【簡(jiǎn)介：】世界航空發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段。詳細(xì)的特點(diǎn)介紹如下。
第一階段為產(chǎn)業(yè)初創(chuàng)期，對(duì)應(yīng)從20世紀(jì)初到第二次世界大戰(zhàn)前的40年。在科學(xué)技術(shù)和市場(chǎng)力量的雙重推動(dòng)下，初始并不被人看好的

世界航空發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段。詳細(xì)的特點(diǎn)介紹如下。
第一階段為產(chǎn)業(yè)初創(chuàng)期，對(duì)應(yīng)從20世紀(jì)初到第二次世界大戰(zhàn)前的40年。在科學(xué)技術(shù)和市場(chǎng)力量的雙重推動(dòng)下，初始并不被人看好的航空器迅速成為商業(yè)潛力彰顯的交通工具，并成為大顯神威的重要軍事裝備；隨著技術(shù)的進(jìn)步，噴氣時(shí)代的開(kāi)創(chuàng)，孕育了航空產(chǎn)業(yè)規(guī)?；瘔汛蟮男聲r(shí)代。
第二階段為產(chǎn)業(yè)大發(fā)展時(shí)期，從20世紀(jì)40年代到1991年蘇聯(lián)解體。這是航空產(chǎn)業(yè)輝煌發(fā)展的半個(gè)世紀(jì)，伴隨著第二次工業(yè)革命的大部分進(jìn)程。二戰(zhàn)開(kāi)啟產(chǎn)業(yè)大發(fā)展之路，戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后的產(chǎn)能利用和軍事技術(shù)的溢出效應(yīng)，帶來(lái)了民用航空的大發(fā)展；持久的冷戰(zhàn)再次刺激軍事航空的發(fā)展，促成了產(chǎn)業(yè)規(guī)模的再提升。
第三階段為產(chǎn)業(yè)的整合壟斷期，從1992年至今，已大約30年。這個(gè)階段并未結(jié)束，仍在持續(xù)。蘇聯(lián)陣營(yíng)解體，冷戰(zhàn)結(jié)束，這一重大政治軍事變革給世界航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)深刻影響。軍事對(duì)抗的改變使軍用航空更加重視體系化、有效性和成本可承受性，而民用航空則繼續(xù)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活需求的引領(lǐng)下加快綠色、經(jīng)濟(jì)、定制與個(gè)性化發(fā)展；航空產(chǎn)業(yè)在繼續(xù)擴(kuò)張發(fā)展。

中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)何時(shí)才能高速發(fā)展？

招商證券指出，我國(guó)第三代軍用發(fā)動(dòng)機(jī)逐步成熟，新型發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)展迅速，批產(chǎn)放量可期；同時(shí)我國(guó)民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)坐擁全球最大民航市場(chǎng)，未來(lái)同樣發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

1）航空發(fā)動(dòng)機(jī)具有技術(shù)門檻高、耗資大、研制周期長(zhǎng)、產(chǎn)品生命期長(zhǎng)等特點(diǎn)。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)被譽(yù)為“制造業(yè)皇冠上的明珠”，它是一個(gè)國(guó)家科技、工業(yè)和國(guó)防實(shí)力的重要標(biāo)志，是構(gòu)成國(guó)家實(shí)力基礎(chǔ)和軍事戰(zhàn)略的核心技術(shù)之一。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)需要在高溫、高寒、高速、高壓、高轉(zhuǎn)速、高負(fù)荷、缺氧、振動(dòng)等極端惡劣環(huán)境下工作，因此航空發(fā)動(dòng)機(jī)的硏制難度極大，研制周期很長(zhǎng)，技術(shù)門檻極高，全世界能自主硏制先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)家只有美、英、法、俄等少數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家。

雖然渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的研制是一項(xiàng)投資大、耗時(shí)長(zhǎng)的大工程，但一旦研制成功投入使用，生命周期可達(dá)50年甚至更長(zhǎng)。

2）預(yù)計(jì)未來(lái)10年我國(guó)軍用發(fā)動(dòng)機(jī)總市場(chǎng)空間年均992億人民幣。

目前我國(guó)航空裝備無(wú)論在數(shù)量上還是在質(zhì)量上與世界一流均有明顯差距，預(yù)計(jì)我國(guó)將長(zhǎng)期保持在航空裝備領(lǐng)域的中高速投入。

預(yù)計(jì)未來(lái)十年我國(guó)軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)新增設(shè)備市場(chǎng)空間為年均451億人民幣，發(fā)動(dòng)機(jī)維修市場(chǎng)541億人民幣，合計(jì)992億人民幣。未來(lái)隨著新型航空發(fā)動(dòng)機(jī)的成熟以及產(chǎn)能提升，行業(yè)進(jìn)入收獲期。我國(guó)軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的總量增長(zhǎng)、國(guó)產(chǎn)替代、維修市場(chǎng)，三者將為我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)提供巨大的市場(chǎng)空間。

3）預(yù)計(jì)未來(lái)20年全球民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)空間年均近1400億美元。

預(yù)計(jì)末來(lái)20年，全球商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)總交付量預(yù)計(jì)將達(dá)到80000臺(tái)以上，市場(chǎng)價(jià)值達(dá)13000億美元以上。再考慮發(fā)動(dòng)機(jī)維修后市場(chǎng)，預(yù)計(jì)民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)年均近1400億美金。

未來(lái)20年，預(yù)計(jì)中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)總交付量將達(dá)到15000臺(tái)，市場(chǎng)價(jià)值達(dá)2600億美元。另外，民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修未來(lái)市場(chǎng)空間廣闊。根據(jù)《航空周刊》2021年機(jī)隊(duì)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，2021年總的發(fā)動(dòng)機(jī)維修需求可能約300億美元左右，到2025年將增長(zhǎng)至400億美元左右，2030年將達(dá)到470億美元。

4）國(guó)家發(fā)展國(guó)產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的決心明確。

2016年航發(fā)集團(tuán)正式成立，2017年我國(guó)兩機(jī)專項(xiàng)正式實(shí)施，同時(shí)以航發(fā)資產(chǎn)、惠華基金為代表的國(guó)家資本積極向產(chǎn)業(yè)鏈投資，有效促進(jìn)了航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)進(jìn)程。目前我國(guó)第三代軍用發(fā)動(dòng)機(jī)逐步成熟，新型發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)展迅速，放量批產(chǎn)可期。

而我國(guó)民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)坐擁全球最大民航市場(chǎng)，未來(lái)發(fā)展?jié)摿薮?，預(yù)計(jì)我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)將加速發(fā)展。