【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)與鳥(niǎo)相撞有什么后果？飛機(jī)與鳥(niǎo)相撞會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的后果。飛機(jī)飛行在高速空中，如果遭遇鳥(niǎo)類飛禽，由于速度較快，定會(huì)對(duì)飛機(jī)造成重大影響。當(dāng)飛機(jī)與大型鳥(niǎo)類相撞時(shí)，可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)
一、飛機(jī)與鳥(niǎo)相撞有什么后果？
飛機(jī)與鳥(niǎo)相撞會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的后果。飛機(jī)飛行在高速空中，如果遭遇鳥(niǎo)類飛禽，由于速度較快，定會(huì)對(duì)飛機(jī)造成重大影響。當(dāng)飛機(jī)與大型鳥(niǎo)類相撞時(shí)，可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障、機(jī)翼?yè)p壞、人員傷亡等嚴(yán)重后果。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年全球發(fā)生的鳥(niǎo)擊事故達(dá)數(shù)百起，所造成的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡都是相當(dāng)巨大的。為了避免飛機(jī)與鳥(niǎo)類相撞，飛行員需要密切關(guān)注天氣和地形等因素，并采取相應(yīng)的措施，如調(diào)整航線、高度等，以盡可能減少與鳥(niǎo)類相撞的風(fēng)險(xiǎn)。此外，也可以通過(guò)科技手段引導(dǎo)鳥(niǎo)類遠(yuǎn)離機(jī)場(chǎng)等易發(fā)生鳥(niǎo)擊事故的地區(qū)，減少不必要的風(fēng)險(xiǎn)。
二、飛機(jī)與鳥(niǎo)有什么區(qū)別？
飛機(jī)的機(jī)翼和飛行原理都借鑒了鳥(niǎo)的飛翔原理。
1900多年前，中國(guó)就有人把鳥(niǎo)羽綁在一起，做成翅膀，能夠滑翔百步以外。400多年以前，意大利人達(dá)·芬奇根據(jù)對(duì)鳥(niǎo)類的觀察和研究，設(shè)計(jì)了撲翼機(jī)，試圖用腳蹬的動(dòng)來(lái)?yè)鋭?dòng)飛行，實(shí)現(xiàn)了幾千年來(lái)人類渴望飛上天空的理想
三、飛機(jī)鳥(niǎo)全名？
チロリ·ジロリ別號(hào)老大、死飛機(jī)鳥(niǎo)發(fā)色灰發(fā)瞳色黑瞳年齡8~10歲（可能比大嘴鳥(niǎo)大一些)）聲優(yōu)志賀克也萌點(diǎn)老大、惡霸、笨蛋、記仇、大少爺、搞事、單戀、大背頭、粗眉出身地區(qū)天使島活動(dòng)范圍天使島個(gè)人狀態(tài)健在親屬或相關(guān)人父：唐恩?吉羅利母：金母雞手下：怪頭、歪頭心上人：小蜜桃、美眉鳥(niǎo)亦敵亦友：大嘴鳥(niǎo)、大眼鳥(niǎo)喜歡欺負(fù)的人：聰明鳥(niǎo)
飛機(jī)鳥(niǎo)（日語(yǔ)：チロリ·ジロリ）是《福星大嘴鳥(niǎo)》及其衍生作品的登場(chǎng)角色。
四、飛機(jī)撞鳥(niǎo)原理？
飛機(jī)在空中會(huì)撞鳥(niǎo)的原因有：
飛機(jī)的速度比鳥(niǎo)快，在空中是無(wú)法剎車的，所以，只要有鳥(niǎo)進(jìn)入飛機(jī)的航道，就可能掌上飛機(jī)。
飛機(jī)是有嚴(yán)格的航道控制的，而鳥(niǎo)作為動(dòng)物是無(wú)理性的，它愛(ài)怎么飛就怎么飛，人們只能盡量避開(kāi)它或驅(qū)離它。遇到無(wú)法驅(qū)離或避開(kāi)，可能就撞上了。
