【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇锻ㄓ脵C(jī)場(chǎng)對(duì)地方有什么發(fā)展》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、機(jī)場(chǎng)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展影響有哪些


2、機(jī)場(chǎng)對(duì)周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有影響嗎

本篇文章給大家談?wù)劇锻ㄓ脵C(jī)場(chǎng)對(duì)地方有什么發(fā)展》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、機(jī)場(chǎng)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展影響有哪些
• 2、機(jī)場(chǎng)對(duì)周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有影響嗎
• 3、建了機(jī)場(chǎng)對(duì)周邊的經(jīng)濟(jì)有影響嗎？
• 4、對(duì)機(jī)場(chǎng)發(fā)展有什么好的建議

機(jī)場(chǎng)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展影響有哪些

機(jī)場(chǎng)尤其是主要樞紐機(jī)場(chǎng)，對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用主要表現(xiàn)在：提供城市和區(qū)域進(jìn)入航空運(yùn)輸系統(tǒng)的門戶；創(chuàng)造當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)機(jī)會(huì)；促進(jìn)其他相關(guān)就業(yè)，例如機(jī)場(chǎng)附近的輔助商業(yè)群等的發(fā)展。

機(jī)場(chǎng)所在的區(qū)域，已經(jīng)成為越來(lái)越具有吸引力的商業(yè)區(qū)位，而且影響力巨大，成為潛在的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中心。具體而言，機(jī)場(chǎng)對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的潛在影響可以從四個(gè)層次加以分析：

1、原生效應(yīng)（primary effects）：

創(chuàng)建新的航空服務(wù)設(shè)施或者擴(kuò)展現(xiàn)有航空服務(wù)設(shè)施（如跑道建設(shè)，候機(jī)樓建設(shè)以及航空管制系統(tǒng)建設(shè)等）所產(chǎn)生的直接即時(shí)的經(jīng)濟(jì)影響。原生效應(yīng)反映在機(jī)場(chǎng)建設(shè)本身所創(chuàng)造的地方就業(yè)和當(dāng)?shù)爻薪ㄉ痰墓ぷ?，還反映在這些員工和公司在工資和收入上的增加及其在當(dāng)?shù)氐闹С觥?/p>

原生效應(yīng)對(duì)地方政府和團(tuán)體的好處非常明顯，但相對(duì)而言，其作用屬于短期的，作用大小有限，基本上隨機(jī)場(chǎng)建設(shè)的結(jié)束而終止。

2、次生效應(yīng)（secondary effects）：

運(yùn)營(yíng)機(jī)場(chǎng)所帶來(lái)的長(zhǎng)期的經(jīng)濟(jì)影響。包括直接為飛機(jī)和乘客，以及客貨轉(zhuǎn)運(yùn)提供服務(wù)所創(chuàng)造的就業(yè)機(jī)會(huì)，還包括機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)創(chuàng)造的地方收入持續(xù)增長(zhǎng)對(duì)本地經(jīng)濟(jì)所引發(fā)的間接影響。這些影響對(duì)于地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展極其重要，作用范圍包括就業(yè)、收入和政府稅收，作用的大小則因機(jī)場(chǎng)的性質(zhì)而異。

3、衍生效應(yīng)（tertiary effects）：

源自被機(jī)場(chǎng)吸引到本地建廠的個(gè)人和產(chǎn)業(yè)，特別是高科技產(chǎn)業(yè)，對(duì)地方經(jīng)濟(jì)的刺激和推動(dòng)。鄰近主要機(jī)場(chǎng)，獲取高質(zhì)量高效率的航空服務(wù)是這些產(chǎn)業(yè)被吸引的關(guān)鍵。

如今，大部分商業(yè)活動(dòng)都相當(dāng)依賴航空運(yùn)輸，現(xiàn)代型企業(yè)尤其需要相當(dāng)?shù)闹苯咏涣?，而這些交流只有通過(guò)高效的交通服務(wù)才能實(shí)現(xiàn)。對(duì)于地區(qū)經(jīng)濟(jì)前景而言，正是這種企業(yè)構(gòu)成了長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)，因?yàn)樗麄兙哂械乩砹鲃?dòng)性，并且代表著主要的增長(zhǎng)部門。

