【簡介：】一、航空工業(yè)洪都是國企嗎？是國企，我是去年簽約的，還沒去，實習一年，待遇2000，轉(zhuǎn)正年薪不低于4萬，五險一金，提供住宿，三人間，雖然工資不多，不過工資都是和當?shù)厮綊煦^的，南昌消費水平低，
一、航空工業(yè)洪都是國企嗎？
是國企，我是去年簽約的，還沒去，實習一年，待遇2000，轉(zhuǎn)正年薪不低于4萬，五險一金，提供住宿，三人間，雖然工資不多，不過工資都是和當?shù)厮綊煦^的，南昌消費水平低，所以也不會很高工資，但是還是去大企業(yè)系統(tǒng)學習一下比較好，
二、洪都航空工業(yè)集團的實際待遇？
江西洪都航空工業(yè)股份有限公司平均工資為7290元/月,其中54%的工資收入位于區(qū)間4000-6000元/月,27%的工資收入位于區(qū)間8000-10000元/月。福利待遇相當好，以后的發(fā)展空間很大。
三、江西洪都航空工業(yè)集團常州洪都電動車有限公司怎么樣？
江西洪都航空工業(yè)集團常州洪都電動車有限公司，本省范圍內(nèi)，當前企業(yè)的注冊資本屬于一般。
四、洪都航空工業(yè)集團660所是企業(yè)編還是事業(yè)編？
洪都航空工業(yè)集團660所是企業(yè)編。
航空工業(yè)660研究所，隸屬于航空工業(yè)江西洪都航空工業(yè)集團有限責任公司，中國航空工業(yè)集團公司的成員單位。洪都航空公司創(chuàng)建于1951年，是新中國第一架飛機的誕生地。航空工業(yè)洪都現(xiàn)有員工11000余人，擁有多個全資、控股子公司和多家參股企業(yè)，設立了一個國家級企業(yè)技術中心。公司先后研制生產(chǎn)了教練機、運輸機、強擊機、農(nóng)林機等多型號產(chǎn)品，累計交付5000多架飛機，出口飛機500多架。公司是波音、空客、GE等知名企業(yè)的供應商，也是中國C919大飛機項目的主要供應商之一。
五、中國航空工業(yè)泰斗？
1951年畢業(yè)于交通大學的屠基達，也是中國航空界的泰斗級人物。
作為一名中國航空工業(yè)集團公司成都飛機工業(yè)公司的高級工程師，曾任職過總工程師、飛機總設計師以及高級顧問、中國航空工業(yè)集團公司科技委顧問。
在其一生中參與過15種飛機的修理、仿制、自行設計和改進改型工作，并成功設計了初教6、殲5甲、殲教5、殲7Ⅱ、殲7M以及“梟龍”FC1等一系列飛機。
六、中航工業(yè)江西洪都航空工業(yè)集團有限責任公司待遇怎么樣？
是國企，我是去年簽約的，還沒去，實習一年，待遇2000，轉(zhuǎn)正年薪不低于4萬，五險一金，提供住宿，三人間，雖然工資不多，不過工資都是和當?shù)厮綊煦^的，南昌消費水平低，所以也不會很高工資，但是還是去大企業(yè)系統(tǒng)學習一下比較好，
七、中國航空工業(yè)的起點？
中國航空工業(yè)是中華人民共和國成立后建立起來的。
1949年11月人民空軍的建立和1950年10月開始的抗美援朝戰(zhàn)爭，加速了創(chuàng)建航空工業(yè)的進程。
1951年4月，中央人民政府人民革命軍事委員會和政務院決定成立以聶榮臻為主任、李富春為副主任的航空工業(yè)管理委員會，重工業(yè)部設立了航空工業(yè)管理局。
新中國航空工業(yè)開始建立時，只有16個小型航空工廠和兩個兵工廠、300多臺設備和9000多名職工，由于全體職工的努力，克服了物質(zhì)條件和技術條件上的種種困難，迅速開展了飛機、發(fā)動機修理工作。到1952年底，共修理飛機473架、發(fā)動機2627臺,有力地支援了抗美援朝戰(zhàn)爭。
從1953年開始的第一個五年計劃把航空工業(yè)列為國家重點建設項目，蘇聯(lián)曾對中國航空工業(yè)的建立提供技術援助。
