【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)的起飛方向與風(fēng)向的關(guān)系》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)要迎風(fēng)起飛還是逆風(fēng)？
2、飛機(jī)起飛什么風(fēng)向最佳
3、飛機(jī)起降順
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)的起飛方向與風(fēng)向的關(guān)系》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機(jī)要迎風(fēng)起飛還是逆風(fēng)？
- 2、飛機(jī)起飛什么風(fēng)向最佳
- 3、飛機(jī)起降順風(fēng)還是逆風(fēng)
- 4、飛機(jī)起飛順風(fēng)還是逆風(fēng)
飛機(jī)要迎風(fēng)起飛還是逆風(fēng)？
逆風(fēng)起飛好因?yàn)樵陲w機(jī)起飛時(shí)，若逆風(fēng)行駛，則飛機(jī)上側(cè)的流速大于飛機(jī)下側(cè)的流速，而流速越大，壓強(qiáng)就越小，從而形成上下表面壓強(qiáng)差越大，而壓強(qiáng)差越大，飛機(jī)起飛的就越快也越高所以所是逆風(fēng)起飛好。飛機(jī)起飛是逆風(fēng),降落是順風(fēng)比較好，但現(xiàn)在的飛機(jī)基本是全天候的，無論是順風(fēng)還是逆風(fēng)都不會受到太多的影響。
艦載飛機(jī)由于跑到比較短，對風(fēng)向就會講究一些。下面還有更專業(yè)的回答：
機(jī)翼的側(cè)剖面是一個(gè)上緣向上拱起，下緣基本平直的形狀。所以氣流吹過機(jī)翼上下表面而且要同時(shí)從機(jī)翼前端到達(dá)后端，從上緣經(jīng)過的氣流速度就要比下緣的快（因?yàn)樯暇壔《却?，弧長較長，就是說距離較遠(yuǎn)）。按照物理學(xué)的伯努利方程：同樣是流過某個(gè)表面的流體，速度快的對這個(gè)表面產(chǎn)生的壓強(qiáng)要小。因此就得出機(jī)翼上表面大氣壓強(qiáng)比下表面的要小的結(jié)論，這樣子就產(chǎn)生了升力，升力達(dá)到一定程度飛機(jī)就可以離地而起。有個(gè)公式不知道你有沒有見過：L＝Cl*1/2*ρ*V*V*S。
它的意義是：飛機(jī)升力是一下五個(gè)量的乘積：
1.升力系數(shù)Cl（那個(gè)C表示系數(shù)，l是角碼，我沒有字符編輯工具打不出來），它的值和飛機(jī)的迎風(fēng)角度等許多精細(xì)的變量有關(guān)，一般在零點(diǎn)幾，詳細(xì)的記不大情了：（
2.二分之一就是0.5
3.大氣密度ρ（飛機(jī)所在環(huán)境，可以是高空也可以是低空）
4.飛機(jī)相對于周圍大氣速度的平方V*V（沒有角碼打不出來只能這么表示）
5.機(jī)翼面積S這個(gè)公式只適用于速度相對慢的飛行，就像常見的大小型客機(jī)飛行，其他飛行器（只要有機(jī)翼）速度不超過一馬赫時(shí)基本都可以用，但是象戰(zhàn)機(jī)那種兩三馬赫的大速度飛行就不行了，速度太大的話機(jī)翼表面的空氣會變得有黏性，要考慮到雷諾數(shù)，那時(shí)候就另有一個(gè)公式了，很復(fù)雜，我也不懂。：）
所以去機(jī)場送行的時(shí)候千萬不要說“祝你一路順風(fēng)！”
飛機(jī)起飛什么風(fēng)向最佳
