【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹裼煤娇盏奶攸c(diǎn)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、客機(jī)的大中小型有什么區(qū)別？
2、客機(jī)有什么特點(diǎn)？
3、飛機(jī)的三大基本特征？
4、民
本篇文章給大家談?wù)劇睹裼煤娇盏奶攸c(diǎn)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、客機(jī)的大中小型有什么區(qū)別？
- 2、客機(jī)有什么特點(diǎn)？
- 3、飛機(jī)的三大基本特征？
- 4、民航客機(jī)飛行分為哪幾個階段以及特點(diǎn)?
- 5、中型客機(jī)和大型客機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？
- 6、飛機(jī)有哪些優(yōu)點(diǎn)
客機(jī)的大中小型有什么區(qū)別？
具體區(qū)別如下：
1、小型客機(jī)不分頭等艙，商務(wù)艙，經(jīng)濟(jì)艙。
小型客機(jī)一般是飛支線的，用螺旋槳或者尾部的發(fā)動機(jī)吊倉。單通道，兩邊也就各2個座位，所以載客在20人至60人。飛行時間一般不超過3小時，所以乘坐環(huán)境就像大客車一樣，不分頭等艙，商務(wù)艙，經(jīng)濟(jì)艙。
2、中型客機(jī)有頭等艙，商務(wù)艙，經(jīng)濟(jì)艙之分。
中型客機(jī)的定義比較模糊，但應(yīng)該是噴氣式的高空高速客機(jī)。除了空客A380、波音747，一般都叫中型客機(jī)。
代表有波音737、空客A330，都是雙發(fā)、單過道與雙過道都有。一般在中國坐飛機(jī)就是這些中型和大型客機(jī)，他們的飛行高度、速度幾乎一樣。有頭等艙，商務(wù)艙，經(jīng)濟(jì)艙之分，只是國內(nèi)的航空公司一般經(jīng)濟(jì)艙設(shè)得多。
3、大型客機(jī)有頭等艙，商務(wù)艙，經(jīng)濟(jì)艙之分。
最典型的是空客A380、波音747。都是寬體、四發(fā)。載客在300人以上。一切都是大的，也更豪華?？梢該?dān)負(fù)遠(yuǎn)程越洋航線。
客機(jī)的大中小型對比：
1、大型客機(jī)優(yōu)點(diǎn)：商載人數(shù)多，飛行距離遠(yuǎn)。
大型客機(jī)缺點(diǎn)：一般用于價格相對較高的國際航線，價格昂貴。
2、中型客機(jī)優(yōu)點(diǎn)：對機(jī)場要求低，周轉(zhuǎn)和整備時間短，經(jīng)濟(jì)性高。
中型客機(jī)缺點(diǎn)：商載人數(shù)少，飛行距離短。
3、小型客機(jī)優(yōu)點(diǎn)：對機(jī)場要求低，周轉(zhuǎn)和整備時間短，經(jīng)濟(jì)性最高。
小型客機(jī)缺點(diǎn)：商載人數(shù)更少，飛行距離短。
補(bǔ)充說明：
1.大小型客機(jī)的區(qū)別一般在用途，長度，寬度之中。小型客機(jī)就是支線客機(jī)，如新舟60，ERJ190，CRJ200等等。干線客機(jī)分為大型和中型兩種。
2.大型客機(jī)一般是寬體客機(jī)，如波音747，波音777，空客A380，空客A340等等，中型客機(jī)一般是窄體客機(jī)，如波音737，波音757，空客A320等。
擴(kuò)展資料