4、永久性效應(yīng)（perpetuity effects）：

一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)一旦開始增長(zhǎng)，便具有了自我持續(xù)并增強(qiáng)這種增長(zhǎng)的機(jī)制。基礎(chǔ)設(shè)施投入可以作為一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)的催化劑或發(fā)射器。而航空服務(wù)會(huì)促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)更長(zhǎng)期和更大的發(fā)展。

航空服務(wù)帶來(lái)規(guī)模經(jīng)濟(jì)、范圍經(jīng)濟(jì)和集聚經(jīng)濟(jì)，同時(shí)為新經(jīng)濟(jì)活動(dòng)提供重要的知識(shí)庫(kù)，在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中，這種知識(shí)體系可以通過(guò)前后向關(guān)聯(lián)，引發(fā)自主的研究和開發(fā)活動(dòng)，讓本地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展不過(guò)分依賴于其他地區(qū)，從而保持并進(jìn)而加速地區(qū)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。

雖然這種永久性或稱驅(qū)動(dòng)性效應(yīng)是相對(duì)抽象，比較難以量化的，但它卻是持久的，而且影響到機(jī)場(chǎng)與地方經(jīng)濟(jì)互動(dòng)的方方面面。對(duì)于擁有高水平航空服務(wù)的地區(qū)來(lái)說(shuō)，這種潛在的永久性的效應(yīng)對(duì)于地區(qū)經(jīng)濟(jì)的前景恰恰是最為關(guān)鍵的。

機(jī)場(chǎng)對(duì)環(huán)境的影響：

建設(shè)新機(jī)場(chǎng)或跑道擴(kuò)建往往受到當(dāng)?shù)鼐用竦牡种?，因?yàn)闀?huì)對(duì)當(dāng)?shù)卦斐捎绊?，包括歷史遺跡、植物相和動(dòng)物。為避免鳥類碰撞飛機(jī)造成飛安事故，大型機(jī)場(chǎng)會(huì)進(jìn)行鳥類控制計(jì)劃，震懾或射殺機(jī)場(chǎng)附近的鳥類。

機(jī)場(chǎng)帶給當(dāng)?shù)貧夂蛐蛻B(tài)的改變已被證實(shí)，因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)的占地廣闊，就算是少霧的地區(qū)也很容易受到濃霧的影響。此外，機(jī)場(chǎng)跑道大多鋪設(shè)瀝青或混凝土，取代了植披的路面，造成排水模式的變化，導(dǎo)致更多洪水、徑流和土壤侵蝕情形。

一些機(jī)場(chǎng)的管理部門會(huì)編制和發(fā)布年度環(huán)境報(bào)告，以呈現(xiàn)他們是如何處理這些環(huán)境問(wèn)題以及環(huán)境保護(hù)的措施，這些報(bào)告包含了所有的環(huán)境保護(hù)措施工作，無(wú)論是水、空氣、土壤和噪音污染，以及資源節(jié)約和機(jī)場(chǎng)附近自然生態(tài)的保護(hù)。

機(jī)場(chǎng)對(duì)周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有影響嗎

有影響。

以機(jī)場(chǎng)為依托。以航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)為指向，國(guó)的骨干航空公司開始通過(guò)某些機(jī)場(chǎng)運(yùn)作利用國(guó)際性大型機(jī)場(chǎng)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中中樞——輻射航線結(jié)構(gòu)，以高質(zhì)量的航線的增強(qiáng)效應(yīng)，引導(dǎo)周邊產(chǎn)業(yè)的集聚，形成航網(wǎng)絡(luò)瓜分本國(guó)市場(chǎng)，強(qiáng)化自身的競(jìng)爭(zhēng)。

取得空配套產(chǎn)業(yè)、臨空制造產(chǎn)業(yè)集群及現(xiàn)代服務(wù)相對(duì)的壟斷地位，繼而，一些有實(shí)力的大型業(yè)等與航空相關(guān)的產(chǎn)業(yè)集群，進(jìn)而形成以臨航空公司紛紛在世界范圍內(nèi)締結(jié)聯(lián)盟，將空產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)，多種產(chǎn)業(yè)有機(jī)關(guān)聯(lián)相結(jié)合。

