【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇稛o(wú)機(jī)翼飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、為什么738的35A窗口是沒(méi)有窗戶


2、為何飛機(jī)上有的靠窗座位沒(méi)有窗戶？


3、KN2809飛機(jī)

本篇文章給大家談?wù)劇稛o(wú)機(jī)翼飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、為什么738的35A窗口是沒(méi)有窗戶
• 2、為何飛機(jī)上有的靠窗座位沒(méi)有窗戶？
• 3、KN2809飛機(jī)無(wú)窗靠窗在哪個(gè)座位？

為什么738的35A窗口是沒(méi)有窗戶

沒(méi)有窗戶原因如下

以商務(wù)艙以A或者L結(jié)尾的座位號(hào)為靠著窗子的；經(jīng)濟(jì)艙以A、L結(jié)尾的座位為靠著窗戶。其中經(jīng)濟(jì)艙14排-22排因?yàn)轱w機(jī)機(jī)翼原因，是無(wú)法透過(guò)窗戶看到飛機(jī)下方陸地或海洋的。

為何飛機(jī)上有的靠窗座位沒(méi)有窗戶？

有一件事是肯定的，那不是飛機(jī)設(shè)計(jì)者粗心大意，忘了把窗戶放在飛機(jī)上。這些“失蹤”舷窗的官方名稱(chēng)是“漏掉的”舷窗，它們被移除，以便為安裝空調(diào)管道讓路。為了使機(jī)艙溫度保持在舒適的范圍內(nèi)，航空公司擁有先進(jìn)的空調(diào)系統(tǒng)?；驹硎菍⒖諝鈴陌l(fā)動(dòng)機(jī)壓縮機(jī)中取出，通過(guò)飛機(jī)腹部的熱交換器冷卻下來(lái)，然后將其輸送到機(jī)艙。

設(shè)置在機(jī)身機(jī)身框架之間的空調(diào)管道需要將冷空氣從腹部輸送到座椅頂部的空調(diào)通風(fēng)口，而犧牲了一個(gè)門(mén)廊。隨著飛機(jī)越來(lái)越大，座位越來(lái)越大，空調(diào)管道也越來(lái)越大，導(dǎo)致更多漏掉的舷窗。因此，舷窗的流失是客機(jī)設(shè)計(jì)的需要，是無(wú)法避免的。

如果你擔(dān)心靠窗的座位沒(méi)有門(mén)廊，那么在選擇座位時(shí)再問(wèn)幾個(gè)問(wèn)題。事實(shí)上，即使你選擇一個(gè)不是“失蹤門(mén)廊”的靠窗座位，這也不是一個(gè)好主意。為了提高盈利能力，許多航空公司增加了經(jīng)濟(jì)艙的座位密度，減少了前后座位之間的空間。這往往導(dǎo)致門(mén)廊夾在兩排座位之間的尷尬，使坐在前排和后排靠窗座位的乘客無(wú)法欣賞門(mén)廊的景色。事實(shí)上，門(mén)洞窗戶上的洞比沒(méi)有門(mén)洞更值得研究。這個(gè)小洞能在緊急情況下救你一命。

客機(jī)的正常巡航高度為1.1萬(wàn)米，空氣稀薄，氣壓過(guò)低，因此客艙始終處于加壓狀態(tài)。除了機(jī)身的外殼能夠承受艙內(nèi)的壓力外，艙室的舷窗也應(yīng)該能夠承受這種壓力。艙室門(mén)洞由三層透明的丙烯酸材料制成，其內(nèi)部部分稱(chēng)為“劃痕玻璃”，它也是可消耗的，在劃痕后的任何時(shí)間都可以更換。這個(gè)薄薄的玻璃片沒(méi)有加壓，它和中間層之間也沒(méi)有密封。玻璃的中間層和外層較厚，玻璃的外層承受壓力，因此需要在玻璃中間層形成一個(gè)通氣孔，并在外玻璃的內(nèi)側(cè)引入艙內(nèi)氣壓。

KN2809飛機(jī)無(wú)窗靠窗在哪個(gè)座位？

中國(guó)聯(lián)合航空?qǐng)?zhí)飛的KN2809次航班，經(jīng)濟(jì)艙A和K靠窗，艙位圖如下：

關(guān)于《無(wú)機(jī)翼飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。