【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機機輪剎車》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、貨車飛機輪起什么作用?
2、飛機輪胎品牌
3、客機有幾個輪？
4、飛機有幾個輪
本篇文章給大家談談《飛機機輪剎車》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、貨車飛機輪起什么作用?
- 2、飛機輪胎品牌
- 3、客機有幾個輪？
- 4、飛機有幾個輪
貨車飛機輪起什么作用?
保障飛機著陸安全。
機輪主要承受飛機載荷，剎車裝置是利用剎車盤或剎車片的摩擦產(chǎn)生制動力，而控制系統(tǒng)則類似于汽車的防抱死系統(tǒng)，是保障飛機著陸安全的關(guān)鍵機載系統(tǒng)，但不同的是，機輪剎車系統(tǒng)的承載能力要求是汽車的20~40倍，吸收能量的要求則更是高達汽車的100~800倍，而其重量和體積卻僅為汽車的2~5倍。
從機輪系統(tǒng)的特點可以了解到，飛機機輪是整個機輪系統(tǒng)的主要工作部件，其損耗性決定了它必須符合低重量、高承載、長壽命等要求，因此機輪通常由鎂合金和鋁合金制造而成，其制造方式則分為鑄造和鍛造兩種：鑄造合金具有成本低，產(chǎn)量高等特點。
飛機輪胎品牌
首先我們來到一部聯(lián)邦快遞空中客車A310型飛機旁邊。
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我們看看這部聯(lián)邦快遞空中客車A310裝備的什么輪胎，來到主起落架這里
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固特異
固特異輪胎是飛機輪胎常見的一種，各種機型都有。
而在同一個起落架的另一邊，裝備了另外一種牌子的輪胎，大家看看是什么？
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MICHELIN 米其林
米其林輪胎也是飛機輪胎最常見的一種。
接下來我們繼續(xù)尋找其他飛機，空中客車A380是目前世界上最大，最先進的巨無霸飛機，我們看看這種空中勞斯萊斯用的是什么輪胎
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A380主起落架也采用了 BRIDGE STONE 普利司通輪胎，普利司通也是飛機輪胎最常見的一種。
繼續(xù)尋找，這里有一部波音737-800型飛機，采用的也是普利司通輪胎。
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聊到這里，大家一定對飛機輪胎有了一定的認識，總結(jié)來說，最常見的飛機輪胎品牌有：米其林、普利司通、固特異。
以上排名不分先后，偶爾也會見鄧祿普的輪胎，不過不多見。
現(xiàn)在森麒麟的飛機輪胎也投入使用了。
說到飛機輪胎，它和汽車輪胎有什么不同呢？
飛機輪胎采用無內(nèi)胎、雙胎面的結(jié)構(gòu)，也就是說不是實心的輪胎。機輪沒有內(nèi)胎，主要是方便拆裝、維護，飛行前可以直接向輪胎內(nèi)補氣。輪胎高強度的密封圈可以保證胎內(nèi)高達數(shù)個大氣壓值的氣體不滲漏，性能是普通汽車輪胎所不能比擬的，所以它造價也相當昂貴。
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同時，飛機機輪的換胎主要步驟有拆洗、檢查、探傷、裝配、充氣、靜放測試等六大步驟。航線車間主要負責機輪的整體拆裝，待修機輪就會送到機輪組。機輪組首先將輪胎和輪轂分離，然后再將輪轂徹底分解并清洗檢查。
輪轂上的配件非常多，單螺帽螺桿就多達20個，而每個螺帽都帶有自鎖功能，需要機務師傅在裝配機輪前逐一用手確認自鎖有效。除螺帽外，還有熱熔塞、氣門芯等五十多項檢查，比如軸承發(fā)現(xiàn)磨損或腐蝕就要更換新的，輪轂探傷發(fā)現(xiàn)裂紋就會送到翻修車間進行修理。這些工作都使得機輪輪胎的更換遠比汽車輪胎要復雜得多。
客機有幾個輪？
各種機型是不同的，一般來說，干線級客機如A340等是三組起落架，鼻輪兩個，主起落架是四輪小車式，因此算下來是十個輪子；次干線級如MD-82，主起落架是二輪小車式，則是6個輪子；波音747那種JUMBO級因為體積過于龐大，因此在主起落架內(nèi)側(cè)還有一組主起落架，共18個輪子。 小型支線客機如新舟60的布置一般如MD-82。 更小型的飛機如賽斯納的起落架甚至是不可收放的，就3個輪子。 戰(zhàn)斗機因為情況特殊，所以起落架布置和民用飛機不同，可以由3個到6個不等。
飛機有幾個輪
不通型號的飛機機輪數(shù)是不一樣的，不過前起落架都是兩個機輪都是一樣的，只是后起落架都不一樣！比如波音737；前起落架兩個機輪，后兩個起落架每個兩個機輪，一共就是6個！波音747，前兩個機輪，后四組起落架，每個起落架4個，共就是18個機輪，空客a380跟747一樣也是18個機輪，正常機輪配置就幾種，6個的，10個的，14個的，18個的，及麥道12個，現(xiàn)役客機最多的為18輪，所有飛機最少為3輪，正常航空公司營運的客機大部分都是六輪的，波音及空客在役的最小客機都為6輪，最大客機都為18輪
關(guān)于《飛機機輪剎車》的介紹到此就結(jié)束了。