客機(jī)廣義即民用飛機(jī)。民用飛機(jī)是指一切非軍事用途的飛機(jī)。民用飛機(jī)也稱民航飛機(jī)。按各自的用途，民用飛機(jī)又分為執(zhí)行商業(yè)航班飛行的航線飛機(jī)和用于通用航空的通用航空飛機(jī)兩大類。載客量最大的民航客機(jī)是空中客車公司生產(chǎn)的A380，標(biāo)準(zhǔn)三級客艙布局為555座。
客機(jī)依其分類標(biāo)準(zhǔn)的不同，可有以下劃分方法：
按飛機(jī)的用途劃分：
有民用航空飛機(jī)和國家航空飛機(jī)之分。國家航空飛機(jī)是指軍隊、警察和海關(guān)等使用的飛機(jī)，民用航空飛機(jī)主要是指民用飛機(jī)和直升飛機(jī)，民用飛機(jī)指民用的客機(jī)、貨機(jī)和客貨兩用機(jī)。
按飛機(jī)發(fā)動機(jī)的類型分：
有螺旋槳飛機(jī)和噴氣式飛機(jī)之分。螺旋槳史飛機(jī)，包括活塞螺旋槳式飛機(jī)和渦輪螺旋槳式飛機(jī)，飛機(jī)引擎為活塞螺旋槳式，這是最原始的動力形式。它利用螺旋槳的轉(zhuǎn)動將空氣向機(jī)后推動，借其反作用力推動飛機(jī)前進(jìn)。螺旋槳轉(zhuǎn)速愈高，則飛行速度愈快。
噴氣式飛機(jī)，包括渦輪噴氣式和渦輪風(fēng)扇噴氣式飛機(jī)。這種機(jī)型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，速度快，一般時速可達(dá)500-600英里；燃料費(fèi)用節(jié)省，裝載量大，一般可載客400-500人或100噸貨物。
按飛機(jī)的發(fā)動機(jī)數(shù)量分：
有單發(fā)動機(jī)飛機(jī)、雙發(fā)動機(jī)飛機(jī)、三發(fā)動機(jī)飛機(jī)、四發(fā)動機(jī)飛機(jī)之分。歷史上曾經(jīng)出現(xiàn)過六發(fā)飛機(jī)，即安225，1988年12月21日原型機(jī)首飛，1989年5月13日首次作 了背帶“暴風(fēng)雪”號航天飛機(jī)的飛行。至今只生產(chǎn)了2架飛機(jī)。
按飛行的飛行速度分：
有亞音速飛機(jī)和超音速飛機(jī)、高超音速飛機(jī)之分，亞音速飛機(jī)又分低速飛機(jī)（飛行速度低于400公里/小時）和高亞音速飛機(jī)（飛行速度馬赫數(shù)為0.8-0.9）。多數(shù)噴氣式飛機(jī)為高亞音速飛機(jī)。
按飛機(jī)的航程遠(yuǎn)近分：
有近程、中程、遠(yuǎn)程飛機(jī)之別。遠(yuǎn)程飛機(jī)的航程為11000公里左右，可以完成中途不著陸的洲際跨洋飛行。中程飛機(jī)的航程為3000公里左右，近程飛機(jī)的航程一般小于1000公里。近程飛機(jī)一般用于支線，因此又稱支線飛機(jī)。中、遠(yuǎn)程飛機(jī)一般用于國內(nèi)干線和國際航線，又稱干線飛機(jī)。
我國民航總局是采用按飛機(jī)客坐數(shù)劃分大、中、小型飛機(jī)，飛機(jī)的客坐數(shù)在100座以下的為小型，100-200座之間為中型，200座以上為大型。航程在2400km以下的為短程，2400-4800Km 之間為中程，4800KM以上為遠(yuǎn)程。
但分類標(biāo)準(zhǔn)是相對而言的。短航線的飛機(jī)一般在6000米至9600米飛行，長航線的飛機(jī)一般在8000米至12600米飛行，現(xiàn)在的普通民航客機(jī)最高飛行高度不會超過12600米，有一些公務(wù)機(jī)的飛行高度可以達(dá)到15000米.
