【簡介：】二是嚴把專業(yè)技術人員資質(zhì)能力關。把好人員準入關、養(yǎng)成訓練質(zhì)量關、轉型升級標準關、實踐能力關和重點人員關，大力抓好飛行、機務、空管和運控等關鍵崗位專業(yè)技術人員的資質(zhì)

二是嚴把專業(yè)技術人員資質(zhì)能力關。把好人員準入關、養(yǎng)成訓練質(zhì)量關、轉型升級標準關、實踐能力關和重點人員關，大力抓好飛行、機務、空管和運控等關鍵崗位專業(yè)技術人員的資質(zhì)管理和能力建設，提高安全意識和專業(yè)技能，從根本上提高安全保障能力。探索建立“飛行員動態(tài)信息檔案庫”，通過改進管理方式和手段，把好資質(zhì)能力關。
三是切實抓好安全生產(chǎn)重點工作。航空公司要加強運行控制系統(tǒng)建設，改進運行簽派工作，加強高原機場和特殊機場飛行運行管理。機場要認真貫徹《民用機場管理條例》，繼續(xù)開展機場安全審計，推進機場安全管理體系（SMS）建設，做好防鳥擊、防跑道入侵、防機坪設施設備與航空器刮碰“三防”工作?？展芟到y(tǒng)要以“五個體系”建設的目標任務為指南，全面開展空管運行質(zhì)量安全管理體系建設，完善空管設備運行保障機制。維修企業(yè)要加強對航空器多發(fā)重復故障的監(jiān)控，解決技術難題，繼續(xù)開展“防空停、防差錯”活動?？辗腊踩块T要加強安檢設備定檢和管理工作，提高安檢質(zhì)量，開展航空貨運安保專項整治，推廣和實施航空安保管理體系。
四是進一步強化安全監(jiān)管能力建設。建立完善安全評估“一票否決”制度，以推進安全管理體系審核為抓手，改進安全監(jiān)管，逐步實現(xiàn)向以規(guī)章符合性為基礎、風險控制為手段的績效監(jiān)管方式轉變。建立健全隱患治理和掛牌督辦制度，繼續(xù)推行安全監(jiān)管績效考核。加快整合安全監(jiān)管信息化系統(tǒng)，開展監(jiān)管局安全監(jiān)管技術平臺建設試點。加強監(jiān)管機構建設，在航空業(yè)務量較大的城市增設監(jiān)管局。加強監(jiān)管隊伍建設。
五是著力加快適航審定能力建設。推進上海、沈陽適航審定中心、航油航化適航審定中心和適航審定技術與管理研究中心的建設?；I建發(fā)動機適航審定中心和適航驗證技術研究中心，在部分省區(qū)市監(jiān)管局設立適航審定機構。把好適航審定安全關口，做好各類航空產(chǎn)品特別是C919、ARJ21等國家重點型號的適航審定，支持民族航空制造業(yè)發(fā)展。
六是高度重視安全生產(chǎn)應急救援體系建設。民航管理局及監(jiān)管局、航空公司、機場、空管、信息、油料等單位和部門，都要建立健全應急管理機構，完善應急救援工作機制，有條件的單位要組建專業(yè)應急救援隊伍，配備必要的裝備。完善應急預案，做到所有重大危險源或風險源、重點工作崗位都有專項應急預案，做好應急演練和全員培訓工作。