季節(jié)和氣候因素也會(huì)造成飛機(jī)撞鳥(niǎo)。季節(jié)和氣候因素會(huì)促使鳥(niǎo)類活動(dòng)變化很大，比如繁殖的季節(jié)，鳥(niǎo)類的活動(dòng)可能更頻繁更瘋狂，而氣候比如刮風(fēng)或輕微的云霧，可能造成飛禽的視線和飛行路線偏離，所以，在繁殖季節(jié)和視線不清的情況下，空中撞鳥(niǎo)的幾率大大于平常。
五、黑鳥(niǎo)飛機(jī)參數(shù)？
黑鳥(niǎo)機(jī)長(zhǎng)32.74米，高5.64 米，最大起飛重量77.11噸，最大飛行速度3.2倍音速，偵察高度24000米，作戰(zhàn)半徑1930千米，航程4800千米。飛機(jī)上裝有天文導(dǎo)航裝置、激光測(cè)距裝置、電子對(duì)抗裝置、合成孔徑測(cè)視雷達(dá)、高分辨率照相機(jī)、紅外和電子探測(cè)器等。SR-71能容納兩名成員：飛行員和系統(tǒng)操作手。因?yàn)镾R-71的飛行高度和速度超出人體可承受的范圍，因此兩名成員必須穿著全密封的飛行服。
SR-71是以A-12偵察機(jī)為原型設(shè)計(jì)的，是美國(guó)“黑鳥(niǎo)”第三代。1966年SR-71開(kāi)始在加州比爾空軍基地第4200戰(zhàn)略偵察聯(lián)隊(duì)服役，1990年退役，變成NASA飛行試驗(yàn)機(jī)。在這服役的幾十年中，SR-71還創(chuàng)造了世界飛行最快的吉尼斯世界紀(jì)錄，那是在1987年完成的。不僅如此，黑鳥(niǎo)還在越南戰(zhàn)爭(zhēng)、中東戰(zhàn)爭(zhēng)中執(zhí)行偵察任務(wù)，而且傳奇的是，黑鳥(niǎo)SR-71從來(lái)沒(méi)有在執(zhí)行的時(shí)候被擊中過(guò)！
六、飛機(jī)別稱，天鳥(niǎo)？
飛機(jī)沒(méi)有出現(xiàn)在詩(shī)詞中，所以沒(méi)有雅稱和別稱。
飛機(jī) [fēi jī]
一種利用動(dòng)力推進(jìn)而飛行的工具。具有機(jī)身、機(jī)翼和發(fā)動(dòng)機(jī)等三大部分。可供載客、運(yùn)輸?shù)取?/p>
20世紀(jì)初最重大的發(fā)明之一，公認(rèn)由美國(guó)人萊特兄弟發(fā)明。他們?cè)?903年12月17日進(jìn)行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進(jìn)行的受控的持續(xù)動(dòng)力飛行”被國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)（FAI）所認(rèn)可，同年他們創(chuàng)辦了“萊特飛機(jī)公司”。
近義詞：
一、飛艇 [fēi tǐng]
釋義：飛行工具。沒(méi)有翼，利用裝著氫氣或氦氣的氣囊所產(chǎn)生的浮力上升，靠螺旋槳推動(dòng)前進(jìn)。飛行速度比飛機(jī)小。
二、飛船 [fēi chuán]
釋義：運(yùn)送東西的飛行器。
七、飛機(jī)撞到鳥(niǎo)常見(jiàn)嗎？
飛機(jī)撞到鳥(niǎo)的情況并不少見(jiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，超過(guò) 90% 的鳥(niǎo)擊事故發(fā)生在機(jī)場(chǎng)和機(jī)場(chǎng)附近空域，50% 的事故發(fā)生在低于 30 米的空域，僅有 1% 的事故發(fā)生在超過(guò) 760 米的高空。鳥(niǎo)擊事故的發(fā)生與飛機(jī)的飛行速度、鳥(niǎo)類的生活習(xí)性以及飛機(jī)航道上的鳥(niǎo)類密度等因素有關(guān)。