參考資料來源：百度百科：客機(jī)
客機(jī)有什么特點(diǎn)？
客機(jī)的安全性要求最高，其次，必須省油，發(fā)動機(jī)的壽命還必須長，噪音還得小，飛行距離還得長。乘坐還得舒適。你對客機(jī)感興趣，可看我整理的常見客機(jī)參數(shù)：
常見客機(jī)參數(shù)比較
型號 尺寸m（客艙寬） 最大起飛重量 最大航程 座位數(shù) 結(jié)構(gòu)形式 首飛年月
（長×翼展×高）
歐洲空中客車公司
空客A300 54×45×16.5（5.28） 170t 7500Km （300） 雙發(fā)雙通道每排8座，1974.5
空客A310 47×44×15.8（5.28） 138t 3373km （220） 雙發(fā)雙通道每排8座 1985.12
空客A318 31×34×12.5（3.70） 68t 5700km 117（107） 雙發(fā)單通道每排6座, 2003.10
空客A319 33×34×12 （3.70） 75t 5700km 142（124） 雙發(fā)單通道每排6座, 1996.4
空客A320 37×34×12 （3.70） 77t 5700km 180（150） 雙發(fā)單通道每排6座, 1988.3
空客A321 44×34×12 （3.70） 93t 5700km 220（185） 雙發(fā)單通道每排6座，1994.1
空客A330 64×60×17（5.28） 233t 10500km 400（335） 雙發(fā)雙通道每排8座, 1993.12
空客A340 76×64×17（5.28） 368t 14800km 870（440） 四發(fā)雙通道每排8座, 1993.1
空客A350 74×65×17（5.59） 308t 15300km 369 雙發(fā)雙通道每排9座, 2010.2
空客A380 73×80×24（6.58） 560t 15700km 853（500）四發(fā)雙通道每排10座 ,2007.10
美國波音公司
波音B707 47×44×13 150t 9800km 219 四發(fā)單通道每排6座，1954.7.
波音B717 38×29×9（3.14）（MD95）50t 2650km 117（106）尾雙發(fā)單通道每排,5座，1998.9.
波音B727 47×33×10（3.54） 94t 4635km 189（145）尾三發(fā)單通道每排6座，1963.9
波音B737 38×29×11（3.54） 85t 5926km 175（162） 雙發(fā)單通道每排6座，1967.4
波音B747 75×69×19（6.10） 440t 15700km 600（467） 四發(fā)雙通道每排10座, 1969.2
波音B757 54×38×14（3.54） 122t 7000km 280（243） 雙發(fā)單通道每排6座, 1982.2
波音B767 61×52×17（4.84） 204t 10450km 351（278） 雙發(fā)雙通道每排8座，1986.1
波音B777 74×65×19（5.86） 351t 17500km 550（368） 雙發(fā)雙通道每排9座，1994.6
波音B787 68×60×17（5.49） 247t 14140km 368（330） 雙發(fā)雙通道每排9座， 2007.8.7
中國商飛公司
中商C919 38×36×12（3.75） 77t 5555km 180（156） 雙發(fā)單通道每排6座，2017.4
ARJ21 33×27×8 （3.12） 44t 3700km 90（78） 雙發(fā)單通道每排5座，2008.11
新舟60 24×29×8（2.68） 22t 2460km 60 雙槳單通道每排4座，2000.3
俄羅斯
圖134 34×29×9（2.65） 47t 1890km 80（66） 尾雙發(fā)單通道每排4座，1963.9
圖154 48×38×11（3.58） 100t 6500km 180（150） 尾三發(fā)單通道每排6座，1971.7
圖204 40×42×14（3.57） 107t 4300km 210（175） 雙發(fā)單通道每排6座，1996.3
伊爾62 53×43×12（3.49） 165t 10000km 195（182） 尾四發(fā)單通道每排6座，1967.9
伊爾86 60×48×16（5.75） 208t 4600km 350（320） 四發(fā)雙通道每排9座，1976.12
伊爾96 55×60×18（5.75） 250t 10400km 260（235） 四發(fā)雙通道每排9座，1988.9
