【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇度虅?wù)艙飛機(jī)在中國實用嗎》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)商務(wù)艙和頭等艙區(qū)別


2、飛機(jī)上經(jīng)濟(jì)艙，頭等艙，商務(wù)艙，三者到底有什么

本篇文章給大家談?wù)劇度虅?wù)艙飛機(jī)在中國實用嗎》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)商務(wù)艙和頭等艙區(qū)別
• 2、飛機(jī)上經(jīng)濟(jì)艙，頭等艙，商務(wù)艙，三者到底有什么區(qū)別？
• 3、飛機(jī)上的頭等艙和商務(wù)艙是什么意思？
• 4、飛機(jī)里的商務(wù)艙是什么意思??？？
• 5、飛機(jī)商務(wù)艙和頭等艙區(qū)別（商務(wù)艙和頭等艙差距有多大）

飛機(jī)商務(wù)艙和頭等艙區(qū)別

關(guān)于頭等艙和商務(wù)艙的區(qū)別，我們大多數(shù)人都是看不到的，尤其是國內(nèi)航線，很少能看到頭等艙。你基本上看到的都是商務(wù)艙，而頭等艙基本上都在“專飛”遠(yuǎn)途的國際航線，飛機(jī)足夠大，有足夠的空間供給頭等艙設(shè)計。

商務(wù)艙也分三六九等

一般來說，我們在經(jīng)濟(jì)艙乘坐的3+3座椅（通道左邊三個座椅，通道右邊三個座椅）這種中小型飛機(jī)，商務(wù)艙是非常“不劃算的”，因為商務(wù)艙一般都是由寬大的座椅足秤，不能放倒，不能睡覺，乘坐舒適度可以等同于“動車組二等座”。機(jī)型如：波音737-800。

而中大型飛機(jī)就是經(jīng)濟(jì)艙座位排列為2+4+2形式（左邊2個座，中間4個座，右邊2跟座），這種中大型飛機(jī)，是絕對不會設(shè)置頭等艙的，商務(wù)艙座椅也分不同航空公司，給出不同的座椅解決方案，但基本上座椅可以放平，腳可以抬起來，伸到前方座椅的下方，讓你能睡個覺。機(jī)型如：空客330-400。

頭等艙設(shè)計各國標(biāo)準(zhǔn)不同

不可否認(rèn)，很多號稱頭等艙的航空公司，實際上給你的也是商務(wù)艙。就想前面所說小型飛機(jī)的商務(wù)艙像動車組的二等座一樣。

但是必須要說的是，只有大型飛機(jī)才能有頭等艙的可能。因為頭等艙與商務(wù)艙最大的區(qū)別就是“私密性”。

雖然說商務(wù)艙也享受了很多定制服務(wù)，但依舊是跟一堆人擠在一起，至少兩個人并排，中間有隔板，但如果不蓋被子，也談不上隱私。

而真正的頭等艙，實際上是“單間”不跟任何人共享空間。有些阿拉伯國家，頭等艙根本就是一張床，在一個獨(dú)立的3平米的空間里，能在里面不開門，外面什么也看不到。

商務(wù)艙和頭等艙票價不同里程累積也不同

正常情況下，商務(wù)艙票價是經(jīng)濟(jì)艙全價票價的1.5倍起，會員累積里程也是1.5倍。而頭等艙的票價和會員累積里程則是從2.5倍起。當(dāng)然，訂票的時間段、航空公司的座位設(shè)置都是影響票價的原因。

白希文提示

有些國外的廉價航班甚至不設(shè)置商務(wù)艙，從頭到尾都是經(jīng)濟(jì)艙，為的就是讓更多乘客坐進(jìn)來，薄利多銷，尤其是美國的航空公司，經(jīng)濟(jì)艙的腿部空間比中國的都小。

飛機(jī)上經(jīng)濟(jì)艙，頭等艙，商務(wù)艙，三者到底有什么區(qū)別？

隨著生活水平的提高，飛機(jī)已經(jīng)不像以前那樣的奢侈了，而是成為了人們?nèi)粘Ｉ钪械某Ｒ娊煌üぞ?。在坐飛機(jī)的時候，我們可以知道，飛機(jī)上有頭等艙，有商務(wù)艙，還有經(jīng)濟(jì)艙。那么，這三者之間到底有什么不同呢？

1、 候機(jī)方式不同

如果購買的是經(jīng)濟(jì)艙的機(jī)票，那么在等待飛機(jī)的時候，只能選擇在候機(jī)大廳進(jìn)行等候。候機(jī)大廳除了熱水是免費(fèi)的，其他的東西都需要自己花錢購買；如果購買的是商務(wù)艙的機(jī)票，那么在等候飛機(jī)的時候可以在機(jī)場候機(jī)室進(jìn)行等候，在等待的時候還可以免費(fèi)享受候機(jī)室的SPA；而如果購買的是頭等艙的機(jī)票，那么在候機(jī)的時候不光可以享受寬大舒適的私密候機(jī)空間，而且還可以免費(fèi)享用候機(jī)空間里的各種香檳和服務(wù)等等，盡顯尊貴。