飛機(jī)起飛 ，風(fēng)向以飛機(jī)起飛的反方向 ，也就是迎著機(jī)頭的方向 ，這樣的風(fēng)向是最佳的方向 。但是機(jī)場跑道是固定的 ，有時(shí)會有側(cè)風(fēng)，只要側(cè)風(fēng)風(fēng)力不是很大 ，飛機(jī)可以正常起飛 。
飛機(jī)起降順風(fēng)還是逆風(fēng)
飛機(jī)在起降時(shí)喜歡逆風(fēng)。逆風(fēng)起飛時(shí)。飛機(jī)相對于空氣的運(yùn)動速度更快，這樣飛機(jī)就能夠在有限的跑道距離內(nèi)獲得足夠的升力，順利完成起飛；著陸時(shí)，逆風(fēng)可以保持一定的升力來保證飛機(jī)處于可操控狀態(tài)。
飛機(jī)起降與風(fēng)向的關(guān)系：
飛機(jī)起飛時(shí)，如果無風(fēng)，飛機(jī)與空氣之間的相對速度就等于飛機(jī)的速度。如果飛機(jī)順風(fēng)起飛，相對速度是飛機(jī)與空氣速度兩者的差，數(shù)值較小，難以產(chǎn)生足夠的升力使飛機(jī)升空。如果飛機(jī)逆風(fēng)起飛，相對速度是飛機(jī)與空氣的速度之和，數(shù)值較大，升力也較大。飛機(jī)起飛時(shí)必須在跑道上滑行一段距離，但跑道的長度是有限的，逆風(fēng)起飛能產(chǎn)生較大的升力，有利于縮短飛機(jī)在跑道上滑跑的距離，便于飛機(jī)適時(shí)離地而起。
飛機(jī)降落時(shí)也選擇逆風(fēng)，利用頂頭風(fēng)可以增加阻力。這是因?yàn)槟骘L(fēng)降落可以借風(fēng)的阻力來盡快降低飛機(jī)的速度，縮短飛機(jī)在跑道上的滑行距離，以便適時(shí)脫離滑行進(jìn)入停機(jī)坪。我們經(jīng)常在電視上看到航天飛機(jī)降落在跑道上滑行時(shí)，巨大的減速傘被打開，其目的也是為了減少滑行距離。民航飛機(jī)降落滑行時(shí)，除了利用逆風(fēng)外，兩邊機(jī)翼上活動的小翼片也會適時(shí)從水平方向豎立起來，增加空氣阻力，減緩飛機(jī)速度。
飛機(jī)起飛順風(fēng)還是逆風(fēng)
;飛機(jī)的起飛和著陸都應(yīng)該盡量選擇逆風(fēng)而行，主要原因有兩個(gè):一是可縮短飛機(jī)起降的滑跑距離，二是可以獲取更好的穩(wěn)定性和安全性。
nbsp;我們一般在給別人送機(jī)的時(shí)候，都會對他說一句“一路順風(fēng)”，那么飛機(jī)到底是順風(fēng)起飛好呢?還是逆風(fēng)起飛好呢?下面我們就一起來了解一下吧。
詳細(xì)內(nèi)容
01
飛機(jī)起飛時(shí)，如果有風(fēng)迎面吹來，那么在相同速度條件下，其獲得的升力就比無風(fēng)或順風(fēng)時(shí)要大，因而就能較快地離地起飛。
02
逆風(fēng)降落時(shí)，則可以借風(fēng)的阻力來減小一些飛機(jī)的速度，使飛機(jī)在著陸后的滑跑距離縮小一些，可以避免飛機(jī)沖出跑道的情況發(fā)生。
03
飛機(jī)一般在起降時(shí)的速度都較慢，穩(wěn)定性較差，若此時(shí)遭到強(qiáng)勁的側(cè)風(fēng)襲擊，飛機(jī)就有可能偏離跑道;為避免這種危險(xiǎn)，所以機(jī)場的跑道方向要根據(jù)當(dāng)?shù)氐闹饕L(fēng)向來進(jìn)行選擇。
04
不過近年來，由于飛機(jī)穩(wěn)定性的迅速提高，風(fēng)向?qū)︼w機(jī)起降的影響也大大降低了。
關(guān)于《飛機(jī)的起飛方向與風(fēng)向的關(guān)系》的介紹到此就結(jié)束了。
