【簡介：】關(guān)注中國航天事業(yè)發(fā)展的朋友，在最近可能心情都不太好，主要是因為在過去半年時間內(nèi)，我國發(fā)射的好幾枚運(yùn)載火箭都出現(xiàn)了發(fā)射失利，所以不光是我國航天人感覺很焦急遺憾，對于廣大關(guān)心

關(guān)注中國航天事業(yè)發(fā)展的朋友，在最近可能心情都不太好，主要是因為在過去半年時間內(nèi)，我國發(fā)射的好幾枚運(yùn)載火箭都出現(xiàn)了發(fā)射失利，所以不光是我國航天人感覺很焦急遺憾，對于廣大關(guān)心祖國航天事業(yè)發(fā)展的朋友來說，心情也是很低落。

相信不少人知道今年我國2020年航天白皮書公布的內(nèi)容中，我國將會按照發(fā)射計劃進(jìn)行包括嫦娥五期登月工程和新一代載人飛船飛行試驗/火星探測/高分衛(wèi)星發(fā)射，以及專為商業(yè)航天市場研發(fā)的長征8號運(yùn)載火箭首次試飛工作，可以說今年的航天發(fā)射不光任務(wù)重/型號繁雜，而且今年發(fā)射次數(shù)將超過2019年達(dá)到40余次。

所以在新年初始我國航天產(chǎn)業(yè)就開始百花齊放，多款新型火箭和前代成熟火箭開始按照發(fā)射計劃執(zhí)行發(fā)射任務(wù)，但是我們大家都知道火箭不是一個個體，而是一整套體系工程，除了我們看不見和附屬的發(fā)射場地等設(shè)施外，光是火箭自身的零部件數(shù)量就超過一百個以上，而且火箭在整個飛行過程中，除了火箭自身的振動等因素外，也包括外界大氣壓等因素的干擾，所以如何保證火箭在發(fā)射到航天器入軌的這幾個小時內(nèi)平安無事，除了需要火箭自身的設(shè)計足夠優(yōu)秀外，更離不開日常組裝和發(fā)射前的全面檢查工作。

長征五號遙二火箭和長征七號甲型運(yùn)載火箭首飛雖然都發(fā)射失利，但是別忘了這兩款火箭都是我國全新研制的新型運(yùn)載火箭，都采用了大量先進(jìn)但是還沒有成熟可靠的新技術(shù)在內(nèi)，所以這幾次發(fā)射失利其實(shí)從航天發(fā)射慣例來說也算是意料之中的預(yù)想，因為火箭由上百萬個零部件組成，火箭發(fā)射過程中的復(fù)雜因素也很多，再加之這兩款火箭都是大量采用新技術(shù)的新運(yùn)載火箭，自身的很多新技術(shù)并沒有經(jīng)過多輪發(fā)射驗證成熟可靠性，所以不能以這兩次發(fā)射否定之前的成就。

當(dāng)然除了新火箭外，本月初長征三號乙運(yùn)載火箭發(fā)射印尼衛(wèi)星時，第三級火箭發(fā)生故障導(dǎo)致發(fā)射失敗，其實(shí)內(nèi)究下來也是能夠看出其發(fā)射過程有多么困難的。首先這次發(fā)射的是一顆運(yùn)行在遠(yuǎn)地點(diǎn)距地高度接近4萬公里的GEO地球同步軌道上的一顆通信衛(wèi)星，受限于運(yùn)行軌道高度較高的原因，就算是三級火箭在整個發(fā)射過程中，也需要第三級火箭通過多次點(diǎn)火才能將衛(wèi)星送入預(yù)定運(yùn)行軌道，但是我們知道一級火箭分離的時候，火箭當(dāng)時連同衛(wèi)星的運(yùn)行速度此時已經(jīng)接近第一宇宙速度，等二級火箭脫離時，三級火箭實(shí)質(zhì)不光飛行在高度更高的真空環(huán)境中，而且此時飛行速度至少已經(jīng)超過8KM/S，但是此時三級火箭的運(yùn)行軌道高度還介于近地軌道和地球同步軌道之間，而且為了將通信衛(wèi)星的入軌精度提升和增強(qiáng)通信衛(wèi)星的覆蓋面積，需要借助第三級火箭的多次點(diǎn)火來提升衛(wèi)星運(yùn)行軌道的遠(yuǎn)地點(diǎn)運(yùn)行高度。試想一下火箭發(fā)動機(jī)在真空環(huán)境下需要多次精準(zhǔn)的點(diǎn)火數(shù)十秒然后精準(zhǔn)停機(jī)，再等待幾分鐘后再次精準(zhǔn)點(diǎn)火加速。如此的重返之下，如果第三級火箭發(fā)動機(jī)每次未能準(zhǔn)確的點(diǎn)火/停機(jī)，那么對于發(fā)射載荷通信衛(wèi)星而言，便很可能會因為入軌速度不夠而發(fā)射失利。