2、 在飛機(jī)上的位置不同

在飛機(jī)上，最前面的艙位就是頭等艙，頭等艙后面的位置就是商務(wù)艙，再后面就是經(jīng)濟(jì)艙了。如果飛機(jī)空間有限，很有可能會舍棄商務(wù)艙或者頭等艙，即飛機(jī)上只有頭等艙和經(jīng)濟(jì)艙，或者只有商務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙的組合。

3、 登機(jī)方式不同

快要到飛機(jī)起飛的時候，頭等艙和商務(wù)艙的旅客可以優(yōu)先登機(jī)，無需排隊，服務(wù)好的航空公司甚至有人幫助旅客提拿行李。而經(jīng)濟(jì)艙的旅客就要排隊登機(jī)，并且是在頭等艙和商務(wù)艙的旅客登機(jī)完畢之后，才能夠登機(jī)。

4、 坐的方式不同

經(jīng)濟(jì)艙的旅客只能坐著，不能躺著或者半臥。而頭等艙和商務(wù)艙的旅客，可以選擇坐著，也可以選擇半臥，有服務(wù)好的航空公司，甚至可以給 頭等艙提供床鋪休息。

5、 空間大小不同

這三種艙位中，頭等艙的空間是最大的，商務(wù)艙其次，空間最小的就是經(jīng)濟(jì)艙了。

6、 餐飲不同

商務(wù)艙和頭等艙的旅客可以選擇自己點(diǎn)單，想吃什么可以點(diǎn)。有的飛機(jī)上面還會提供世界頂級的廚師進(jìn)行烹飪；而經(jīng)濟(jì)艙的旅客，在乘坐飛機(jī)的時候，只有飛機(jī)發(fā)放的快餐可以吃。

7、 服務(wù)不同

頭等艙和商務(wù)艙一般都是精英階層的人乘坐，所以航空公司對這部分人的服務(wù)是非常注重且到位的。不光是蹲式服務(wù)，就連其他方面也細(xì)致入微。而對待經(jīng)濟(jì)艙的旅客就不一定是這樣好的耐心了。

8、 噪音不同

無疑，頭等艙和商務(wù)艙的噪音水平是最低的。因為飛機(jī)發(fā)動機(jī)并不在飛機(jī)的前面，加上頭等艙和商務(wù)艙會使用特殊的材料進(jìn)行噪音隔離，所以頭等艙和商務(wù)艙的噪音幾乎沒有。而經(jīng)濟(jì)艙就不是這樣了，噪音嗡嗡的，和頭等艙和商務(wù)艙沒法比。

9、 價格不同

在三者中，頭等艙的價格是最高的，其次是商務(wù)艙，最便宜的就是經(jīng)濟(jì)艙了。

飛機(jī)上的頭等艙和商務(wù)艙是什么意思？

頭等艙一般指在飛機(jī)上或輪船上的一種檔次比較高的艙位，價格比經(jīng)濟(jì)艙和商務(wù)艙貴，一般都是公務(wù)人士或商務(wù)人士來乘坐。

頭等艙的座位寬敞，可以平躺，旅客可以在座位之間的桌子上打牌或者攤開自己的文件，或者打開前方視頻播放器看電影或者聽歌。雞尾酒是免費(fèi)的，食品更加精美，如果你想要，還可以供應(yīng)香檳。乘務(wù)員只照顧10到15位旅客，所以旅客的每項要求都能立即得到滿足。

商務(wù)艙一般指在飛機(jī)上，或輪船上的一種檔次比較高的艙位，由于其價格相對經(jīng)濟(jì)艙貴一些，相對頭等艙便宜。一般由一些公務(wù)人士或商務(wù)人士來選擇乘坐。 商務(wù)艙是大部分交通工具旅行時座位的第二等級，此艙等在一些商業(yè)航線相當(dāng)?shù)某Ｒ?，其等級比?jīng)濟(jì)艙以及國內(nèi)線頭等艙高，但比國際線的頭等艙低。然而，為減低成本，除了美國航空和聯(lián)合航空之外的美國籍航空公司以及其他國家航空公司如維京航空、意大利航空、芬蘭航空、新西蘭航空、和加拿大航空等，只提供商務(wù)艙為國際線等級最高艙等。例如長榮航空在2007年12月正式將旗下飛機(jī)上所有頭等艙取消，并以質(zhì)素比一般商務(wù)艙提升的“桂冠艙”取代，來期許提供有如頭等艙質(zhì)素的商務(wù)艙服務(wù)。

