【簡介：】機身、機翼、尾翼、起落架、發(fā)動機這五大部件都是國產。
機身--洪都、成飛、西飛、航天海鷹
機身分為機頭、前機身、中機身、中后機身、后機身前段、后機身后段和艙門。
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機身、機翼、尾翼、起落架、發(fā)動機這五大部件都是國產。

機身--洪都、成飛、西飛、航天海鷹

機身分為機頭、前機身、中機身、中后機身、后機身前段、后機身后段和艙門。

機頭--成飛民機

C919大客機的機頭部件是由中航工業(yè)成飛民機生產的。2014年7月31日，C919首架機機頭部段在成都下線。

前機身--洪都

航空工業(yè)洪都是C919大客機前機身和中后機身的唯一供應商，工作量占機身制造總工作量的25%。目前洪都公司正致力于成為國產大客機的第二總裝和試飛基地。

中機身（包括中央翼盒）--中航工業(yè)西飛

C919大客機的中機身部段（包括中央翼盒）是在在中航工業(yè)西飛生產的。中機身部段是機翼與機身連接的部段，全長5.99m，寬3.96m，由中機身筒段、龍骨梁、中央翼等組成，是全機結構載荷傳遞的中樞，其重要性和難度不言而喻。西飛是我國軍用大飛機生產基地，有能力來生產這個關鍵大部件。

中后機身--洪都

前面說了，前機身和中后機身都是由洪都制造。2014年9月，洪都公司完成C919首架機的中后機身交付。

后機身前段--沈飛民機

后機身后段--航天海鷹

C919大客機首架機后機身后段由中國航天科工三院航天海鷹（鎮(zhèn)江）特種材料有限公司制造的。后機身后段是水平尾翼等的安裝區(qū)，大量使用復合材料，全長2.35米，重約260kg。

飛機艙門--洪都

C919首架機前艙門、后艙門和應急離機門也是由中航工業(yè)洪都承制。

機翼--西飛

C919的機翼是由中航工業(yè)西飛裝配的。此外機翼后緣外側的副翼也是西飛制造的，復合材料用量達到了80%。

尾翼--沈飛、上飛等

尾翼包括垂直尾翼和水平尾翼。

垂直尾翼--沈飛民機

C919首架機垂直尾翼是由中航沈飛民機研制完成的。垂直尾翼包括垂直安定面和方向舵，除重要的連接接頭為鈦合金零件外，絕大部分零部件使用復合材料。

水平尾翼--上飛等

水平尾翼由上海飛機制造公司承擔全部零件工裝制造、全部金屬零件生產和大部分復合材料零件生產工作，同時還得到哈飛、成飛民機等的大力支持。

起落架--利勃海爾中航起

利勃海爾中航起航空（長沙）有限責任公司，是由中航飛機起落架有限責任公司與德國利勃海爾宇航林登貝格公司共同組建，為C919和ARJ21生產起落架。

發(fā)動機--CFM國際公司、中國航空發(fā)動機集團

LEAP-X1C--CFM國際公司

LEAP-X1C發(fā)動機是由美國通用電氣與法國賽峰集團合資的CFM國際公司研制的渦扇發(fā)動機，是C919當前使用的發(fā)動機。

CJ1000A--中國航空發(fā)動機集團

CJ1000A是中國航空發(fā)動機集團正在研制的，將來配裝單通道干線客機的大涵道比渦扇發(fā)動機，也就是將來C919使用的國產發(fā)動機。

總裝--上飛

上海飛機制造有限公司是C919總裝制造中心。上飛公司前身上海飛機制造廠，曾經研制了我國第一款大客機運10，后來還曾與美國麥道公司合作生產MD82/83飛機，在民用客機制造組裝方面有一定的基礎和經驗。

總裝下線

C919的首飛是我國大型民用客機的一個歷史性突破，在這里要向C919的締造者們致敬！雖說還有一些關鍵部件還需進口，但請大家給中國航空人一些時間，相信我們會越做越好！