【簡介：】本篇文章給大家談談《多彩航空常旅客》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、機務是干什么的
2、民航中的機務是什么工作?工資為多少(請詳細點)
3、航空公
本篇文章給大家談談《多彩航空常旅客》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、機務是干什么的
- 2、民航中的機務是什么工作?工資為多少(請詳細點)
- 3、航空公司機務是什么工作?據說有的機務收入比飛行員還高?
- 4、南方航空公司的機務待遇怎么樣
- 5、機場機務是干嘛的，待遇怎么樣？
- 6、各大航空公司機務待遇情況
機務是干什么的
機務是幾個工種的統(tǒng)稱，包括了維修人員（修飛機）、勤務人員（清潔飛機、接送飛機）以及一些在機場駕駛特種車輛的兄弟們（機務基本是沒有姐妹們的）。一般來說，大家所謂的機務其實更多是偏向于指維修人員。
機務維修人員（后面簡稱機務），在航空公司里基本說來有兩種分工（有的公司會分為更多的幾個不同崗位）：航線維修人員和定檢維修人員。
航線維修，包括了飛機每天航前、過站、航后的例行檢查，以及每晚飛機落地之后的故障排除。這個崗位可以說是機務中數一數二辛苦的，工作時間長、要上通宵夜班、出錯幾率大、壓力也比較大。
定檢維修，顧名思義，也就是飛機定期的較大規(guī)模深度檢查，分為A、C、D等類別，深度不同、所需時間也不同。由于飛機進行定檢期間一般都是停場不飛的，所以工作時間相對寬裕，而且工作項目相對固定，可以有效的進行時間和任務分配，有不少工作甚至可以做到朝九晚五帶雙休地規(guī)律上班。
民航中的機務是什么工作?工資為多少(請詳細點)
機務，也就是（飛機檢修），英文是（Aircraft Maintenance Management）保障航空機務系統(tǒng)飛行安全，機械、航電設備等原因飛行事故萬時率控制在0.1以下，飛機完好率始終保持在85%以上。維修質量高、保障能力強的安全技術人員。
國內的航線機務工資大概是以下的標準，勤務員3000-3500、機械員3700-8000（初中高）、技術員6000-8000（初中高）此類級別一般只獲得機型授權、放行人員10000-14000（擁有所學機型授權，并考得航空維修基礎執(zhí)照）。
機務的前景并不為看好，因為存在一定的商業(yè)氣息在里面，通常在航空公司中，機務從業(yè)人員以及航空器維修方面被劃為公司的運營成本中，也是航空公司運營成本中最大的一部分之一，約占30%，航空公司為了減少維修成本。
機務人員相關介紹：
由于培養(yǎng)一個優(yōu)秀的機務(即可幫航空公司減少運營成本)的周期長，最少需要10年工作經驗，培養(yǎng)一個成熟的機務至少需要5年(由于局方要求以及需要掌握的知識)；培養(yǎng)成本居高不下(航空公司缺乏優(yōu)秀成熟機務時需要提供足夠的零部件給機務進行實踐)。
同時不是每個機務都可以將一輩子奉獻給民航事業(yè)，他們可能由于身體，家庭，感情，待遇，環(huán)境等因素離開了航空器維修這一工作，這導致航空公司成熟機務不斷離開。
航空公司機務是什么工作?據說有的機務收入比飛行員還高?
你好，航空公司的機務人員，是指負責檢查和維修飛機的專業(yè)人員，飛機的發(fā)動機、輪胎、各部位的管道、線路，需要經常檢查以保持飛機良好狀態(tài)。這項工作比較辛苦，飛機落地就要檢查。具體待遇情況各不相同，但肯定是不錯的，如果和飛行員比，要遜色的多。
南方航空公司的機務待遇怎么樣
南航對于工資績效分的等級很明顯，拿錢最多的是飛行，其次安全員（含空保），機務緊隨其后，如果單論工資績效，機務拿錢不亞與空保，但人家有小時費，所以略高。
換個說法，機務屬于地面人員拿錢最多的，而且人與人關系相對融洽，畢竟男人多么。
再提供個信息，機務分了很多檔，比如顧問、資深、高工、工程師等，拿錢都不一樣。
最后，如果你在北京，建議去國航。
機場機務是干嘛的，待遇怎么樣？
機場機務是保障航空機務系統(tǒng)飛行安全，機械、航電設備等原因飛行事故萬時率控制在0.1以下，飛機完好率始終保持在85%以上。維修質量高、保障能力強的安全技術人員。
截至2020年，國內的航線機務工資大概是以下的標準，勤務員3000-3500、機械員3700-8000（初中高）、技術員6000-8000（初中高）此類級別一般只獲得機型授權、放行人員10000-14000（擁有所學機型授權，并考得航空維修基礎執(zhí)照）。
擴展資料：
專業(yè)要求
航空公司機務維修人員大部分招考大學機械、電機、電子、航空等類科畢業(yè)或高工以上畢業(yè)的學生?；旧现袑W歷即可參加工作，門檻不高，新進入員在公司服務二至四年后，會要求參加民航局所設的地面機械員考試，才能從事適航簽證工作；
而通過考試，取得執(zhí)照也是機務維修人員升遷、考核、加薪的一個重要依據。機務維修是一項高專業(yè)、高技術性的工作，它不僅需要懂得機械、電子方面的常識，更需要了解飛機構造、航空通信等更專業(yè)的知識；
并且肩負整架飛機安全，要求飛機達到“零事故”的狀況，所以機務維修首重訓練，不但新進人員要訓練，現職人員也要每年接受在職訓練或專業(yè)訓練，培訓安排是嚴格按照民航局相關法規(guī)執(zhí)行的。
各大航空公司機務待遇情況
第一年月薪2300-2500，交通補夜班補100-300，過節(jié)費不等，一般固定購物卡1K。第二年轉正考試，合格后4500左右每月。這是總公司，分公司不清楚~ 還不
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