商務(wù)艙是大部分交通工具旅行時座位的第二等級，此艙等在一些商業(yè)航線相當(dāng)?shù)某Ｒ?，其等級比?jīng)濟(jì)艙以及國內(nèi)線日本航空商務(wù)艙頭等艙高，但比國際線的頭等艙低。

經(jīng)濟(jì)艙是旅行時座位等級較低的一個艙等。雖然座位不很舒適，空間有限，但因為價格比較便宜，還是受到很多旅客的歡迎。安全方面經(jīng)濟(jì)艙有優(yōu)勢。

經(jīng)濟(jì)艙(economy class)就是比較便宜的艙位。飛機(jī)經(jīng)濟(jì)艙的座位設(shè)在客艙靠中間到機(jī)尾的地方，占機(jī)身的四分之三空間或更多一些，座位安排的比較緊密。

安全方面也是經(jīng)濟(jì)艙的一大優(yōu)勢。一般經(jīng)濟(jì)艙設(shè)置在飛機(jī)的尾部，根據(jù)有關(guān)科學(xué)證據(jù)表明，當(dāng)飛機(jī)發(fā)生意外情況的時候，走在尾部靠近走道和距離逃生門最近的人存活率最高。

飛機(jī)里的商務(wù)艙是什么意思啊？？

商務(wù)艙在國內(nèi)通常稱為公務(wù)艙。

一般民用航班提供給乘客的座位分為頭等艙，公務(wù)艙（商務(wù)艙），經(jīng)濟(jì)艙（南航在飛某些國際航線上有豪華經(jīng)濟(jì)艙）。

公務(wù)艙的價格是經(jīng)濟(jì)艙全價的130%。

在地面上，享受在機(jī)場的優(yōu)先辦理乘機(jī)手續(xù)和托運(yùn)行李（免費(fèi)30公斤）。免費(fèi)使用公務(wù)艙候機(jī)室和優(yōu)先登機(jī)。

飛機(jī)上，座椅要比經(jīng)濟(jì)艙寬大，座位間距也寬敞，乘坐也要比經(jīng)濟(jì)艙舒適。提供的餐食和飲品也比經(jīng)濟(jì)艙好一些。

再有就是如果你是這個航空公司常旅客會員的話，里程是按照里程的130%累計的。

國內(nèi)航線上，買公務(wù)艙的話，我覺得飛行時間至少2個小時以上，B747,B777,B767,A330,A340這樣的機(jī)型才值得購買公務(wù)艙。否則的話真是白花錢...

飛機(jī)商務(wù)艙和頭等艙區(qū)別（商務(wù)艙和頭等艙差距有多大）

飛了5趟日本五星航司全日空ANA，總體來說是非常滿意的。為了空客A380飛機(jī)的大海龜涂裝，特意從東京繞飛檀香山，結(jié)果證明是正確的選擇。更驚喜的是，中間還陰差陽錯體驗了一把波音777的頭等艙。

上?！獤|京羽田 波音B789商務(wù)

中日段和夏威夷段分開預(yù)約的。預(yù)訂的時候其實是788大板凳，臨時被換成了789的交錯式全平躺商務(wù)艙。一款無功無過的座椅產(chǎn)品。

國航休息室我還不如去大廳拍拍飛機(jī)。上海東京線應(yīng)該是全國最賺錢的國際線之一了，商務(wù)艙上座率還是不錯的。這款座椅也被廣泛應(yīng)用在東南亞航線甚至澳洲航線上。飛5.6個小時我覺得尚可接受。

交錯式商務(wù)+木紋桌臺

當(dāng)天座位1A

餐食一般般，畢竟只是2小時的航班，也不能要求更多。Kabosu很久沒喝，依舊是我的最愛。

因為臺風(fēng)晚了10小時抵達(dá)，一下飛機(jī)直奔成田機(jī)場。以后轉(zhuǎn)機(jī)還是得預(yù)留充分的時間。

東京成田—檀香山 空客A380頭等艙

全日空在東京成田機(jī)場對鉆石卡與頭等艙客人專門設(shè)置了Z號柜臺Suite Check-in，進(jìn)去后馬上有專員迎接。

當(dāng)時只有我們兩個人，檢查了好一會兒以后才打出登機(jī)牌。不過在這期間，毛巾水零食也是沒有斷過。

通過休息室里的專用安檢后直接抵達(dá)出境大廳，但是距離A380的登機(jī)口有點(diǎn)距離。休息室使用的是Suite Lounge，設(shè)施一般。

登機(jī)了，樓下全是經(jīng)濟(jì)艙，樓上為頭等、商務(wù)、超經(jīng)。和空乘說想體驗坐一下其他艙等的座位，被告知只有幾個經(jīng)濟(jì)艙空位了。作為日本人第一度假目的地，這條線還是賣得相當(dāng)火。