安24（運(yùn)7）24×29×8（2.65） 21t 550km 44 雙槳單通道每排4座，1960.4
安2（運(yùn)5）13×18×5（1.75） 5.25t 1800km 12+2 單槳單通道每排2座，1947.8
說明：1.尺寸是全長×翼展×總高，單位為米的整數(shù)，括號內(nèi)為客艙寬度，單位為米。
2. 座位數(shù)：括號外為一級布置，即全部是經(jīng)濟(jì)艙的密集布置。括號內(nèi)為二級布置，即分頭等艙和普通艙的布置。每排8座為2+4+2（普通艙），每排9座為3+3+3，每排10座為3+4+3，都是兩個過道。6座及以下都是只有中間一個過道（單通道）。
3.結(jié)構(gòu)形式：單發(fā)：一臺發(fā)動機(jī)，雙發(fā)：兩臺發(fā)動機(jī)，尾雙發(fā)：兩個發(fā)動機(jī)都安裝在水平尾翼下機(jī)身兩側(cè)，尾三發(fā)：兩臺發(fā)動機(jī)在翅膀底下，一臺在垂直尾翼底下機(jī)身正上方。尾四發(fā)：這是伊爾特有的發(fā)動機(jī)布置形式，在水平尾翼下機(jī)身兩側(cè)，每邊并排安裝有兩臺發(fā)動機(jī)。 以上所有客機(jī)發(fā)動機(jī)如未有特別注明，都是渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)（簡稱：渦扇）。雙槳：渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)兩臺均在翅膀底下。單槳：一臺渦槳發(fā)動機(jī)安裝在機(jī)身正前方。
飛機(jī)的三大基本特征？
1、機(jī)身短而粗。
2、自身的密度比空氣大，并且它是由動力驅(qū)動前進(jìn)。
3、飛機(jī)有固定的機(jī)翼，飛行器它的密度小于空氣。
5700千克以下為小型飛機(jī)，用于通用航空（包括一些20人以下的載客飛機(jī)）；5700千克以上為大型飛機(jī)，用于運(yùn)輸經(jīng)營。
飛機(jī)分為重型（最大起飛重量在136000kg含以上）、中型（最大起飛重量在7000kg含以上，136000kg以下）和輕型（最大起飛重量在7000kg以下）三類。
擴(kuò)展資料
飛機(jī)按用途可以分為軍用機(jī)和民用機(jī)兩大類。軍用機(jī)是指用于各個軍事領(lǐng)域的飛機(jī)，而民用機(jī)則是泛指一切非軍事用途的飛機(jī)(如旅客機(jī)、貨機(jī)、農(nóng)業(yè)機(jī)、運(yùn)動機(jī)、救護(hù)機(jī)以及試驗研究機(jī)等)。
軍用飛機(jī)分類
軍用機(jī)的傳統(tǒng)分類大致如下：
殲擊機(jī)：又稱戰(zhàn)斗機(jī)，第二次世界大戰(zhàn)以前稱驅(qū)逐機(jī)。其主要用途是與敵方殲擊機(jī)進(jìn)行空戰(zhàn)，奪取制空權(quán)，還可以攔截敵方的轟炸機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)和巡航導(dǎo)彈。
強(qiáng)擊機(jī)：又稱攻擊機(jī)，其主要用途是從低空和超低空對地面(水面)目標(biāo)(如防御工事、地面雷達(dá)、炮兵陣地、坦克艦船等)進(jìn)行攻擊，直接支援地面部隊作戰(zhàn)。
轟炸機(jī)：是指從空中對敵方前線陣地、海上目標(biāo)以及敵后的戰(zhàn)略目標(biāo)進(jìn)行轟炸的軍用飛機(jī)。按其任務(wù)可分為戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī)和戰(zhàn)略轟炸機(jī)兩種。
偵察機(jī)：是專門進(jìn)行空中偵察，搜集敵方軍事情報的軍用飛機(jī)。按任務(wù)也可以分為戰(zhàn)術(shù)偵察機(jī)和戰(zhàn)略偵察機(jī)。
運(yùn)輸機(jī)：是指專門執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)的軍用飛機(jī)。
預(yù)警機(jī)：是指專門用于空中預(yù)警的飛機(jī)。
民航客機(jī)飛行分為哪幾個階段以及特點(diǎn)?
概括地說,主要分三個階段,即：1、起飛上升階段；2、進(jìn)入預(yù)定航線航行階段；3、下滑著陸階段.1、3、階段速度、高度、方向不斷變化,飛行狀態(tài) 不固定.由于高度較低,常有一些顛波.由于氣壓變化,耳膜常有一些感覺.平衡機(jī)...