各自的網(wǎng)絡(luò)通過(guò)樞紐機(jī)場(chǎng)對(duì)接起來(lái)，在全以航空、物流和商務(wù)人流為支撐的獨(dú)特經(jīng)濟(jì)球航空市場(chǎng)中謀求更大的利益，而樞紐機(jī)模式，并逐步發(fā)展成為“臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)”。

擴(kuò)展資料：

美國(guó)化學(xué)學(xué)會(huì)《環(huán)境科學(xué)與技術(shù)》雜志近期發(fā)表研究稱，大型飛機(jī)以及機(jī)場(chǎng)造成的污染遠(yuǎn)超過(guò)去預(yù)測(cè)，僅排放的顆粒物就能擴(kuò)散至機(jī)場(chǎng)周邊10英里的范圍。（1英里約合1.6公里）

負(fù)責(zé)本次研究的美國(guó)南加州大學(xué)凱克藥學(xué)院斯科特·弗魯因（Scott Fruin）團(tuán)隊(duì)指出，洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)以及全球各大機(jī)場(chǎng)附近居民的健康受到了嚴(yán)重危害。此前的研究都在機(jī)場(chǎng)周圍檢測(cè)到了航空污染物，但這些區(qū)域大都不在機(jī)場(chǎng)附近的區(qū)域。

參考資料來(lái)源：鳳凰網(wǎng)-論樞紐機(jī)場(chǎng)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用

參考資料來(lái)源：鳳凰網(wǎng)-聚焦北京都市圈：大興機(jī)場(chǎng)帶來(lái)的京南新發(fā)展機(jī)遇

參考資料來(lái)源：人民網(wǎng)-機(jī)場(chǎng)污染不容忽視周邊環(huán)境難以幸免

建了機(jī)場(chǎng)對(duì)周邊的經(jīng)濟(jì)有影響嗎？

建了機(jī)場(chǎng)對(duì)周邊的經(jīng)濟(jì)有影響，不論新機(jī)場(chǎng)落戶哪里，都將讓這一區(qū)域甚至周邊近百公里全面脫貧。

為配合新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，北京市發(fā)改委將建設(shè)兩條高速公路機(jī)場(chǎng)高速和京臺(tái)高速，3條軌道交通線機(jī)場(chǎng)軌道線、R4線南延線和地鐵4線南延線，連接新機(jī)場(chǎng)，以確保將來(lái)客流能在40分鐘之內(nèi)從中心城區(qū)到達(dá)新機(jī)場(chǎng)。

北京新機(jī)場(chǎng)將建在北京市大興區(qū)和河北省廊坊市的交界地帶，航站樓主要位于大興區(qū)禮賢鎮(zhèn)、榆垡鎮(zhèn)，飛機(jī)跑道將延伸至河北省廊坊市。首都第二機(jī)場(chǎng)方圓20公里范圍內(nèi)，北至西紅門，南至固安，近幾年都因第二機(jī)場(chǎng)原因房?jī)r(jià)飛速上漲。

擴(kuò)展資料：

環(huán)境影響：

1、建設(shè)新機(jī)場(chǎng)或跑道擴(kuò)建往往受到當(dāng)?shù)鼐用竦牡种疲驗(yàn)闀?huì)對(duì)當(dāng)?shù)卦斐捎绊?，包括歷史遺跡、植物相和動(dòng)物相；避免擾鄰是香港啟德機(jī)場(chǎng)會(huì)被遷走的重要原因。為避免鳥類碰撞飛機(jī)造成飛安事故，大型機(jī)場(chǎng)會(huì)進(jìn)行鳥類控制計(jì)劃，震懾或射殺機(jī)場(chǎng)附近的鳥類。

2、機(jī)場(chǎng)帶給當(dāng)?shù)貧夂蛐蛻B(tài)的改變已被證實(shí)，因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)的占地廣闊，就算是少霧的地區(qū)也很容易受到濃霧的影響。此外，機(jī)場(chǎng)跑道大多鋪設(shè)瀝青或混凝土，取代了植披的路面，造成排水模式的變化，導(dǎo)致更多洪水、徑流和土壤侵蝕情形。

