【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機持續(xù)顛簸》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、能用最通俗的說法說一下飛機發(fā)動機喘振嗎？
2、飛機在空中飛行時，為什么會有顛簸現(xiàn)象
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機持續(xù)顛簸》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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能用最通俗的說法說一下飛機發(fā)動機喘振嗎？
飛機發(fā)動機喘振一般是指使用渦輪噴氣或渦輪風(fēng)扇發(fā)動機的飛機在惡劣的氣候環(huán)境下飛行或本身設(shè)計缺陷造成的非正常工作狀態(tài)。
其實喘振的的真正原因和您理解的正好相反，原因是壓氣機的壓縮氣體不能正常排出進(jìn)入燃燒室造成氣流向前竄動，簡單的說就是氣體過多沒有被正常的消耗，一般這種情況在突然減小燃油供應(yīng)時出現(xiàn)。引擎的動力渦輪還在較高的轉(zhuǎn)速同時帶動壓氣機與一級風(fēng)扇高速旋轉(zhuǎn)但是由于燃油突然減少，燃燒室消耗的氧氣會突然降低造成氣體消耗急劇減少壓氣機的送氣量還很大就開始出現(xiàn)喘振。 解決的方法一般是盡量平穩(wěn)控制燃油節(jié)流閥，設(shè)計上可以在壓氣機后級增設(shè)放氣門，將多余的空氣排出，這種設(shè)計雖然簡單但是在引擎正常運行時存在漏氣情況造成發(fā)動機效率下降?，F(xiàn)在的噴氣發(fā)動多采用多軸設(shè)計就是主軸中套2級甚至3級軸在需要時允許壓氣機與動力渦輪不再同步運轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速出現(xiàn)差值就能很好的處理這種情況，但是其技術(shù)與工藝要求相當(dāng)復(fù)雜，一般的國家工業(yè)水平很難做到（估計天朝夠嗆）。
飛機在空中飛行時，為什么會有顛簸現(xiàn)象？
飛機一般都在萬米以下的對流層中飛行，由于空氣對流原因，飛機就會出現(xiàn)顛簸現(xiàn)象。一般來說主要是受以下幾個因素的影響：
（1）受地形的影響：在山區(qū)、高原、沙漠地區(qū)飛行，地形使空氣受到阻力，造成空氣垂直運動；
（2）受季節(jié)的影響：由于夏季雷雨較多，秋天的風(fēng)較大，這兩個季節(jié)顛簸會多一些。
為什么飛機在天空飛行時，會出現(xiàn)顛簸的情況？
飛機在飛行的過程中之所以會出現(xiàn)顛簸的情況，其實就是遇到了一件亂流地帶，這些情況也會讓人覺著比較害怕。雖然說到現(xiàn)在為止，飛機也已經(jīng)成為一種非常普遍的交通方式，只不過仍然還是會有人特別害怕乘坐飛機。為了不讓自己感到害怕，也的確沒有必要去乘坐飛機。
氣候平穩(wěn)，飛機飛行也很穩(wěn)定
如果是在氣候比較平穩(wěn)的地方，此時飛機仍然還是保持在一個特別穩(wěn)定的狀態(tài)飛行，因此這時在飛機內(nèi)沒有感覺任何嚴(yán)重的顛簸情況，如果飛機飛到了一些氣流特別亂的地方，此時氣流就會行駛，因此這時飛機就會突然發(fā)生了顫動的狀況，影響到了大家的平衡感受系統(tǒng)。這時候就會覺著飛機在非常強烈的顛簸，這樣的現(xiàn)象也是比較常見的。
亂流受三種影響，導(dǎo)致飛機顛簸
這種情況特別復(fù)雜，畢竟亂流的種類本身就比較多一些，會受地形影響，也會受氣候影響，甚至還會受季節(jié)影響，一旦出現(xiàn)這三種情況也會導(dǎo)致亂流。亂流甚至也會產(chǎn)生不同幅度的變化，一般情況下來說，如果飛機進(jìn)入到高原地帶，也會出現(xiàn)這樣的情況。特別是在夏天的時候，氣流顛簸比冬天還要多。
夏季遇到雷雨天氣，飛機顛簸嚴(yán)重
因為夏天經(jīng)常會遇到雷雨天氣，這種天氣本身就特別復(fù)雜，在高空中飛行的飛機特別容易受這些氣流的影響，此時坐在飛機里的我們就會感覺比較強烈的顛簸。一旦遇到這樣的情況，就會讓大家覺著飛機里的氛圍比較緊張，確實關(guān)系到大家的生命，我們的生命和這一架飛機息息相關(guān)，任何人坐飛機的時候都不希望遇到這樣的事情。
不過一旦遇到飛機顛簸時也不要緊張，必須要根據(jù)乘務(wù)員的指示來做行動，因為這些乘務(wù)員都是受專業(yè)訓(xùn)練的，他們知道如何做才能讓大家的身體不受傷害。
關(guān)于《飛機持續(xù)顛簸》的介紹到此就結(jié)束了。
