【簡介：】一、水平穩(wěn)定器原理？水平安定面是一種固定在飛機機身上的機翼。這種裝置通常通過控制飛機的上下運動來提供飛行穩(wěn)定性。另一種稱為升降舵的裝置附在大多數(shù)水平安定面上，以進一
一、水平穩(wěn)定器原理？
水平安定面是一種固定在飛機機身上的機翼。這種裝置通常通過控制飛機的上下運動來提供飛行穩(wěn)定性。
另一種稱為升降舵的裝置附在大多數(shù)水平安定面上，以進一步控制飛機的俯仰姿態(tài)水平安定面可以放在機身的前部或后部。當穩(wěn)定器放置在飛機前部時，稱為鴨翼。當它位于飛機后部時，稱為尾翼。在某些類型的飛機上，水平穩(wěn)定器和升降舵都被組合成一個稱為穩(wěn)定器的旋轉(zhuǎn)面。
二、求飛機各部位的名稱，如尾部的叫水平穩(wěn)定器？
一，飛機的原理飛行 飛機是重于空氣的飛行器，當飛機飛行在空中，就會產(chǎn)生作用于飛機的空氣動力，飛機就是靠空氣動力升空飛行的。 二，飛行的主要組成部分及功用 到目前為止，除了少數(shù)特殊形式的飛機外，大多數(shù)飛機都由機翼、機身、尾翼、起落裝置和動力裝置五個主要部分組成。
1. 機翼——機翼的主要功用是產(chǎn)生升力，以支持飛機在空中飛行，同時也起到一定的穩(wěn)定和操作作用。
在機翼上一般安裝有副翼和襟翼，操縱副翼可使飛機滾轉(zhuǎn)，放下襟翼可使升力增大。
機翼上還可安裝發(fā)動機、起落架和油箱等。不同用途的飛機其機翼形狀、大小也各有不同。
2. 機身——機身的主要功用是裝載乘員、旅客、武器、貨物和各種設(shè)備，將飛機的其他部件如：機翼、尾翼及發(fā)動機等連接成一個整體。
3. 尾翼——尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平安定面和可動的升降舵組成，有的高速飛機將水平安定面和升降舵合為一體成為全動平尾。
垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可動的方向舵。
尾翼的作用是操縱飛機俯仰和偏轉(zhuǎn)，保證飛機能平穩(wěn)飛行。
4.起落裝置——飛機的起落架大都由減震支柱和機輪組成，作用是起飛、著陸滑跑，地面滑行和停放時支掌飛機。
5.動力裝置——動力裝置主要用來產(chǎn)生拉力和推力，使飛機前進。
其次還可為飛機上的其他用電設(shè)備提供電源等?，F(xiàn)在飛機動力裝置應(yīng)用較廣泛的有：航空活塞式發(fā)動機加螺旋槳推進器、渦輪噴氣發(fā)動機、渦輪螺旋槳發(fā)動機和渦輪風扇發(fā)動機。
除了發(fā)動機本身，動力裝置還包括一系列保證發(fā)動機正常工作的系統(tǒng)。 *飛機上除了這五個主要部分外，根據(jù)飛機操作和執(zhí)行任務(wù)的需要，還裝有各種儀表、通訊設(shè)備、領(lǐng)航設(shè)備、安全設(shè)備等其他設(shè)備。
三、相機穩(wěn)定器能上飛機嗎？
可以帶上飛機。
乘飛機時，相機及配套使用的電池及其它貴重物品應(yīng)隨身攜帶，不能在放在行李中托運，因行李托運是一個自己無法控制的過程，遇上相機這種又貴或又重的物品，一方面容易在行李傳送帶等環(huán)節(jié)丟失，另一方面也容易摔壞，只能自己帶過安檢，背上飛機妥善保管。
備用鋰離子電池，應(yīng)按如下規(guī)則攜帶運輸：
（1）只可放置在隨身行李中攜帶。
（2）應(yīng)單個做好保護以防短路，可將備用電池放置于原廠零售包裝中或?qū)﹄姌O進行絕緣處理——例如將暴露的電極用膠布粘住、將電池單獨裝在在塑料帶或保護袋中
（3）單個鋰離子電池額定能量不應(yīng)超過100Wh。
（4）經(jīng)運營人（航空公司）批準，可攜帶額定能量在100Wh（不含）至160Wh（含）的備用鋰離子電池，但不能超過2塊。
數(shù)碼相機配套使用的電池目前都沒有超過100Wh的，一般最大容量的也在20Wh之內(nèi)，所以就再算加三四塊備用電池，也只要和相機一起隨身攜帶就好。
四、手機穩(wěn)定器能上飛機嗎？
1可以托運
因為根據(jù)國際航空運輸協(xié)會（IATA）的規(guī)定，可以將搖臂式（非電子式）的手機穩(wěn)定器放在托運行李中，但需要注意包裝和保護，以避免損壞或損失。如果你需要在旅行中拍攝穩(wěn)定的視頻，可以選擇將手機穩(wěn)定器進行包裝和保護后托運，以便更好地保護設(shè)備，并確保航空公司能夠順利運輸。
五、穩(wěn)定器的電池能否帶上飛機？
不可以。
