【簡(jiǎn)介：】英國(guó)
制造業(yè)在英國(guó)經(jīng)濟(jì)中占有重要地位，盡管英國(guó)在工業(yè)規(guī)模上有所衰退，但它仍有世界頂尖的公司，在鋼鐵、制藥、生物育種、航空航天、機(jī)械、微電子、軍工、環(huán)境科學(xué)等方面都處于

英國(guó)

制造業(yè)在英國(guó)經(jīng)濟(jì)中占有重要地位，盡管英國(guó)在工業(yè)規(guī)模上有所衰退，但它仍有世界頂尖的公司，在鋼鐵、制藥、生物育種、航空航天、機(jī)械、微電子、軍工、環(huán)境科學(xué)等方面都處于世界一流之列。

汽車行業(yè)

英國(guó)是歐洲最多樣化和產(chǎn)量較多的汽車生產(chǎn)和裝配基地，在世界汽車研發(fā)領(lǐng)域處于領(lǐng)導(dǎo)地位。其中威爾士是英國(guó)汽車生產(chǎn)業(yè)最先進(jìn)的地區(qū)之一，也是最大零配件供應(yīng)地區(qū)。幾乎所有世界知名汽車企業(yè)都在英國(guó)有分支機(jī)構(gòu)，使英國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在世界名列前茅。

英國(guó)是全球重要的汽車技術(shù)研發(fā)中心，在動(dòng)力總成系統(tǒng)和傳動(dòng)技術(shù)、燃料電池和蓄電池汽車、可持續(xù)發(fā)電及其供應(yīng)等領(lǐng)域都有進(jìn)行投入。此外，英國(guó)的賽車運(yùn)動(dòng)在全世界首屈一指，在一級(jí)方程賽的很多領(lǐng)域，比如賽車發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)方面居全球領(lǐng)先地位。2006年8月23日創(chuàng)造世界柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車時(shí)速563公里世界紀(jì)錄的賽車就是英國(guó)JCB公司的杰作。

航空航天業(yè)

是英國(guó)制造業(yè)中表現(xiàn)最好的分支產(chǎn)業(yè)，全球排名第二位，歐洲排名第一位。英國(guó)的航空航天業(yè)的收入占全球航空航天市場(chǎng)收入的17%，屬歐洲地區(qū)市場(chǎng)份額最大的國(guó)家，在全球僅次于美國(guó)。直接從業(yè)人員11.1萬(wàn)人，間接從業(yè)人員12.6萬(wàn)人。英國(guó)的航空工業(yè)門類齊全，涉及飛機(jī)機(jī)體、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、制導(dǎo)武器及機(jī)載系統(tǒng)和設(shè)備等設(shè)計(jì)和制造，以及相關(guān)的服務(wù)。主要核心企業(yè)包括勞斯萊斯、空中客車、龐巴迪、奧古斯塔韋斯特蘭、Spirit Aecosystem和GKN等。英國(guó)企業(yè)接受的2031年前交付的訂單總值超過(guò)4740億英鎊。此外，英國(guó)是世界上使用航天數(shù)據(jù)和技術(shù)最多的國(guó)家之一。

制藥業(yè)

英國(guó)是世界主要的制藥業(yè)中心之一，全球前20家制藥企業(yè)都在英國(guó)開展業(yè)務(wù)。葛蘭素史克（GlaxoSmithKline）和阿斯利康制藥（AstraZeneca）為全球第五和第六大制藥公司。

許多世界頂級(jí)的制藥集團(tuán)，如美國(guó)輝瑞（Pfizer）、瑞士諾華（Novartis）、美國(guó)禮來(lái)(Lilly)、美國(guó)莫克(Merck)等，均在英國(guó)設(shè)立了研發(fā)中心和生產(chǎn)基地。全球第一大制藥公司美國(guó)輝瑞是英國(guó)國(guó)民醫(yī)療服務(wù)體系（NHS）的主要藥品供應(yīng)商，在肯特郡（Kent）的桑德維奇（Sandwich）設(shè)有生產(chǎn)和研發(fā)基地，該研發(fā)中心是除美國(guó)之外的最大的研發(fā)中心，其在英研發(fā)費(fèi)用占其全球研發(fā)費(fèi)用的14％，在英國(guó)的雇員超過(guò)6000人。

電子行業(yè)

