【簡(jiǎn)介：】這方面的差距尤為明顯。
第1點(diǎn)，民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)方面，中國(guó)基本上在客機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)方面基本上是沒(méi)有一款成熟的產(chǎn)品。為c919配套的長(zhǎng)江1000發(fā)動(dòng)機(jī)。目前只是完成了驗(yàn)證機(jī)的裝配，離使

這方面的差距尤為明顯。

第1點(diǎn)，民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)方面，中國(guó)基本上在客機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)方面基本上是沒(méi)有一款成熟的產(chǎn)品。為c919配套的長(zhǎng)江1000發(fā)動(dòng)機(jī)。目前只是完成了驗(yàn)證機(jī)的裝配，離使用量產(chǎn)，還有相當(dāng)長(zhǎng)的一段路要走。目前c919采用的是CFMlEAP-1 發(fā)動(dòng)機(jī)。美國(guó)通用動(dòng)力電器公司目前正在研發(fā)的新一代大推力航空發(fā)動(dòng)機(jī)GE9x，每臺(tái)推力高達(dá)58噸，預(yù)計(jì)在2020年投入使用，該型發(fā)動(dòng)機(jī)可以節(jié)省10~15%的燃油，并且顯著地降低了噪音。差距至少30年。

第2點(diǎn)，軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)方面差距也很巨大。目前中國(guó)的大部分戰(zhàn)斗機(jī)都采用了俄羅斯進(jìn)口的發(fā)動(dòng)機(jī)。好在這兩年渦扇10已經(jīng)逐漸走向成熟。但是距離歐美同等級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)還是有不少的差距，主要體現(xiàn)在可靠性和燃油性方面。渦扇15發(fā)動(dòng)機(jī)，目前也還在研制當(dāng)中，估計(jì)量產(chǎn)至少還得等5年，5年后量產(chǎn)的時(shí)候國(guó)外的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，估計(jì)都已經(jīng)發(fā)展到第6代。美國(guó)正在研究的最新一代軍用發(fā)動(dòng)機(jī)，在f135的基礎(chǔ)上推力從18噸推力擴(kuò)大到22噸，采用了變循環(huán)進(jìn)氣壓縮技術(shù)?？梢垣@得更遠(yuǎn)的航程和更經(jīng)濟(jì)的油耗。

第3點(diǎn)，直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。中國(guó)最先進(jìn)的武裝直升機(jī)直10采用的是功率較低的渦軸9國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，由于功率不足，載彈量有限，防護(hù)裝甲也有限。這就是為什么巴鐵屢次拒絕采購(gòu)武直10的原因。研制中的渦軸大功率發(fā)動(dòng)機(jī)渦軸16，還沒(méi)有得到量產(chǎn)的消息。功率可達(dá)1600千瓦。有消息稱已經(jīng)應(yīng)用在最新的直20直升機(jī)。大功率的直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)還沒(méi)有。距離美俄還是有不小的差距。差距20年左右。

和國(guó)外最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比，主要差在材料的工藝方面。這一點(diǎn)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性以及油耗。

差距就是科學(xué)精準(zhǔn)的投入，研究資金要掌握在實(shí)干認(rèn)干肯干的科學(xué)家手里，不要被部門管理者用作掌控權(quán)利的工具，和小金庫(kù)，把錢放在科學(xué)家手里，他們知道改研究啥，哪里改投入。

請(qǐng)問(wèn)?？罩谐藙?wù)專業(yè)前景如何

你要是確定你能上飛機(jī)那還可以！但是如果你不能確定上飛機(jī)~~~那你就要慎重考慮了！
不能上飛機(jī)的話一個(gè)月工資也沒(méi)多少~~~而且還累！
而且如果你上了飛機(jī)以后也是青春飯的工作```
反正我是見(jiàn)過(guò)好多學(xué)校了！最后大部分都是地勤了！除非你家有人才有可能上飛機(jī)！
所以！你要考慮清楚了！

現(xiàn)在學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)維修有沒(méi)有前途？

內(nèi)燃機(jī)不會(huì)被取代，修發(fā)動(dòng)機(jī)還是有需要的，至于前途是自己創(chuàng)造的，跟行業(yè)關(guān)來(lái)系不大，都說(shuō)站在風(fēng)口上豬都能飛上天，其實(shí)豬上不上天不重要，自重要是能不能活著落地，所以不要想著靠選擇一個(gè)行業(yè)，一個(gè)職業(yè)，或者一家公司就能怎么樣，前途只能靠自zhidao己摸索和努力，去磕，去碰，一點(diǎn)點(diǎn)得到，贏了是人生贏家，輸了也就是普通人，沒(méi)什么，大家都是這樣過(guò)來(lái)的。

我今年高考理科392分 學(xué)航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)有啥前景

現(xiàn)在學(xué)航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)可以說(shuō)是趕上好時(shí)候了。航空科技最為重要的核心航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)，學(xué)習(xí)這個(gè)專業(yè)只要腳踏實(shí)地，一句話叫做前景廣闊?，F(xiàn)在我國(guó)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力日益雄厚，但尖端的航空科技卻不是金錢所能買到的，擁有先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)實(shí)力的航空強(qiáng)國(guó)，都深深地明白，航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)絕不僅僅是先進(jìn)飛機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)，它是整個(gè)航空產(chǎn)業(yè)、國(guó)民經(jīng)濟(jì)、科技實(shí)力乃至國(guó)家綜合競(jìng)爭(zhēng)力的最上游拉動(dòng)力，它的戰(zhàn)略地位和價(jià)值，是絕對(duì)無(wú)法用金錢來(lái)衡量的。本專業(yè)畢業(yè)生可在航空制造企業(yè)從事航空發(fā)動(dòng)機(jī)部件及附件的分解、測(cè)繪、試驗(yàn)、裝配、試車，航空發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過(guò)程的質(zhì)量控制、故障診斷，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的驗(yàn)收以及航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車中的測(cè)試與數(shù)據(jù)處理，以及航空發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)維修等工作。

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