飛機上不允許旅客在托運行李中夾帶鋰電池，但可以隨身攜帶。可以隨身攜帶的移動電源的限值是100Wh，100Wh=3.7V*27Ah。
旅客可以攜帶為個人自用的內(nèi)含鋰或鋰離子電池芯或電池的消費用電子裝置(手表、計算器、照相機、手機、手提電腦、便攜式攝像機等)。
對備用電池必須單個做好保護以防短路，并且僅能在手提行李中攜帶。
對其他類型的備用干電池，比如鎳氫電池等做好防短路措施也可以隨身攜帶。
六、自拍穩(wěn)定器可以帶上飛機嗎？
可以帶上飛機。自拍穩(wěn)定器可以帶上飛機。最好隨身協(xié)帶以便安檢。但是要注意其內(nèi)里的鋰離子電池額定能量不應(yīng)超過100Wh。額定能量在100Wh(不含)至160Wh(含)的隨設(shè)備鋰離子電池，應(yīng)經(jīng)運營人（航空公司）批準。
如果不確定的話，可以提前打電話給航空公司詢問，得到準確答復后再選擇托運還是直接帶上飛機。
七、單反穩(wěn)定器能不能上飛機？
單反相機能帶上飛機，單反相機并不是違禁的攜帶物品，且乘飛機時，相機及配套使用的電池及其它貴重物品應(yīng)隨身攜帶，不能在放在行李中托運，因行李托運是一個自己無法控制的過程。
通常情況下，像單反這樣的精密器材加貴重物品，不建議托運的，因為托運容易摔壞，同時也是由于賠償金額有限，根據(jù)全球航運協(xié)會的規(guī)定，賠付金額是有一定上限的，具體要與相關(guān)公司協(xié)商。
八、相機穩(wěn)定器的電池能否帶上飛機？
可以帶上飛機。
乘飛機時，相機及配套使用的電池及其它貴重物品應(yīng)隨身攜帶，不能在放在行李中托運，因行李托運是一個自己無法控制的過程，遇上相機這種又貴或又重的物品，一方面容易在行李傳送帶等環(huán)節(jié)丟失，另一方面也容易摔壞，只能自己帶過安檢，背上飛機妥善保管。
備用鋰離子電池，應(yīng)按如下規(guī)則攜帶運輸：
（1）只可放置在隨身行李中攜帶。
（2）應(yīng)單個做好保護以防短路，可將備用電池放置于原廠零售包裝中或?qū)﹄姌O進行絕緣處理——例如將暴露的電極用膠布粘住、將電池單獨裝在在塑料帶或保護袋中
（3）單個鋰離子電池額定能量不應(yīng)超過100Wh。
（4）經(jīng)運營人（航空公司）批準，可攜帶額定能量在100Wh（不含）至160Wh（含）的備用鋰離子電池，但不能超過2塊。
數(shù)碼相機配套使用的電池目前都沒有超過100Wh的，一般最大容量的也在20Wh之內(nèi)，所以就再算加三四塊備用電池，也只要和相機一起隨身攜帶就好。
九、飛機水平轉(zhuǎn)彎的公式？
tgΦ=V2/r*g ，Φ為坡度，V為真空速，r為轉(zhuǎn)彎半徑。
1、ω=562tgγ/V。
ω ----旋轉(zhuǎn)角速度（度/秒）、γ ----坡度（度）、V ----盤旋速度（米/秒）。
2、計算飛機轉(zhuǎn)彎半徑 真空速TAS 轉(zhuǎn)彎坡度α 轉(zhuǎn)彎率ω 轉(zhuǎn)彎半徑R 轉(zhuǎn)彎角度θ 轉(zhuǎn)彎時間t。
轉(zhuǎn)彎半徑R=（TAS2/g）·tanα = TAS/2πω。
或據(jù)我查證飛機轉(zhuǎn)彎半徑R與轉(zhuǎn)彎速度TAS和轉(zhuǎn)彎坡度或轉(zhuǎn)彎率ω 之間的關(guān)系是：
R=TAS/20πω=1.6﹪ ×TAS/ω=TAS2/127100×tanα （R：KM TAS：KM∕H ）、R=TAS/20πω=1.6﹪ ×TAS/ω=TAS2/68620×tanα (R:NM TAS: KT ) 。
3、由百多米到十幾公里不等，要看是什么飛機，什么速度。
飛機地面轉(zhuǎn)彎半徑是飛機在地面沿曲線滑行時至圓心的距離。有高 速滑行最小轉(zhuǎn)彎半徑及低速滑行最小轉(zhuǎn)彎半徑兩種。高速滑行最小轉(zhuǎn)彎半徑，根據(jù)飛機不致發(fā)生傾 覆和橫向滑移的要求來確定，與最大許可滑行速度 平方值成正比，跑道與滑行道交接處的道面轉(zhuǎn)彎半徑主要根據(jù)它來確定。
十、飛機水平自動調(diào)整技術(shù)？
本發(fā)明目的在于提出一種適用于對飛機進行外形測量、關(guān)鍵部件或機載航電設(shè)備校準安裝時的數(shù)字化調(diào)平技術(shù)及方法，其特征在于無需對飛機進行人工調(diào)水平步驟，采用激光跟蹤儀、激光雷達等三維數(shù)字測量儀測量飛機的水平標記點，當前測量坐標系O-XYZ下的測量結(jié)果經(jīng)轉(zhuǎn)換到飛機水平坐標系O-XYZ下，實現(xiàn)飛機的數(shù)字化調(diào)平。