英國(guó)是電子工程、半導(dǎo)體設(shè)計(jì)和光電學(xué)的創(chuàng)新基地，對(duì)發(fā)展電子產(chǎn)品有良好的商業(yè)環(huán)境和基礎(chǔ)設(shè)施。索尼、日立、飛利浦、摩托羅拉等國(guó)際知名公司都在英國(guó)建立了研發(fā)中心。很多英國(guó)公司有獨(dú)特的專利。英國(guó)的芯片設(shè)計(jì)舉世矚目，囊括了歐洲地區(qū)40％的芯片設(shè)計(jì)和全球10％的芯片生產(chǎn)。

英國(guó)電子產(chǎn)業(yè)在研發(fā)設(shè)計(jì)等高端領(lǐng)域具有較強(qiáng)優(yōu)勢(shì)，特別是在半導(dǎo)體集成電路設(shè)計(jì)、嵌入式系統(tǒng)芯片技術(shù)、移動(dòng)通信技術(shù)、射頻（RF）技術(shù)、天線設(shè)計(jì)、數(shù)字無(wú)線電和混合信號(hào)設(shè)計(jì)等領(lǐng)域。據(jù)英貿(mào)工部報(bào)告，英國(guó)半導(dǎo)體設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)的營(yíng)業(yè)收入和公司總數(shù)均占全歐洲的40％。

瑞士

提到瑞士，人們往往就會(huì)聯(lián)想到瑞士鐘表。資源稀缺的瑞士人把弱點(diǎn)變成了優(yōu)點(diǎn)，并通過(guò)智慧與執(zhí)著，開辟出了一條屬于自己的道路，把不多的鋼鐵材料鍛造成世界上最精密的、各色各樣的高級(jí)鐘表。

為什么瑞士鐘表是世界上做得最好的產(chǎn)品？因?yàn)樵谌鹗咳说男闹?，沒(méi)有“隨便”二字，每一件事情的準(zhǔn)確性，完整性，調(diào)和性，耐用性，實(shí)用性，以及設(shè)計(jì)的美觀性都特別講究。在處理每一個(gè)工作細(xì)節(jié)時(shí)，他們都會(huì)認(rèn)為上帝在注視著自己，仿佛手中的每個(gè)零部件都是一件藝術(shù)品正在被欣賞。

因此，他們會(huì)細(xì)心打磨，每個(gè)人都各司其職并把手上的工作做到極致。往往一顆粗細(xì)如頭發(fā)絲般不起眼的螺絲釘，他們都會(huì)將其打磨到完全貼合工藝要求，包括長(zhǎng)度，厚度和高度等。當(dāng)?shù)窨痰穆菁y全部清楚達(dá)到了最精致的時(shí)候，才會(huì)放下，然后接著做第二個(gè)，第三個(gè)......就這樣如此往復(fù)，百年如一日。

除了鐘表以外，瑞士人還把這種追求極致的態(tài)度帶到了其他制造業(yè)中。

法國(guó)

法國(guó)制造業(yè)在不少領(lǐng)域比如航空、高鐵、高端電氣裝備等甚至是處于領(lǐng)先地位。

航空工業(yè)被譽(yù)為制造業(yè)皇冠上的明珠，是衡量一個(gè)國(guó)家綜合實(shí)力的重要標(biāo)志。法國(guó)在航空工業(yè)領(lǐng)域技術(shù)非常全面，從大型民用客機(jī)到軍用戰(zhàn)斗機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、直升機(jī)整機(jī)系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)。

著名的空中客車公司總部就在法國(guó)圖盧茲，空客與美國(guó)波音一起強(qiáng)勢(shì)壟斷了全球客機(jī)市場(chǎng)，雖然空客是由法德英西四國(guó)組建，但核心在法國(guó)，其背后的法國(guó)賽峰集團(tuán)在航天發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域可以說(shuō)是當(dāng)仁不讓的世界第一，波音公司50%以上的發(fā)動(dòng)機(jī)都是賽峰集團(tuán)提供。

在高鐵領(lǐng)域，法國(guó)高鐵TGV享有“全球第一速”美譽(yù)，1981年開通，獨(dú)創(chuàng)“動(dòng)力集中+雙層鉸接+變態(tài)級(jí)輕量化”的技術(shù)組合設(shè)計(jì)在傳統(tǒng)輪軌領(lǐng)域保持技術(shù)領(lǐng)先，2007年創(chuàng)下574.8公里時(shí)速的世界新記錄。

