尖問題。發(fā)動機技術幾乎是涵蓋了一個國家最高軍工科技，是一個工業(yè)強國的代表。

為什么要用“威力”這個詞來形容航空發(fā)動機？不是應該用“推力”更加恰當么？或者說航空發(fā)動機就是“現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠”，是目前研發(fā)難度、制造難度都最頂級的現(xiàn)代化工業(yè)產(chǎn)物，造航空發(fā)動機其實就跟造航母一樣，是一個現(xiàn)代化工業(yè)大國綜合國力的集中體現(xiàn)，是集人類目前科技、工業(yè)文明之大成的產(chǎn)物，可以這么說，能造先進航空發(fā)動機的，無一不是世界頂級工業(yè)強國。

為什么這么說？因為對“能量”的利用水平就代表了人類科技文明的發(fā)展水平，而發(fā)動機就是一個：能夠有限的空間內(nèi)轉(zhuǎn)換和利用能量的科技產(chǎn)物。其中又以航空發(fā)動機為甚，航空發(fā)動機的綜合制造水平和難度都是最高的，因為航發(fā)必須要求在一個極為有限的空間和極其惡劣的環(huán)境中實現(xiàn)對能量更高水平地轉(zhuǎn)換和利用。或許有人會說在火箭和某些導彈上面使用的航天發(fā)動機同樣也有著很高的科技水平，也需要在極端環(huán)境中使用，這個不否認，但是航天發(fā)動機和航空發(fā)動機不同在于，前者通常是不需要保持長時間穩(wěn)定運行以及極端性能輸出的（幾分鐘~幾十分鐘），而后者則是需要在保持極端性能輸出的同時，要有很長的使用穩(wěn)定性和壽命，其時間跨度可以達到數(shù)千甚至是上萬小時，這才是航天發(fā)動機所不能相及的。

▲GE90-115B航空發(fā)動機

上圖中的是目前世界上推力最大的航空發(fā)動機是通用電氣公司的GE90-115B，該發(fā)動機自重8.76噸，輸出推力達到了50.2~52.4噸，更是曾在測試中創(chuàng)造了58噸的極限推力，打破了吉尼斯世界記錄，而想要制造這種頂級航空發(fā)動機，其對材料和工藝的要求是非常嚴格的，比如下圖所示，就是航空發(fā)動機里面高壓渦輪的一塊小小的葉片，這個渦輪葉片還沒有手掌大，但是卻可以承受十幾噸的離心力以及產(chǎn)生數(shù)百馬力的推力，要知道，一臺普通小汽車的發(fā)動機也不過才100多馬力。

▲高壓渦輪葉片

再比如下圖是用GE90航空發(fā)動機改造的艦用LM9000燃氣輪機（其實很多燃氣輪機就是用航空發(fā)動機改裝的），功率達到了67~75兆瓦，也就是大概9.1萬馬力~10.2萬馬力，差不多相當于1000個普通汽車發(fā)動機的功率，主要的是該燃氣輪機的大修時間為5~7.2萬小時，大家可以體會一下，航空發(fā)動機需要在保持極端性能輸出的情況下，同時還需要保證足夠長的大修時間和使用壽命，可以想象這對現(xiàn)階段材料學和工藝學的要求有多么的高，因此，說航空發(fā)動機是人類工業(yè)皇冠上的明珠一點都不過分。

▲LM9000燃氣輪機