中型客機(jī)和大型客機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？
中型客機(jī)優(yōu)點(diǎn)：對機(jī)場要求低，周轉(zhuǎn)和整備時間短，經(jīng)濟(jì)性高。
中型客機(jī)缺點(diǎn)：商載人數(shù)少，飛行距離短，一般用于1500-2000公里航程的支線飛行。
大型客機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：商載人數(shù)多，飛行距離遠(yuǎn)，一般用于越洋或者洲際飛行。
大型客機(jī)缺點(diǎn)：一般用于價格相對較高的國際航線，價格昂貴。
擴(kuò)展資料：
分類：
按飛機(jī)的航程遠(yuǎn)近分：
有近程、中程、遠(yuǎn)程飛機(jī)之別。遠(yuǎn)程飛機(jī)的航程為11000公里左右，可以完成中途不著陸的洲際跨洋飛行。中程飛機(jī)的航程為3000公里左右，近程飛機(jī)的航程一般小于1000公里。近程飛機(jī)一般用于
支線，因此又稱支線飛機(jī)。中、遠(yuǎn)程飛機(jī)一般用于國內(nèi)干線和國際航線，又稱干線飛機(jī)。我國民航總局是采用按飛機(jī)客坐數(shù)劃分大、中、小型飛機(jī)，飛機(jī)的客坐數(shù)在100座以下的為小型，100-200座
之間為中型，200座以上為大型。航程在2400km以下的為短程，2400-4800Km 之間為中程，4800KM以上為遠(yuǎn)程。但分類標(biāo)準(zhǔn)是相對而言的。短航線的飛機(jī)一般在6000米至9600米飛行，長航
線的飛機(jī)一般在8000米至12600米飛行，現(xiàn)在的普通民航客機(jī)最高飛行高度不會超過12600米，有一些公務(wù)機(jī)的飛行高度可以達(dá)到15000米.
參考資料來源：百度百科-客機(jī)
飛機(jī)有哪些優(yōu)點(diǎn)
飛機(jī)的優(yōu)點(diǎn)
坐飛機(jī)的好處一、快速方便。
目前各航空公司正在使用的噴氣式民航飛機(jī)時速為500至1000公里，其連續(xù)航程可達(dá)10000多公里，是世界上最快的交通工具之一。它比海輪快20-30倍，比汽車快7-15倍，比火車快5-10倍，例如從北京赴深圳出差，乘火車需要30多個小時，而乘飛機(jī)只要3個小時，這就大大節(jié)約了時間。特別在現(xiàn)代社會生活中，時間就是金錢，節(jié)約時間就會創(chuàng)造更大的價值。
坐飛機(jī)的好處二、輕松舒適。
由于飛機(jī)速度快，航程時間短，有利于乘客節(jié)約體力，疲勞感低。而飛機(jī)大都飛行在10000米的高空，不受低空氣流影響，飛行平穩(wěn)，與在地面上沒有什么差別，乘客精神比較輕松，尤其是大型寬體客機(jī)的使用，使客艙寬敞，噪聲降低，并在機(jī)內(nèi)附設(shè)餐飲娛樂設(shè)備，乘機(jī)的舒適度更讓人深有體會。
坐飛機(jī)的好處三、安全可靠。
有關(guān)統(tǒng)計表明，航空運(yùn)輸?shù)陌踩愿哂阼F路、海運(yùn)，更高于公路運(yùn)輸，據(jù)國際民航組織統(tǒng)計，世界民航定期班機(jī)失事，最多年份為1966年，每億客公里死亡0.44人，近年下降至0.04人。隨著航空技術(shù)、維修技術(shù)及空中管制設(shè)施的改進(jìn)，飛機(jī)每億客公里失事率還會降低。相反，地面交通的非安全因素卻有發(fā)展趨勢。據(jù)統(tǒng)計，我國每天公路交通事故人員死亡數(shù)相當(dāng)于每天掉下一架波音飛機(jī)。
望采納
關(guān)于《民用航空的特點(diǎn)》的介紹到此就結(jié)束了。