由于法國(guó)TGV在傳統(tǒng)輪軌領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先于歐盟各國(guó)，1996年，歐盟各國(guó)的國(guó)有鐵路公司經(jīng)聯(lián)合協(xié)商后確定采用法國(guó)技術(shù)作為全歐高速火車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

說(shuō)到電氣制造領(lǐng)域，似乎德國(guó)制造或日本制造已經(jīng)獨(dú)步天下，但實(shí)際上在每個(gè)領(lǐng)域法國(guó)都拿得出手。法國(guó)阿爾斯通在電力輸送領(lǐng)域、施耐德在能效管理領(lǐng)域、羅格朗在建筑電氣設(shè)備領(lǐng)域都是全球領(lǐng)先的代表。他們大都?xì)v經(jīng)百年沉淀，用專注與精致詮釋了法國(guó)在電氣工業(yè)領(lǐng)域的造詣。

結(jié)語(yǔ)

從以上三個(gè)國(guó)家的制造業(yè)來(lái)看，其制造業(yè)的發(fā)展都離不開“工匠精神”，工匠精神是現(xiàn)代制造業(yè)的良心，在環(huán)境風(fēng)云變幻、社會(huì)快速轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)調(diào)整劇烈的時(shí)代，我們恰恰需要這種工匠精神，深入把握市場(chǎng)需求，打造具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)與產(chǎn)品，在這個(gè)浮躁的社會(huì)中找準(zhǔn)未來(lái)發(fā)展方向。

在全球頂級(jí)制造業(yè)品牌中瑞士的勞力士被排在了第一的寶座，瑞士人的工匠精神讓一個(gè)硬幣大小的機(jī)芯空間創(chuàng)造了無(wú)限的想象，也讓一塊小小的手表成為了奢侈品的象征，動(dòng)輒數(shù)十萬(wàn)美元/枚也是司空見(jiàn)慣。歐洲到底有多強(qiáng)？可能真的超出了你的想象。

有一個(gè)不要忘記的制造業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家是意大利，當(dāng)看到法拉利和馬薩拉蒂可能還不知道這是來(lái)至于意大利的品牌。法拉利的品牌價(jià)值一定是超過(guò)BBA。

說(shuō)到BBA就會(huì)想到德國(guó)，德國(guó)是歐洲的發(fā)動(dòng)機(jī)，制造業(yè)非常發(fā)達(dá)。不僅表現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)，除了我們熟悉的BBA。還有西門子、博世等產(chǎn)品也是馳名中外。

還有荷蘭的飛利浦，歐盟的空客飛機(jī)等等都是耳熟能詳?shù)闹圃鞓I(yè)品牌。

當(dāng)然，像法國(guó)的迪卡儂、香奈兒、歐萊雅、愛(ài)馬仕等這些應(yīng)該歸類于奢侈品，主要來(lái)自于品牌本身，而不是屬于制造業(yè)范疇。

在歐洲也是參差不齊，并不是全面超前。在制造業(yè)強(qiáng)大主要還是集中與日耳曼民族有極大的關(guān)聯(lián)。尤其是以德語(yǔ)為主的國(guó)家，包括德國(guó)、瑞士、意大利、奧地利等國(guó)家，還有日耳曼民族的挪威、丹麥、瑞典、英國(guó)、荷蘭、比利時(shí)、盧森堡等國(guó)家。

德國(guó)的大炮和坦克也是非常厲害的，據(jù)說(shuō)還是軍工設(shè)備中的BBA。雖然我們不知道實(shí)力到底如何？但從汽車中的BBA可以感受到這種震撼。

但是，隨著歐盟成立以來(lái)，美國(guó)就開始不斷地打壓歐盟。尤其是在2008年次貸危機(jī)以來(lái)，就把美國(guó)本土危機(jī)轉(zhuǎn)化到了歐洲，希臘危機(jī)、歐豬五國(guó)債務(wù)危機(jī)頻發(fā)，如今更是俄烏沖突。最后德國(guó)等國(guó)的制造業(yè)也會(huì)被這些危機(jī)拖垮，如今德國(guó)這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)也已經(jīng)基本快熄火。未來(lái)的歐洲還會(huì)是像從前那樣實(shí)力雄厚嗎？我們也是只能拭目以待。