【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇稇?zhàn)斗機(jī)橫滾動(dòng)作有什么意義嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)的橫滾操縱性是如何實(shí)現(xiàn)的
2、戰(zhàn)斗機(jī)翻滾的原理
3、什么是“
本篇文章給大家談?wù)劇稇?zhàn)斗機(jī)橫滾動(dòng)作有什么意義嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機(jī)的橫滾操縱性是如何實(shí)現(xiàn)的
- 2、戰(zhàn)斗機(jī)翻滾的原理
- 3、什么是“超低空橫滾”？
- 4、飛機(jī)有哪幾個(gè)主要操作面？分別控制飛機(jī)哪幾個(gè)方面的運(yùn)動(dòng)
- 5、戰(zhàn)斗機(jī)的橫滾和拉升能否同時(shí)進(jìn)行
- 6、飛機(jī)的橫滾是怎么回事
飛機(jī)的橫滾操縱性是如何實(shí)現(xiàn)的
橫滾是飛機(jī)沿機(jī)身縱軸作滾轉(zhuǎn)的運(yùn)動(dòng)。
當(dāng)橫滾時(shí)飛機(jī)要克服自身的穩(wěn)定力矩，使兩邊翼面同時(shí)產(chǎn)生一個(gè)方向的力矩，讓飛機(jī)沿機(jī)身縱軸滾轉(zhuǎn)。這種作用在機(jī)翼上的力矩可以通過(guò)副翼、機(jī)動(dòng)襟翼或差動(dòng)平尾（差動(dòng)平衡尾翼）來(lái)獲取。
戰(zhàn)斗機(jī)翻滾的原理
戰(zhàn)斗機(jī)可以通過(guò)駕駛員操縱駕駛桿改變襟翼、尾翼和垂尾副翼的狀態(tài)來(lái)改變飛機(jī)的姿態(tài)。通過(guò)合理的搭配可作出各種動(dòng)作。比如向左橫滾，飛行員向左推桿，飛機(jī)左尾翼向上右尾翼向下。實(shí)現(xiàn)飛機(jī)向左橫滾。但有些動(dòng)作飛行員只需短時(shí)間操作就能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)是飛機(jī)時(shí)間保持此狀態(tài)。如向右側(cè)滑，飛行員只需讓飛機(jī)根據(jù)需要向右側(cè)傾到所需程度，便可停止操作，讓飛機(jī)通過(guò)空氣對(duì)機(jī)翼上下表面的壓力差實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)的操作。這些都是利用流體力學(xué)原理實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)的控制。還有通過(guò)控制矢量發(fā)動(dòng)機(jī)的噴管指向?qū)崿F(xiàn)對(duì)飛機(jī)的操作。加上戰(zhàn)斗機(jī)的特殊形態(tài)以及空氣動(dòng)力學(xué)等方面,才能讓它自由翱翔。
什么是“超低空橫滾”？
在機(jī)翼的外側(cè),由一組活動(dòng)翼面叫副翼，副翼是用于飛機(jī)橫向操縱的翼面，其本身外形是一塊比較狹而長(zhǎng)的翼面，翼展長(zhǎng)而翼弦短。副翼的翼展一般約占整個(gè)機(jī)翼翼展的1/6到1/5左右，其翼弦占整個(gè)機(jī)翼弦長(zhǎng)的1/5到1/4左右，左右機(jī)翼的副翼在操縱桿或駕駛盤(pán)的操縱下差動(dòng)偏轉(zhuǎn)，使飛機(jī)左右機(jī)翼的升力出現(xiàn)差異，使飛機(jī)發(fā)生橫滾。
飛機(jī)有哪幾個(gè)主要操作面？分別控制飛機(jī)哪幾個(gè)方面的運(yùn)動(dòng)
先說(shuō)一下，飛機(jī)在空氣中的運(yùn)動(dòng)不外乎有三種：上升下降，左右拐彎，橫滾。
上升下降，是由飛機(jī)尾巴的水平尾翼上下偏轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，俗稱(chēng)升降舵。
左右拐彎，是由飛機(jī)尾巴的垂直尾翼左右偏轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，俗稱(chēng)方向舵。
橫滾，就是飛機(jī)繞著縱軸線旋轉(zhuǎn)。是由機(jī)翼的左右副翼一個(gè)向上一個(gè)向下偏轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
方向舵，升降舵，副翼是主要操作面。
另外還有其他一些輔助性的操作面，比如襟翼，戰(zhàn)斗機(jī)的減速板，鴨翼，大型飛機(jī)的翼梢小翼等等，都是輔助性的，可以提升飛行性能。
飛機(jī)的機(jī)動(dòng)動(dòng)作往往不是一個(gè)操作面來(lái)完成的，一般需要幾個(gè)操作面的配合。比如轉(zhuǎn)彎，除了方向舵偏轉(zhuǎn)，副翼也要相應(yīng)的配合偏轉(zhuǎn)，才能完成轉(zhuǎn)彎。這個(gè)道理就象騎自行車(chē)拐彎，不能光轉(zhuǎn)車(chē)把，身體重心還得稍微傾斜才行。
戰(zhàn)斗機(jī)的橫滾和拉升能否同時(shí)進(jìn)行
這是滾筒機(jī)動(dòng).
桶滾機(jī)動(dòng)，看起來(lái)像是飛機(jī)貼著一個(gè)桶壁的外面，螺旋形地往前飛。這個(gè)機(jī)動(dòng)過(guò)程中，飛機(jī)的飛行狀態(tài)變化不大，但飛行路線變成了螺旋形，結(jié)果飛得距離多，實(shí)際前進(jìn)的距離少。桶滾一般是先向上方爬升，然后朝轉(zhuǎn)彎方向相反的方向橫滾，待滾轉(zhuǎn)到敵機(jī)外側(cè)時(shí)再改為正常飛行。這樣能把自己的速度優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為高度優(yōu)勢(shì)。 在追擊中，進(jìn)攻一方采用這個(gè)機(jī)動(dòng)可以防止自己因速度過(guò)快而超越敵機(jī)，從而繼續(xù)留在敵機(jī)的后半球。防御一方采用這個(gè)機(jī)動(dòng)，則能讓追擊者沖到前方。
在向上爬升之后,然后在朝轉(zhuǎn)彎相反方向橫滾.飛機(jī)會(huì)由于慣性,在橫滾的同時(shí)繼續(xù)爬升
不過(guò)據(jù)說(shuō)這個(gè)戰(zhàn)術(shù)飛行動(dòng)作沒(méi)有經(jīng)過(guò)實(shí)戰(zhàn)的檢驗(yàn),因此效果怎么樣目前無(wú)從知曉.
如果您認(rèn)為我說(shuō)的不對(duì),千萬(wàn)別噴我,謝謝
飛機(jī)的橫滾是怎么回事
橫滾就是從飛機(jī)的鼻子到尾巴定一條線，也就是飛機(jī)的豎軸，類(lèi)似于立體坐標(biāo)系里的Y軸，飛機(jī)機(jī)身繞著這根軸旋轉(zhuǎn)，這個(gè)動(dòng)作就是飛機(jī)的橫滾，由駕駛艙操縱副翼完成。
關(guān)于《戰(zhàn)斗機(jī)橫滾動(dòng)作有什么意義嗎》的介紹到此就結(jié)束了。