總結(jié)來說，運(yùn)載火箭這種高端且精密性極高的復(fù)雜體系工程能夠很好的發(fā)射升空到航天器安全入軌，本身就已經(jīng)是意外中的驚喜了，就像前兩年美國SpaceX公司首飛獵鷹重型運(yùn)載火箭的時候，雖然獵鷹重型火箭是由三枚經(jīng)過多次成功發(fā)射的獵鷹9一級火箭并聯(lián)而成，但是SpaceX公司CEO馬斯克仍然表示，只要獵鷹重型火箭不直接在發(fā)射臺爆炸就是成功的。而且細(xì)數(shù)下來，每年雖然全球發(fā)射運(yùn)載火箭的次數(shù)基本在百枚左右，比如2018年全球發(fā)射次數(shù)達(dá)到114枚，2019年也達(dá)到了103枚。但是在過去幾年中發(fā)射失敗的火箭也不是沒有，比如前幾年SpaceX公司的獵鷹9活躍的時候，雖然全年發(fā)射次數(shù)能夠超過20枚，這還是單款型號的發(fā)射次數(shù)，但是SpaceX公司發(fā)射失敗直接在發(fā)射臺爆炸/發(fā)射未能入軌等發(fā)射失敗案例也不在少數(shù)，就連航天大國俄羅斯過去幾年雖然發(fā)射次數(shù)不少，但是每年仍然有發(fā)射失利的新聞爆出。

而且對于我國來說，過去幾年內(nèi)我國開始用更加先進(jìn)的長征5/6/7號運(yùn)載火箭執(zhí)行發(fā)射任務(wù)，并逐步取代老舊的長征2/3/4號運(yùn)載火箭，所以一方面是新火箭還需要經(jīng)過多輪發(fā)射檢驗整體可靠穩(wěn)定性，另一方面也是隨著我國航天產(chǎn)業(yè)的逐步擴(kuò)大，每年的發(fā)射任務(wù)越來越多，所以光是隨著發(fā)射次數(shù)的增加，發(fā)射失利的幾率也會同步放大，但是這些在航天發(fā)射中其實(shí)都很正常。

朋友你好，我來回答你這個問題。

中國的航天事業(yè)發(fā)展相當(dāng)迅猛，但是2020年一個月時間之內(nèi)，接連遭遇了兩次重大的發(fā)射失敗。一次是3月16號長城七號在海南文昌發(fā)射中心起飛升空，在短短的幾分鐘之內(nèi)發(fā)生了爆炸，另一次是在4月9號長征三號在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心，發(fā)射一顆印度尼西亞的衛(wèi)星，火箭在飛行過程中，發(fā)動機(jī)突然故障，再次發(fā)生發(fā)射失敗。長征三號火箭是發(fā)射成功率相當(dāng)高的火箭，只有首次試射時發(fā)生過一次失敗，在六十多次發(fā)射中沒有失敗過，技術(shù)相當(dāng)成熟。接連發(fā)生發(fā)射失敗值得我們每個人深思。如果完全歸罪于技術(shù)原因，我想是過于牽強(qiáng)了吧，人的因素也是很重要的。

由于國家對航天發(fā)射市場允許民營企業(yè)進(jìn)入，一些民營航天公司高薪聘請航天工程技術(shù)人員，據(jù)說火箭發(fā)動機(jī)設(shè)計師張小平這種重量級的人物都有離職的愿望。究其原因是什么呢？付出與收入沒有成為正比，讓航空航天人過上幸福富足的生活，這也是無可厚非的。一個歌星唱一個歌兒就幾十萬，而一個航天工程師一年的收入也就是幾十萬吧，這種收入的差距帶來了航天工程技術(shù)人員不穩(wěn)定性。

希望國家要出臺政策，保證國家尖端科技工作與生活待遇，讓他們和他們的家人都過上幸福的生活。同時希望國家的輿論和媒體要大力宣傳尖端科技人員的貢獻(xiàn)。真正將科技是第一生產(chǎn)力放在實(shí)處而不是一句空話，鼓勵和引導(dǎo)青年科技工程技術(shù)人員投入到先端科技的研發(fā)工作中去，為祖國的科技發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

這是我的一點(diǎn)小小的看法，請大家共同討論。