1954年7月，新中國生產(chǎn)的第一架飛機-初教5試制成功。緊接著，1956年又試制成功國產(chǎn)第一架噴氣殲擊機殲5。1957-1958年，制成多用途運輸機-運5和自行設計的初級教練機-初教6。
1959年超音速噴氣式殲擊機-殲6又試飛成功。中國航空工業(yè)從修理到制造以及走向自行設計，由生產(chǎn)活塞式發(fā)動機的飛機到掌握噴氣式飛機制造技術，僅用了七八年的時間。
中國成為當時世界上少數(shù)幾個能夠成批生產(chǎn)噴氣式飛機的國家之一
八、中國航空工業(yè)領域是？
中航工業(yè)
中國航空工業(yè)集團是由原航空工業(yè)第一、二集團重組成立的。中航工業(yè)設有多個產(chǎn)業(yè)，包括航空武器、直升機、軍用運輸機、機載系統(tǒng)、通用航空、飛行試驗、航空體系供應鏈、工程建設、資產(chǎn)管理以及汽車等。中航工業(yè)下轄100余家成員單位、近27家上市公司，在職員工超過45萬人。
①軍用航空：先進的航空武器裝備制造
中國航空工業(yè)集團系列研發(fā)各類軍用飛機，包括殲擊機、轟炸機、偵察機、強擊機、無人飛機、運輸機等等，同時全面研發(fā)導彈系統(tǒng)。塑造了多個飛機和導彈品牌，提供先進的航空武器裝備生產(chǎn)。
②民用航空:為交通運輸提供先進民用航空裝備
在民用飛機領域，中國航空工業(yè)也同時大力開發(fā)，自主研發(fā)了多個系列的飛機，包括AC600水陸兩棲飛機，發(fā)展新舟系列飛機，AC系列直升機，AG系列等。中航為國內(nèi)外的眾多客戶提供了優(yōu)質(zhì)服務和可靠的產(chǎn)品。在發(fā)展通航運營的過程中，中航工業(yè)正在成為國家通航產(chǎn)業(yè)鏈健康持續(xù)發(fā)展的助推者。
③非航民品業(yè)務和服務業(yè)：高端裝備的先進制造和創(chuàng)新服務
中國航空工業(yè)集團在大力發(fā)展航空業(yè)務的同時，依托自身的航空專業(yè)技術，積極與民用技術相結合，推進相關領域智能制造技術。在民用領域開展液晶顯示、汽車用零部件、光電連接、智能裝備制造等，并同時涉及金融、工程等相關領域。
（2）中國商飛
中國商飛全稱是中國商用飛機有限責任公司，主要業(yè)務是中國的民用飛機相關業(yè)務，同時從事相關民用飛機的系列研發(fā)活動。中國商用飛機是一個現(xiàn)代化管理和運營的公司，發(fā)展方向朝向市場化、產(chǎn)業(yè)化、集成化和國際化，秉承企業(yè)愿景與責任全力打造更加安全舒適、經(jīng)濟環(huán)保的大型客機。
九、中國最早的航空工業(yè)管理機構？
中國最早的航空管理機構應屬北洋政府時期出現(xiàn)的隸屬于交通部的“籌辦航空事宜處”和隸屬于陸軍部的“航空事務處”兩套航空行政機構，二者相爭不下，后北洋政府決定由航空事務處統(tǒng)一管理全國航空行政工作，并于 1921 年改名為航空署，下設翻譯、技術兩個委員會和經(jīng)理、航運、機械、軍事、總務等 5 個廳以及南苑航空教練所、清河航空工廠、京滬航空線管理局籌備處 3 個直屬機構。
該機構雖然在名義上是全國航空行政領導機構，但各地軍閥把持的地方航空機構大多各行其是，不服從航空署的統(tǒng)一領導和管理。由于政局的不穩(wěn)定，航空署也頻繁更換人員，1928 年，航空署被奉系軍閥張作霖撤銷，歷時7 年多。
十、中國航空工業(yè)有多少員工？
中國航空工業(yè)集團有限公司（簡稱“航空工業(yè)”）是由中央管理的國有特大型企業(yè)。集團公司設有航空武器裝備、軍用運輸類飛機、直升機、機載系統(tǒng)、通用航空、航空研究、飛行試驗、航空供應鏈與軍貿(mào)等航空主業(yè)，以及專用裝備、工程建設等相關產(chǎn)業(yè)，下轄近百家成員單位，員工逾40萬人。
