【簡介：】一、航天飛機(jī)的主體是什么？航天飛機(jī)是飛機(jī)和火箭的聯(lián)合體，它既能像火箭那樣發(fā)射到宇宙翱翔，又可像飛機(jī)那樣落落到機(jī)場。通常，航天飛機(jī)由上下部門構(gòu)成：上部是航天飛機(jī)的主體，叫做軌
一、航天飛機(jī)的主體是什么？
航天飛機(jī)是飛機(jī)和火箭的聯(lián)合體，它既能像火箭那樣發(fā)射到宇宙翱翔，又可像飛機(jī)那樣落落到機(jī)場。通常，航天飛機(jī)由上下部門構(gòu)成：上部是航天飛機(jī)的主體，叫做軌道級，它的外形像一架大型噴氣式客機(jī)。下部是兩臺固體助推火箭和一個(gè)大燃料箱，這是一個(gè)龐然大物，有十幾層樓房那么高，是用來供給軌道級上主發(fā)動機(jī)燃料的。軌道級分前、中、后三段。
二、什么是航天飛機(jī)的主體？
航天飛機(jī)為一種載人往返于近地軌道和地面間的有人駕駛、可重復(fù)使用的運(yùn)載工具。它既能像運(yùn)載火箭那樣垂直起飛，又能像飛機(jī)那樣在返回大氣層后在機(jī)場著陸。航天飛機(jī)由軌道器、外貯箱和固體助推器組成。
航天飛機(jī)為人類自由進(jìn)出太空提供了很好的工具，是航天史上的一個(gè)重要里程碑，最早由美國研發(fā)。著名的航天飛機(jī)有美國的哥倫比亞號、挑戰(zhàn)者號、發(fā)現(xiàn)號、亞特蘭蒂斯號和奮進(jìn)號，以及前蘇聯(lián)的暴風(fēng)雪號。
三、主體封頂?shù)摹爸黧w”是什么意思？
房屋的施工過程,大體可分施工準(zhǔn)備、主體工程和建筑裝修三個(gè)階段。
這三個(gè)階段的分界基本是以破土動工前完成施工準(zhǔn)備工作。從開挖基礎(chǔ)到房屋頂面屋蓋完工是主體工程階段。主題封頂就是主體工程完成的標(biāo)志。封頂后就要進(jìn)行建筑裝修施工，直到全面驗(yàn)收合格就完成了最后一個(gè)階段。房屋從結(jié)構(gòu)來看主要分為結(jié)構(gòu)部分和建筑部分。結(jié)構(gòu)部分是主體；建筑部分主要是粉刷裝飾設(shè)備配套等附屬工程。主體封頂除了表示一個(gè)主要的施工階段的結(jié)束，還表示結(jié)構(gòu)工程完工了。主體就是指結(jié)構(gòu)部分。
四、投資的主體也是銷售的主體是什么？
是產(chǎn)品，投資者投資的就是生產(chǎn)銷售的產(chǎn)品，通過銷售的主體產(chǎn)品，獲得市場利潤。
五、水圈的主體是什么淡水的主體是什么陸地水的主體是什么？
水體的類型： 海洋水：最主要的，占96.53%。氣態(tài)水：數(shù)量最少，分布最廣陸地水：湖泊咸水和地下咸水。陸地淡水：冰川是主體（2/3） 水體之間的關(guān)系： 從水的運(yùn)動更新的角度看，陸地上的各種水體之間具有水源相互補(bǔ)給的關(guān)系。 陸地水體的關(guān)系特征： 陸地水體的相互關(guān)系是指它們之間的運(yùn)動轉(zhuǎn)化及其水源補(bǔ)給關(guān)系。從陸地水體的水源補(bǔ)給看，大氣降水是河流水和其他陸地水體的最主要補(bǔ)給形式；冰融水可補(bǔ)給河流水及其他陸地水體；河流水、湖泊水和地下水之間，依據(jù)水位、流量的動態(tài)變化，具有水源的相互補(bǔ)給關(guān)系?！ ?
