【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機設(shè)計師馮如》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、馮如是如何開展設(shè)計制造飛機工作的？
2、馮如如何研制飛機？
3、我國最早制造飛機
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機設(shè)計師馮如》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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馮如是如何開展設(shè)計制造飛機工作的？
馮如從紐約回到舊金山，在當?shù)厝A僑中籌集資金。華僑們雖然不寬裕，被他強烈的愛國熱情深深感動了，紛紛湊錢幫助。他籌集到資金后，就在奧克蘭租了一間廠房，開始了設(shè)計制造飛機的工作，并招聘了朱竹泉、朱兆槐、等華僑青年作他的助手。由于資金不多，設(shè)備簡陋，他們廢寢忘食地一次又一次地試驗，一次又一次地失敗了。有一次馮如登上自己研制的飛機試飛，飛機升到幾丈高的空中，突然一個倒栽蔥掉了下來，他摔傷了。養(yǎng)好傷后，他又搜集和閱讀了大量圖書和飛機結(jié)構(gòu)圖紙，仔細觀察鳥類的飛翔動作，日夜想著飛機掉下來的原因和改進的方法。經(jīng)過馮如的努力，一架由他改進的，機翼、方向盤、螺旋槳和內(nèi)燃機等大小部件全都是自己制造的萊特式飛機終于研制成功了。1909年9月21日，馮如駕駛著自己研制的飛機在奧克蘭市上空翱翔了2640英尺。這是中國人第一次駕駛飛機在天空行駛。
馮如如何研制飛機？
馮如就研發(fā)出了第一架飛機。然而在飛機試飛的時候，這架飛機發(fā)生了意外墜落，馮如從十幾米的空中摔了下來，幸好沒有大礙。他默默收拾飛機的殘骸，開始繼續(xù)研發(fā)。
908年9月，就在馮如的飛機將要誕生的時候，飛機工廠卻發(fā)生了火災(zāi)，各種資料圖紙還有儀器設(shè)備幾乎損失殆盡，但馮如的飛機依然制造出來了。在這次試飛中，馮如親自駕駛飛機飛了2600多英尺高，然后順利降落。這意味著馮如的飛機終于制造成功，比萊特兄弟的首飛高度高出了兩倍還多！
兩年后，馮如設(shè)計出了一架性能更好的飛機，在舊金山舉辦的飛行比賽中打破了世界紀錄，站到了世界飛行器設(shè)計的巔峰，馮如的聲名鵲起，成為了世界頂級的飛行家。
我國最早制造飛機的人是誰？
飛機是我們生活中常見的交通工具，它能夠載人在短時間內(nèi)跨越千里，讓人們能夠快速到達很遠的地方。在我國，最早制造飛機的人是馮如，下面，讓我們一起來認識一下關(guān)于馮如這個人的事跡吧。
一、馮如是誰
馮如是清朝末期的留學(xué)生，他是廣東恩平人，出生于1983年，1912年因意外去世，享年29歲。他是我國最早的飛機制造者，在舊金山制造出了第一架中國人的飛機，開創(chuàng)了中國人制造飛機的新時代，還因為制造飛機的事件登上了美國的大報，在一定程度上改變了中國在西方國家眼中技術(shù)落后，思想僵化的印象。
二、馮如的求學(xué)經(jīng)驗
十九世紀末，維新運動蓬勃發(fā)展，這個時候，人們開始意識到，西方的科技和文化并不是落后的而是值得學(xué)習(xí)的，但是由于大多數(shù)有錢人并不愿意送孩子去國外冒這個風(fēng)險，前幾批出國留學(xué)的中國孩童都是家境貧困的幼童。這些人懷揣著報效祖國的熱情去西方國家學(xué)習(xí)先進的技術(shù)，馮如在美國紐約學(xué)習(xí)機械，隨后又去舊金山求學(xué)，輾轉(zhuǎn)多地就為了多學(xué)點知識為祖國做出貢獻。
三、馮如的飛機制造過程