飛機(jī)撞鳥(niǎo)的風(fēng)險(xiǎn)隨著航空技術(shù)的發(fā)展和飛行速度的提高而增加。一些戰(zhàn)斗機(jī)的速度可以達(dá)到十?dāng)?shù)倍音速，根據(jù)動(dòng)量定理，一只 0.45 公斤的鳥(niǎo)與時(shí)速 80 公里的飛機(jī)相撞，會(huì)產(chǎn)生 1500 牛頓的力，與時(shí)速 960 公里的飛機(jī)相撞，會(huì)產(chǎn)生 21.6 萬(wàn)牛頓的力。高速運(yùn)動(dòng)使得鳥(niǎo)擊的破壞力達(dá)到驚人的程度。
為了減少飛機(jī)撞鳥(niǎo)的風(fēng)險(xiǎn)，全球民用和軍用機(jī)場(chǎng)都裝有驅(qū)鳥(niǎo)設(shè)備，同時(shí)航空公司和政府相關(guān)部門也在加強(qiáng)對(duì)鳥(niǎo)類生態(tài)和飛行安全的研究，以采取更有效的防范措施。盡管如此，飛機(jī)撞鳥(niǎo)事故仍時(shí)有發(fā)生，因此飛行員和乘客在飛行過(guò)程中需要保持警惕，確保飛行安全。
八、飛機(jī)怕鳥(niǎo)怎么解決？
你好，飛機(jī)怕鳥(niǎo)是因?yàn)轼B(niǎo)類可能會(huì)進(jìn)入飛機(jī)的引擎或其他部位，導(dǎo)致機(jī)械故障或損壞。為了解決這個(gè)問(wèn)題，可以采取以下措施：
1. 飛行高度調(diào)整：飛機(jī)可以選擇飛行在鳥(niǎo)類通常不活動(dòng)的高度，減少與鳥(niǎo)類的接觸機(jī)會(huì)。
2. 鳥(niǎo)類遠(yuǎn)離飛行區(qū)域：在某些飛行區(qū)域，可以采取措施來(lái)遠(yuǎn)離鳥(niǎo)類棲息地，例如改變飛行路線或時(shí)間。
3. 使用雷達(dá)或紅外線探測(cè)系統(tǒng)：飛機(jī)可以安裝鳥(niǎo)類探測(cè)系統(tǒng)，以便及早發(fā)現(xiàn)并避開(kāi)鳥(niǎo)類。
4. 發(fā)出聲音或閃光：飛機(jī)可以在特定區(qū)域使用聲音或閃光裝置來(lái)嚇跑鳥(niǎo)類，使其遠(yuǎn)離飛行區(qū)域。
5. 飛行員培訓(xùn)：飛行員可以接受培訓(xùn)，學(xué)習(xí)如何應(yīng)對(duì)鳥(niǎo)類干擾，并采取適當(dāng)?shù)男袆?dòng)，以保證安全飛行。
6. 飛機(jī)設(shè)計(jì)改進(jìn)：飛機(jī)制造商可以改進(jìn)飛機(jī)設(shè)計(jì)，例如改變引擎進(jìn)氣口的形狀或位置，減少鳥(niǎo)類進(jìn)入的可能性。
需要注意的是，以上措施僅為參考，具體應(yīng)根據(jù)飛行環(huán)境和飛機(jī)類型來(lái)選擇合適的解決方案。
九、鳥(niǎo)飛機(jī)的科學(xué)常識(shí)？
有飛機(jī)的科學(xué)常識(shí)，是利用空氣浮力進(jìn)行飛行。
十、飛機(jī)為什么怕鳥(niǎo)？
飛機(jī)會(huì)害怕鳥(niǎo)主要是因?yàn)轼B(niǎo)在飛行過(guò)程中可能會(huì)撞擊到飛機(jī)，造成嚴(yán)重的機(jī)體損壞和機(jī)械故障，甚至可能導(dǎo)致飛機(jī)墜毀。這種現(xiàn)象通常被稱為“鳥(niǎo)撞”。
鳥(niǎo)撞是一種常見(jiàn)的航空事故，它可能會(huì)損壞飛機(jī)的機(jī)翼、發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)身等部位，導(dǎo)致飛機(jī)失速、失控，或者引起火災(zāi)和爆炸等嚴(yán)重后果。此外，鳥(niǎo)體的碎片還可能會(huì)損傷飛機(jī)的進(jìn)氣口、機(jī)翼前緣等關(guān)鍵部位，影響飛機(jī)的性能和安全。
為了避免鳥(niǎo)撞，飛機(jī)通常會(huì)在起飛和降落時(shí)采取一系列的措施，比如在機(jī)場(chǎng)周圍設(shè)置鳥(niǎo)類警示區(qū)域、使用雷達(dá)和紅外線探測(cè)器等設(shè)備檢測(cè)鳥(niǎo)類活動(dòng)、調(diào)整飛行高度和航線等。此外，飛行員還會(huì)在起飛和降落前進(jìn)行鳥(niǎo)類觀察，確保飛機(jī)的安全起降。