六、航天飛機(jī)的動力來源是什么？
一為外掛燃料箱
裝載了53．5萬加侖的冷凍燃料，在發(fā)射時(shí)，外掛燃料箱是航天飛機(jī)的“脊柱”，即動力來源，吸收了來自三個(gè)主要引擎和兩個(gè)火箭推動器的約353萬公斤的動力能量。另外，它還是推進(jìn)火箭和航天飛機(jī)相連接的支撐結(jié)構(gòu)。該部件表層覆蓋有一層熱保護(hù)系統(tǒng)。該部件是航天飛機(jī)上惟一不可循環(huán)使用的部件，升空后約8分半鐘，它將與主體脫離。二為三個(gè)主要引擎，三個(gè)主要引擎和火箭推進(jìn)器一道，為飛機(jī)騰空提供能量。在火箭推進(jìn)器脫落后，主要引擎將消耗來自外掛燃料箱的液氫及液氮燃料，在6分鐘內(nèi)將飛機(jī)的時(shí)速從4828公里推進(jìn)到27358公里。這期間消耗掉50萬加侖的燃料。
七、航天飛機(jī)的起源是什么呢？
1969年4月，美國宇航局提出建造一種可重復(fù)使用的航天運(yùn)載工具的計(jì)劃。1972年1月，美國正式把研制航天飛機(jī)空間運(yùn)輸系統(tǒng)列入計(jì)劃，確定了航天飛機(jī)的設(shè)計(jì)方案，即由可回收重復(fù)使用的固體火箭助推器，不回收的兩個(gè)外掛燃料貯箱和可多次使用的軌道器三個(gè)部分組成。經(jīng)過5年時(shí)間，1977年2月研制出一架企業(yè)號航天飛機(jī)軌道器，由波音747飛機(jī)馱著進(jìn)行了機(jī)載試驗(yàn)。1977年6月18日，首次載人用飛機(jī)背上天空試飛，參加試飛的是宇航員海斯（C·F·Haise）和富勒頓（G·Fullerton）兩人。8月12日，載人在飛機(jī)上飛行試驗(yàn)圓滿完成。又經(jīng)過4年，第一架載人航天飛機(jī)終于出現(xiàn)在太空舞臺，這是航天技術(shù)發(fā)展史上的又一個(gè)里程碑。
航天飛機(jī)
雖然世界上也有許多國家都陸續(xù)進(jìn)行過航天飛機(jī)的開發(fā)，但只有美國與蘇聯(lián)實(shí)際成功發(fā)射并回收過這種交通工具。但由于蘇聯(lián)瓦解，相關(guān)的設(shè)備由哈薩克接收后，受限于沒有足夠經(jīng)費(fèi)維持運(yùn)作使得整個(gè)太空計(jì)劃停擺，因此全世界僅有美國的航天飛機(jī)機(jī)隊(duì)可以實(shí)際使用并執(zhí)行任務(wù)。
美國哥倫比亞號航天飛機(jī)總長約56米，翼展約24米，起飛重量約2040噸，起飛總推力達(dá)2800噸，自重68噸，能裝運(yùn)36噸重的貨物。它的核心部分軌道器長37.2米，大體上與一架DC—9客機(jī)的大小相仿。每次飛行最多可載8名宇航員，飛行時(shí)間7至30天，軌道器可重復(fù)使用100次。航天飛機(jī)集火箭，衛(wèi)星和飛機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)于一身，能像火箭那樣垂直發(fā)射進(jìn)入空間軌道，又能像衛(wèi)星那樣在太空軌道飛行，還能像飛機(jī)那樣再入大氣層滑翔著陸，是一種新型的多功能航天飛行器。
另外,太空游客也是航天員。乘坐飛船或者航天飛機(jī)上天的人都是航天員，也就是說這些人在上天前都已經(jīng)具備了航天員的要求。在飛天之前，這些普通人都是經(jīng)過嚴(yán)格的身體檢查和長時(shí)間的正規(guī)的航天員培訓(xùn)，經(jīng)考核合格的只是“太空游客”所承擔(dān)的太空飛行任務(wù)不同，他是作為航天載荷任務(wù)專家參與飛行的，他與駕駛員、工程師的任務(wù)不同，所以對身體的要求相對低一些。航天飛機(jī)升空時(shí)的重量比火箭大許多，所以加速度較小，一般是3G(火箭是4-4.5G)。
八、航天飛機(jī)的飛行原理是什么？
航天飛機(jī)在起飛時(shí)，利用外掛貯箱內(nèi)的液氫推進(jìn)劑作為主發(fā)動機(jī)的動力，貯箱隨著推進(jìn)劑的使用完畢而投棄，另外，航天飛機(jī)還依據(jù)軌道飛行器順利飛行；一般情況下，航天飛機(jī)的軌道飛行器可使用次數(shù)在100次以上，它有一個(gè)巨大的貨倉，可以作為衛(wèi)星及其他材料的存儲點(diǎn)；大規(guī)模的太空作業(yè)時(shí)，還可將外掛貯箱帶入軌道，作為航天站的核心部分。
飛行高度在1000公里以下是航天飛機(jī)近地軌道的飛行高度，向國際空間站運(yùn)送宇航員和各種建設(shè)用部件和補(bǔ)養(yǎng)是目前航天飛機(jī)的主要任務(wù)，因?yàn)楹教祜w機(jī)的運(yùn)載能力比較大，所以航天飛機(jī)往往采用多級組合形式，在需要高軌道運(yùn)行有效載荷的時(shí)候，還可以由航天飛機(jī)將其送上近地軌道后再從這個(gè)軌道發(fā)射，使其進(jìn)入高軌道，以完成最終任務(wù)。
九、航天飛機(jī)是什么材料做的？
現(xiàn)在航天飛機(jī)的外板是特殊陶瓷制成的，并且可以隨時(shí)脫落，也就是當(dāng)航天飛機(jī)進(jìn)入大氣層的時(shí)候當(dāng)外板溫度升到一定程度就脫落掉，相當(dāng)于脫一層皮。航天飛機(jī)外殼用鈦合金制作，還涂上好多層絕熱材料——改性電木，就是改性酚醛樹脂。
十、航天飛機(jī)所用燃料是什么？
過去航天飛船的燃料是液氫液氧推進(jìn)劑，現(xiàn)在的航天飛船使用的燃料一般是肼類等常溫燃料。而肼類燃料泛指肼、甲基肼和偏二甲肼，由于其良好的能量性能被廣泛地用作航天和導(dǎo)彈燃料。
肼類燃料與許多強(qiáng)氧化劑接觸能自燃。熱穩(wěn)定性隨肼中碳原子增加而改善。偏二甲肼常與發(fā)煙硝酸、四氧化二氮等組成雙組元液體推進(jìn)劑，廣泛用于各種運(yùn)載火箭、戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈中。肼和甲基肼常用于姿控發(fā)動機(jī)中。