馮如的飛機制造過程可以是說一波三折，因為當時國內(nèi)飛機制造領(lǐng)域可以說是一片空白，馮如經(jīng)過了一系列的實驗，在一次又一次的失敗后，掌握了飛機制造的技巧，研制出了自己的圖紙，制作出了第一臺屬于中國人的飛機，創(chuàng)造了歷史。后來馮如回國之后，又制造出了先進的飛機，還被任命為陸軍飛機長。在1912年一次飛機表演中去世。
作為飛機制造第一人，馮如為中國做出了巨大的貢獻，他的一生離不開飛機，為飛機而生又因為飛機而去世，令人惋惜。關(guān)于馮如，大家有什么看法呢？歡迎在評論區(qū)留言討論。
馮如設(shè)計制造飛機的有關(guān)史實及其意義
（中國第一飛機設(shè)計師 制造家和飛行家馮如 馮如（１８８４－１９１２），原名馮九如，字鼎三，１８８４年１月１２日（清光緒九年農(nóng)歷十二月十五日）出生于恩平牛江杏圃村的一個農(nóng)民家庭，幼年時曾在鄉(xiāng)間私塾就讀數(shù)年，輟學(xué)后居家務(wù)農(nóng)。
１８９８年，馮如１６歲時，父母就為他成婚，妻子是恩平大沙崗坪鄉(xiāng)竹林村梁三菊。
由于生活困難，馮如在１８９９年辭別了父母和婚后不久的妻子，跟表親伯母的弟弟吳英蘭，遠涉重洋到美國三藩市（舊金山）謀生。 天資聰穎多幻想馮如在村中的私塾讀書時，非常勤奮，學(xué)習(xí)成績在同班同學(xué)中名列前茅。他在寫作時常常流露出許多幻想，并提出許多令人思考的問題。如小鳥為什么會飛上天呀，為什么可以在天空中翱翔自如呀，為什么可以飛快飛慢，甚至有時可以停留在空中呀，等等。老師看到他的這些作文，稱他是“富有幻想的孩子”。
馮如還經(jīng)常創(chuàng)造出一些新奇的玩具。他制作一只像大鳥的風(fēng)箏，兩只翼吊著兩個小木桶，當風(fēng)箏乘風(fēng)徐徐升上天空后，小木桶變成小風(fēng)袋，起到平衡飛翔的作用，看得村中大人、小孩連連稱奇。他還用一個火柴盒造一只小船，放在魚塘中，讓風(fēng)吹著飄來飄去，人們都稱贊他有辦法。醉心飛機制造１９０３年，美國萊特兄弟創(chuàng)制飛機成功的消息轟動世界。２０歲的馮如被這一發(fā)明所吸引。他身在海外，感受到被列強欺凌的滋味。他想到，列強之所以敢欺凌我們，就是憑借那些堅船利炮。飛機在軍事上的作用很大，于是他決心獻身飛機制造事業(yè)，將來好為祖國發(fā)展航空事業(yè)服務(wù)，使祖國強盛起來。從此，他有空就到圖書館、書店和朋友家中，搜集、查閱有關(guān)飛機原理的圖書資料，開始研制飛機模型。
年青的馮如雖有創(chuàng)業(yè)的雄心壯志，但沒有創(chuàng)業(yè)的資本。為了解決資金問題，他于１９０６年從紐約來到三藩市，動員僑胞投資開設(shè)機器廠制造飛機。馮如的赤誠之心，激發(fā)了華僑青年朱竹泉、朱兆槐（臺山人）、司徒碧如（開平人）等人的為國創(chuàng)業(yè)之心。他們不僅愿意出錢，而且愿意做徒弟跟著馮如一起研制飛機。在華僑的支持下，馮如他們終于辦起了飛機研制廠。在工廠里，師徒們晝夜不息，埋頭在設(shè)計的圖紙堆中，圖紙出來了，就制造模型，在師徒們的努力下，飛機的內(nèi)燃機首先制成了。
１９０８年５月，第一架飛機制成了。他們異常興奮，馮如更好似自已的孩子出生那樣高興。他認真思考和策劃著試飛的事情，其他人也認真做準備工作，隨后，他們把飛機運到打林可市的麥園試飛。但是飛機試飛失敗了。
１９０８年９月，第二架飛機制成后，他們又進行試飛——改進——再試飛，但一連五次都沒有成功。最后一次，飛機飛起幾丈高就摔下來，飛機毀壞，幸未傷人，但讓馮如看到了成功的希望。很多資助者看到屢屢失敗，也喪失了信心，不愿再資助了。在處境極端艱難時，馮如又接連收到父母的來信，催促他回國?！帮w機造不成，誓不回國”，馮如立下了誓言。馮如毅然給父母回信說：“望雙親原諒，待飛機造成后，即可回國?！彼麕ьI(lǐng)徒弟們節(jié)衣縮食，繼續(xù)籌集資金，改進飛機設(shè)施。