當(dāng)天座位2A。日本史上第一款帶拉門的頭等艙，整個客艙設(shè)計我還是相當(dāng)喜歡的。

座位配有小型儲物柜，可以用來掛衣服，存放洗漱包等用品。

ANA為頭等艙客人提供免費(fèi)的全程WIFI。

平飛后開始用餐。當(dāng)然是選和食，飲料選擇了A380限定提供的Blue Hawaii。

鵝肝醬做成的球與生火腿都非常好吃。

前菜與威士忌響17年。

主菜驚艷。牛油果芝士帶子蟹肉燒。

甜品驚艷。不多說了，有些航司可以學(xué)到一半我也不至于轉(zhuǎn)機(jī)東京了。

吃完睡覺，頭等居然沒有床墊，就鋪了一張布。請問加個床墊會有很大成本嗎？7小時不到的航班，睡眠時間切頭去尾只有3小時。航班時刻雖然好，一天需要睡9小時的我也是經(jīng)不起折騰。

買了6只海龜玩偶送人。藍(lán)色海龜在Lani號（1號機(jī)）發(fā)售，而綠色海龜只在Emerald號（2號機(jī)）發(fā)售。

座位側(cè)面配有梳妝鏡。

睡了3小時，醒了，吃個早餐，過一會兒就到了。

美麗的大海龜，夏威夷的一道靚麗風(fēng)景線。

夏威夷機(jī)場為ANA的頭等艙乘客獨(dú)家提供專用穿梭bus和專用快速入境通道，下飛機(jī)就有專員迎接，通關(guān)很快，一個問題都不問直接蓋章過。

檀香山—東京成田 頭等艙

全日空機(jī)場自營休息室。頭等艙與鉆石卡在海外也有Suite Lounge用了。宣傳得無限美好，進(jìn)去以后大失所望，要啥沒啥，設(shè)計也就那樣，頭等艙休息室連飛機(jī)都看不到。

頭等休息室區(qū)域就這么大，與商務(wù)艙隔斷。很安靜，看看對面的商務(wù)艙也是人滿為患了。

休息室可以直接登機(jī)，但是僅限于樓上的乘客。廣播會請樓下的乘客離開休息室，去登機(jī)口登機(jī)。

一樣的飛機(jī)，重復(fù)的就不發(fā)了。桌上額外放好了花和A380 3號機(jī)的氣球。

ANA在這架飛機(jī)上給各個倉位都設(shè)置了吧臺，不過全程我也是沒見它打開過。

平飛后又開始吃了，這次點(diǎn)了和食，但是主食換成了西餐的牛排。

前菜驚艷。不多說了。

牛排特別好吃，說5分熟就是5分熟。

隨后機(jī)組人員給了一個驚喜，送上了生日祝福，并用提前準(zhǔn)備好的拍立得為我拍下了紀(jì)念照片。其實飛機(jī)上空間有限，如何為乘客營造生日記憶是比較有難度的。這次ANA的安排我覺得還是非常滿意。

過完生日就睡覺了，只睡了2個小時，當(dāng)天回大阪的時候困得不行，一到酒店倒頭睡。

快下飛機(jī)時送來剛才的照片和快速通關(guān)卡。要了一杯Blue Hawaii，結(jié)束了這趟為了全日空而計劃的夏威夷之旅。

抵達(dá)成田，大海龜依舊美麗，只是可惜回程沒坐到Emerald號。這兩架飛機(jī)隨機(jī)，沒有固定哪個航班是哪一架。

東京成田—大阪伊丹 B777頭等艙

中日線定的航程是PVG-NRT-ITM/KIX-PVG。中間的NRT-ITM只能是經(jīng)濟(jì)艙，于是辦理登機(jī)的時候付費(fèi)升艙。當(dāng)天不知道怎么了，國內(nèi)線飛機(jī)抽風(fēng)換成了國際線777飛，premium class乘客變成了頭等艙座椅。

這個衣柜的設(shè)計比380好，但是整體來說也是無愛了，滿滿的歲月的痕跡。

簡單的餐食，吃起來感覺就是羅森的1000日元便當(dāng)。

大阪關(guān)西—上海浦東 B767商務(wù)艙

AirJapan運(yùn)營的767航班，慘無人道的2-1-2大板凳，160℃傾斜，與背部完美形成三角形空隙。

這個按鈕和面板真是滿滿歲月的痕跡。

餐食只有西餐，沒得選。

這次5趟飛行總體是舒適而且開心的。ANA的大海龜明年會有第三架飛機(jī)入編，也會開始飛其他的航點(diǎn)。夏威夷的票價還是很美麗的，是體驗ANA頭等艙的極佳選擇。

10月份限定的南瓜熊。

——飛客茶館lastima

關(guān)于《全商務(wù)艙飛機(jī)在中國實用嗎》的介紹到此就結(jié)束了。