3、一些機(jī)場(chǎng)的管理部門會(huì)編制和發(fā)布年度環(huán)境報(bào)告，以呈現(xiàn)他們是如何處理這些環(huán)境問(wèn)題以及環(huán)境保護(hù)的措施，這些報(bào)告包含了所有的環(huán)境保護(hù)措施工作，無(wú)論是水、空氣、土壤和噪音污染，以及資源節(jié)約和機(jī)場(chǎng)附近自然生態(tài)的保護(hù)。

參考資料來(lái)源：百度百科-機(jī)場(chǎng)

對(duì)機(jī)場(chǎng)發(fā)展有什么好的建議

一.實(shí)現(xiàn)樞紐港的目標(biāo)

對(duì)樞紐港的理解：從中小型機(jī)場(chǎng)出發(fā)去另一個(gè)機(jī)場(chǎng)并不開通直達(dá)航線，而是通過(guò)在附近的樞紐港的轉(zhuǎn)機(jī)進(jìn)行實(shí)現(xiàn)。這樣可以避免中小城市客源不足問(wèn)題，同時(shí)保證樞紐機(jī)場(chǎng)航班客座率。

1)祿口機(jī)場(chǎng)目前的航班多數(shù)為大中型城市間的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)航班，較少的考慮航班之間的銜接。比如未來(lái)完全可以多開通周邊中小城市到南京(比如省內(nèi)的鹽城，連云港)的航班，并且和地區(qū)(主要是香港和臺(tái)灣)和國(guó)際(日韓，歐洲和未來(lái)的悉尼航線)航線對(duì)接。這樣可以為南京機(jī)場(chǎng)帶來(lái)更豐富的客源。這可以作為目前的虛擬候機(jī)樓和未來(lái)的城際輕軌的客源強(qiáng)大的補(bǔ)充。

2)祿口機(jī)場(chǎng)的1號(hào)航站樓從設(shè)施上說(shuō)，還不能滿足方便航班對(duì)接的需要，需要在二期工程中進(jìn)行改造(為樞紐港的建設(shè)，上海浦東機(jī)場(chǎng)今年也將改造1號(hào)航站樓)。未來(lái)興建的2號(hào)航站樓(本月底五大設(shè)計(jì)公司將投標(biāo))也需要充分考慮未來(lái)航班與航班的對(duì)接問(wèn)題。

二.軌道交通系統(tǒng)

輕軌不宜興建過(guò)早。原因有二。

一是：寧杭鐵路已經(jīng)開工，其句容郭莊節(jié)點(diǎn)離祿口只有不到10公里的距離。南京完全可以先期開工建設(shè)機(jī)場(chǎng)至該節(jié)點(diǎn)段(未來(lái)繼續(xù)擴(kuò)建為蕪湖-馬鞍山-郭莊-鎮(zhèn)江-揚(yáng)州的Z1線)。一旦2012年寧杭鐵路通車，祿口機(jī)場(chǎng)在實(shí)際意義上和寧杭間的所有城市相連。當(dāng)然尤其是南京主城的南京南站立即有了和機(jī)場(chǎng)連接的軌道通道。在這一點(diǎn)上南京需要和鐵道部積極溝通，因?yàn)闋可娴轿磥?lái)南京南站與機(jī)場(chǎng)專用車次安排和其他城市來(lái)寧班次在機(jī)場(chǎng)經(jīng)停與否的問(wèn)題。

二是：2008年機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量只有888萬(wàn)，按照機(jī)場(chǎng)二期建設(shè)的規(guī)劃，2020年的客流預(yù)計(jì)為3000萬(wàn)。這樣算來(lái)即便是到10年以后，每天的客流也不到10萬(wàn)。而為此需要興建至少20公里的輕軌線路，其造價(jià)又明顯高于普通鐵路。從經(jīng)濟(jì)上說(shuō)，暫時(shí)沒(méi)有必要。完全可以等到未來(lái)機(jī)場(chǎng)客流達(dá)到一定規(guī)模，比如2020年時(shí)再考慮興建。近期完全可以把資金用于鐵路Z1的建設(shè)上。

關(guān)于《通用機(jī)場(chǎng)對(duì)地方有什么發(fā)展》的介紹到此就結(jié)束了。