但是，飛機又該怎樣改進才可達到要求呢﹖一天，他偶然看到幾只老鷹在空中展翅盤旋，升降自如。他沉思良久，突有所悟，迅即向鄰居借來一只白鴿，仔細地用尺計量鴿子身軀和兩翼長度的比例，從中得到了啟發(fā)。于是他高興地對徒弟們說：“這下飛機有成功的希望了！”成就轟動海外１９０９年秋，一架聽人操縱、升起降落達到設(shè)計要求的飛機制造成功了。９月１６日、２２日兩天，馮如駕著新改進的飛機在皮德蒙地區(qū)作了兩次成功的短程飛行，２３日《舊金山觀察報》在第一版用大字號標題加以報道，稱馮如為“天才人物”，并驚嘆：“在航空方面，白人已落后于華人”那時，孫中山先生適在美國，也親臨現(xiàn)場觀看。他贊揚馮如愛國圖強的精神，并高興地說：“愛國救國，大有人在！”孫中山的話，給馮如以極大的鼓勵。那些以前曾資助過馮如制造飛機的華僑，又恢復(fù)了信心。在華僑的支持下，一家以制造飛機為主的“廣東制造機器公司”正式成立了，馮如擔(dān)任總機械師。
果然，馮如沒有辜負孫中山先生及廣大僑胞的期望。１９１０年１０月，美國人在舊金山舉辦“國際航空飛行比賽”。馮如駕著他自己設(shè)計制造的飛機參加比賽，馮如的飛機以２１１米的高度、時速１０５公里、飛行３２公里的成績，超過所有參加比賽的飛機，奪得比賽第一名，國際飛行協(xié)會發(fā)給他優(yōu)等證書。當時，各地報紙均突出地報道了馮如這一奇跡，馮如的名字也轟動海外，華人因此而揚眉吐氣。
當時，美國人想用重金招聘他，把他永遠留在美國；英國一個航空業(yè)老板也想用黃金購買他的飛機設(shè)計技術(shù)資料，馮如都拒絕了。后來美國人竟企圖否認馮如設(shè)計制造飛機的專利權(quán)。馮如據(jù)理駁斥，對這些美國人嗤之以鼻。他只想為中國人爭氣，報效祖國。技術(shù)獻給祖國１９１１年２月，馮如帶著朱竹泉、朱兆槐、司徒碧如等全體制造廠的人員、飛機設(shè)備和造好的飛機，返回祖國。他們計劃在廣州舉行飛行表演，借以向祖國人民宣傳飛機制造工業(yè)的重要意義。但是昏庸腐朽的清政府竟指責(zé)他與革命黨人有聯(lián)系，而不準他表演。
馮如和“廣東制造機器公司”的股東們，振興中華航空事業(yè)的愛國熱情雖受打擊，但他們?nèi)砸浴皦褔w，挽權(quán)利”為宗旨，把從美國搬遷回來的“廣東機器制造公司”在廣州掛牌，制造機器和飛機。公司改名為“廣東飛行器公司”，馮如是創(chuàng)辦人之一，并擔(dān)任總機械師。
曾立下“飛機造不成，誓不回國”誓言，也向父母許下“飛機制成，即可回國”諾言的馮如，在“廣東飛行器公司”安排就緒后，于１９１２年５月左右，回到久別的故鄉(xiāng)，探望離別十多年的雙親和妻子。一家團聚，馮如十分高興，他帶齊家人，跑到恩城“艷芳”照相館照相留念。不幸失事犧牲辛亥革命爆發(fā)，馮如毅然投身革命。清王朝倒臺，中華民國成立，馮如有了新的希望。
１９１２年，馮如向當時的陸軍司令申請做飛機飛行表演，喜獲批準，同年８月２５日上午１１時，廣州上空陽光燦爛，近郊的瘦狗嶺、燕塘，成千上萬的人翹首觀望。
馮如心情激動地駕著飛機，凌空而起，翱翔自如。地面上歡聲雷動，掌聲不絕。
這時，馮如正讓飛機飛得更高，只見機身急劇震動，頭高尾低，失去平衡，機身傾側(cè)。當時又沒有控制身體的座帶和降落設(shè)備，致使馮如被拋出機座墜地，身受重傷。他在醫(yī)院醒過來對徒弟們說：“我死之后，你們不要為這次事故而喪失信心?！瘪T如終因救治無效而犧牲，時年２８歲。
事后檢查，這架飛機因閑置一年，有些機件生銹，以致操縱器失靈而發(fā)生事故。
馮如殉難后，９月２４日，軍政府舉行追悼大會，并對其家屬予以撫恤。１１月１６日，臨時大總統(tǒng)發(fā)出命令，“以少將陣亡例給恤”。
馮如遺體葬于空軍墳場，現(xiàn)遷葬于黃花崗七十二烈土墓左側(cè)，建有紀念碑一座，供后人瞻仰。殉社會者則甚易，殉工藝者則尤難，一霎墜飛機，青冢那堪埋偉土；論事之成固可嘉，論事之敗亦可喜，千秋留實學(xué)，黃花又見泣秋風(fēng)。馮如這位著名華僑、愛國者、革命者、科學(xué)家、實業(yè)家和航空軍事思想家就這樣離開他的祖國和人民。斯人已矣，但精神長存，唯有繼承并發(fā)揚其精神，才不負先人的囑托。
關(guān)于《飛機設(shè)計師馮如》的介紹到此就結(jié)束了。
